Ruf Bernd einfach an.
Viel Glück!
Gruß
G.A.C.O.
und gibt es das ABS Problem nur bei der Blade oder auch bei anderen Modellen?
Wollt nicht aufdringlich sein und ihn zu nichts nötigen, wenn er keine Lust hat.
Wenn du aber denkst das es ok ist, ruf ich ihn gern an.
Warte aber bis morgen, denk Sonntag ist es blöd ihn damit zu belästigen.
Mensch Dino anrufen, je früher je besser das ist schließlich sein Job...
was hat dir der Bernd gesagt kann man da was machen auf Gewährleistung ??
Also meinen 2009er hat die ABS-Macken seit April auch ab und zu - system setzt aus, bremshebel fällt ein Stück durch und normale hydraulische Bremse wirkt.
Immer nach Stop-and-Go und viel Lüftereinsatz, Problem ist, da0 der vorderer Modulator (Leistungseinheit) im Hitzenest direkt hinter Krümmer 3 und 4 unter einem untauglichen Hitzeschutzblech liegt, bei alter Bremsflüssigkeit dieselbe zu heiß wird und daher aussetzt bzw Fehlermeldung 53 kommt.
Habe mir die Problemlösungen im englische Blade Forum ausführlich angelesen und werds nächste Woche im Urlaub mal angehen.
man müßte die vordere Leistungseinheit ordentlich "bleeden" (Flüssigkeit austauschen),dann wär das Problem gelöst, aber um an die Entlüfterschraube zu kommen, müssen Kühler, Auspuff und Hitzeschutz ab.
das ist Murks, hätte man die Leistungseinheit z.B. rechts hintern Zylinderfuß fixiert, wärs thermisch und zugangsmäßig kein Problem.
Hab letzten mit Infrarotthermometer gemessen, da warens direkt nach ner Tour mit 80 ° Wassertemperatur schon 99 ° am Stellmotor - viel zu heiß, die Strahlungshitze der Krümmer und das untaugliche Hitzeschutzblech heizen die vordere Leistungseinheit zu sehr auf, so daß bei älterer Bremsflüssigkeit die Fehlermeldung kommt.
Hab schon ne Leistungseinheit (für 60 € 
) zuhause liegen, werd mal schauen, ob ich die alte komplett neu befülle oder gleich die neue einbaue und austausche...
Das Problem ist technischer Art und nicht primär juristisch lösbar.....4.000 € sind ne unverschämte Kriegserklärung, bei kfm.de gibts ne nagelneue Leistungseinheit für 540 €, die vom Profi in ca 4-5 Stunden ausgetauscht, das wär's.
PeteRR: hast du auch das WHB dazu? Ohne wirst du die Übung nicht hinkriegen 
Alles anzeigenDanke dür die Info PeteRR
Alleine der Modulator kosten bei Hond 2300 Euro.
Hier ist der link zu der günstigesten OEM-Leistungseinheit, die man neu bei nem deutschen Händler kaufen kann - zumindestens, was ich gefunden habe.
LE bei kfmWas nicht jeder weiß : Bei allen (!)ABS- CBR600RR PC40 und CBR1000RR SC59 seit Baujahr 2009-2014 sind die Leistungseinheiten vorne und hinten komplett identisch, gebraucht werden die von der CBR600RR füpr ein Drittel der Blade-Ersatzteilpreise angeboten, und eine LE von der CBR600RR hinten (unter der Sitzbank) hat sicher noch nie ein Hitzeproblem durch Auspuffkrümmerstrahlung abbekommen...
Hab aber auch nur mit dem Menschen von der Annahme gesprochen wegen den 4200 Euro und der schein ne Entscheidungsfreiheit oder-freude zu haben wie ein Amboss.
Der Chef klang da wesentlich vernüftiger.
Werd berichten, wenn das Ganze mal ein Ende gefunden hat.
Hoffe dein Vorhaben klappt und du bist das Problem dann los. Der Verlauf würde mich dann auch mal interessieren.
Mal sehen, ob ich die nächsten beiden Woche dazu komme, Urlaubsforderungen der Familie decken mich schon ein und zu...sonst im Herbst, wenn's mal wieder ein Wochenende regnet..
PeteRR: hast du auch das WHB dazu? Ohne wirst du die Übung nicht hinkriegen
Mal sehen....ich hab das englische WHB der 2008er als pdf und in Papier, ich hab das deutsche der 2009er ABS (Addendum) im Original und ich hab seit kurzem ein englisches über 912 Seiten für alle SC59 "CBR1000RR Service Manual 2008 - 2014" incl. der SP als pdf - ich glaube, das müßte reichen.
Und in meine 2009er SC59 ist die ABS-ECU der 2012 eingebaut, ein tolles upgrade, über das ich letztes Jahr schon mal nen Vergleich hier reingeschrieben hatte...
@ Dino
gibts was neues ?
Also wenns bei der PC 40 das Problem mit der vr leistungseinheit nicht gibt, liegst klar an der einbaulage
Ausbauen den Murks, beim TÜV bescheinigen lassen und Ruhe ist im Karton, so würde ich verfahren.
Ausbauen den Murks, beim TÜV bescheinigen lassen und Ruhe ist im Karton, so würde ich verfahren.
Ich auch, oder man kauft alle paar Jahre einen neuen Modulator. 
Ausbauen den Murks, beim TÜV bescheinigen lassen und Ruhe ist im Karton, so würde ich verfahren.
So ist es und nicht anders! Honda hat zu viel gewollt und es letztlich nicht hinbekommen. Das ist doch fakt! Ein ABS darf niemals derartige Fehler aufweisen. Ich würde das Ding der Zentrale in Frankfurt auf den Hof stellen und ein Exempel statuieren. DAS kann es echt nicht sein!
Honda hat die letzten Jahre geschlafen. BMW und auch Kawa sind meiner Meinung nach längst vorbei gezogen.
Und nächstes Jahr tut dies auch die neue R1. Was man so liest, wow. Bin echt gespannt was YAM da bringen wird. Wenn es optisch endlich mal wieder passen würde, dann tschüss Honda! Dann steht bei mir schnell eine neue R1 in der Garage.
Schade Honda! Stetzen, 6! Zu viel Hochmut tut einfach nicht gut!
Da kann ich nur zustimmen 
Markus
Nanu,
haben wir jetzt BalaBala hier 
Meine 09ABS hatte ein einziges Problem und das war mit dem Gewährtausch des Steuergerätes erledigt. Das war 2011, seitdem läuft der Roller stabil.
Hier geht es um Technik und um die Gewähr der Verkäufers der offensichtlich Quatsch erzählt hat. Jedwede Reizüberflutung ist völlig sinnlos
und tut nichts zur Sache.
Wenn jemand meint, dass eine Entwicklung die falsche Richtung nimmt ist es Ok. Jeder für sich Gott für uns alle. Jeder geht seinen Weg und
deshalb sind viele geistige Blähungen mehr als flüssig.
Back to the Roots!
Dino, was ist nun Stand der Dinge??
