Heute eine Blade gekauft und schon Probleme -.-

Erstmal das Standgas erhöhen, vorher braucht man nichts kaufen oder Austauschen.

Kerzen werden erst bei 48.000km gewechselt, wenn du davon noch entfernt bist ist es am Ende rausgeschmissenes Geld.

Erst wenn die "trivialen Lösungen" keinen Erfolg bringen kann man daran gehen solche Dinge zu tauschen.

Kleines Beispiel aus dem Leben:

Meine K1 hatte bei 7-8000 ein Loch, als würde man den Rückwärtsgang einlegen.
Erster Verdacht: DB-Killer. Raus. Keine Änderung.
Zweiter Verdacht: Akra Komplettanlage ohne Abstimmung. Ok ist ne Akra, die laufen eigentlich auch so gut aber wer weiß.
Originalauspuffanlage Besorgt, getauscht. Keine Änderung.
Nächster Verdacht: Entfernte Sekundärdrosselklappen. -> Neue Einspritzanlage rund 300€.
Dann nochmal bei heißem Motor in den Fehlerspeicher geschaut, C00 wie es sein soll, aber siehe da, die Anzeige für den Drosselklappenpositionssensor zeigte einen falschen Wert an. Huch, die hatte ich doch eingestellt.
Neu Eingestellt, mit kochendem Motor von 30min Testfahrt.
Siehe da, Loch weg.
Wo war das Problem, ich hatte den Sensor doch eingestellt. Ist aber eine ziemlich fummelige Prozedur, die dauerte damals so lange, dass der Motor sich soweit abgekühlt hatte, dass der Wert bei der wahren Betriebstemperatur dann nicht mehr gestimmt hat.

Hat die Lösung des Problems also garnichts, statt 300€ gekostet. Seit dem Läuft alles wunderbar und ohne Loch. Selbst mit dB-Killer.

Kleinigkeiten können gewaltig etwas ausmachen!

MfG Christian

Hey!

Zeigt das Steuergerät in der Instrumententafel als Rotes Lämpchen irgendein Fehler an ( Blinkende Lampe )

Würde die Synchroniesation und Auspuffwalze überprüfen.

Unter dem Sattel ist ein flacher schwarzer sogenannter Diagnosestecker vorhanden ( hat nur 2 Pole) den bei eingestellter Zyndung mit einer Drahtbrücke kurz -schließen simoliert dann die Stellung vom Motor ab 8 Upm Auspuffwalze muß dann nach unten stehen aber achtung wenn das ganze System auf Betriebstemp. ist verändert sich die Stellung dadurch kann sich die Positzion der Klappe verändern unf dauernd gegen den Anschlag drücken und so wird der Servomotor durch brennen.
Luftklappe muß auch ab 8 Upm. mit der Markierung übereinstimmrn. Also ganz offen sein.

Gruß

hallo

du kannst versuchen wenn sie angemeldet ist sie mal richtig warm zu fahren und evtl erholen sich die Kerzen wieder.

Die Zündkerzen haben Kurzstrecken oder permanentes lauwarm werden nicht gerne, es entsteht bei einer gewissen Temperatur die sogenannte Selbstreinigung der Kerze was beim Fahren evtl. dir neue Kerzen erspart.

Das wäre noch eine idee. Bei mir war die elektrode von der kerze schon krum durch ich denke mal fehlzündungen, deshalb konnte ich die nicht mehr retten. Solltest du das vorhaben, was viel geld und arbeit spart, solltest du möglichst über 3000 fahren.

Gruß und allzeit gute fahrt

Fahr mit den alten Kerzen auf die BAB und lass die mal mit ordentlich Drehzahl laufen. Das zu fette Gemisch versaut die Kerzen, die sollten sich aber reinigen, wenn die ordentlich auf Temperatur kommen.

Bisschen komisch finde ich. Ich weiß nur das die recht empfindlich sind. Sollten die nach der bab fahrt nicht besser sein solltest du sie vielleicht doch mal Tauschen. Wie gesagt Bei mir waren die das Problem. Ich hatte auch nie Aug die Kerzen getippt.

hallo

ja schwarz halt Verusst zu fett .

Drahtbürste sauber machen das ding nicht weiter Qualen mit standlauf ab auf die Piste und sehen ob s geht.

Zitat von HondaStuttgart88

Gut sehen die auch nicht grad aus, besser wechseln hab schon neue gekauft hier vom Forum

Wenn, dann tauschen. Drahtbürste ist eine schlechte Idee. Sowas macht man nicht.

Wieso sollte man Kerzen nicht mit ner geeigneten Bürste (Messing) reinigen dürfen?
Nur noch Soda oder Kunstoffperlstrahlen?
Wie ist das genau begründet?

Ich meine auch, dass für die Iridium-Kerzen die Empfehlung besteht, die nicht mit der Bürste zu reinigen, weil die zu empfindlich seien. Kann reine Geldmache sein, aber das Problem sollte sich, wenn der Kaltstart (bzw. das Gemisch) jetzt stimmt, mit nem ordentlichen Ausflug lösen lassen.

Auf der anderen Seite hast du die Kerzen jetzt eh schon draußen. Wenn du neue reinmachst, hast du die Arbeit zumindest nur einmal.

Vorsicht beim Anziehen, das Alu ist extrem weich.

Die Zündkerze sieht völlig normal aus. Farbe normal, Mittelelektrode ok, Masseelektrode schaut ok aus.

Kannst mal nachmessen, ob der Abstand der Elektroden stimmt und nicht zu groß ist.

Sonst, weil sie eh schon draußen sind, neue rein. Aufpassen, dass Du Dir das Gewinde nicht kaputt schraubst.
Hände waschen und Nägelschneiden nicht vergessen.

Ich gehe davon mal aus da ich die selben Probleme hatte. Ich hatte da auch nicht an die Zündkerzen gedacht aber die waren es doch.
Da bin ich mal gespannt ob sie dann läuft, wenn nicht hast du ja genug Anregungen;-)

hallo

Kerzen denke ich eher nicht weil du ja selbst schreibst ab/über 80°.

Tippe auf Gemisch Aufbereitung oder ein Defekt was mit wärme zutun hat Zündspule zb.

Wie hoch sind nun deine Drehzahlen , ab wann gehen sie wohin ?

Temperatur meine ich und wie hoch dann die Drehzahl ist.

hallo

du sollst das Standgas nicht über die Züge am Gasgriff einstellen sondern an der dafür vorgesehenen Standgaseinstellschraube .

Deine Züge brauchen ein bissel spiel.