Nun sind die Ventilbüchsen eingeschliffen. Auch an den Einlasskanäle sind die Bearbeitungsrauigkeiten abgerundet. jetz kann ich das Kopf montieren.
Beiträge von Finn1000
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Habe das Kopf zerlegt und die Ventiele demontiert. Die Brennräume, die sämtliche Kanäle und die Ventile sauber gemacht.
Die Einlasskanäle sind nicht optimal. Da muss ich etwas mit dem Dremel schleifen. Mein Test hat auch bewiesen, dass die Einlasskanäle pfeiffen, also die Strömung ist nicht optimal. Es bedeutet bestimmt einige Ps mehr.....
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Die Kupplungsmutter war aber nicht dein Meisterstück.....
Btw. Ich kontrolliere vor dem endgültigen Einbau des Korbes immer nochmal den Rundlauf des Korbes.
Mein Fingerabdruck, kann keiner nachmachen.
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Eine von den zugekauften Kolben hatte eine Delle an den Flansch (An den Photo früher zu sehen).
Ist wahrscheinlich irgendwann and den Zylinderöldüse eingeschlagen.
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Die Kolben und die Pleuel sind montiert worden und dann ist auch das Gehäuse zusammengebaut worden. Zweimal die Ausgleichwelle eingestellt und entlich hat es gepasst. Das Getriebe habe ich kontrolliert und alles ist bestens. Jede Klaue ohne verschleiss. Alle Zahnräder sind top. Bin jetz sehr zufrieden......
Hier einige Photos.
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Den Kolben musst du nicht wegwerfen....
Was nach innen übersteht mit einem Schaber entfernen, das Maß kannst du mit nem kleinem Klopfer mit nem Hammerstiel wieder korrigieren.
Aus dem Originalmotor habe ich noch 4 Kolben. Habe von den vier einen genommen.
Aber, da sieht man, auch eine sehr kleine Delle kann probleme machen.
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Heute habe ich die Kolben sauber gemacht und dann gemessen. Als ich die Kolbe Nr.4 in der Zylinder probieren möchte ging es nicht. Nochmal messen und hade dann festgestellt dass die Kolben irgendwann eine kleine Delle bekommen hat. Damit hatte der Durchmesser mit einige hunderte geändert und es war genug - schrott!
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Finger weg, sonst wird es teuer.....ich vermute die Erfarung fehlt.
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Messstreifen steht es auf dem Paket,
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Ich habe heute die Lagerflächen der Kurbelwelle nochmal gemessen.
Die Pleuellager drin und mit den "Plastic gauge" (In Deutsch?? Wachsdraht!?)
Die Pleuelager sind alle gut innen den Toleranzen. Die Lagertoleransgrenze ist 0.030 - 0,052 , Service limit 0,06
Habe 0,038, 0,039, 0,038 und 0,038 gemessen, also besser kann es nicht sein.
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Die Kurbelwelle ist jetz geschliffen und poliert worden. Alles schön sauber und in den Toleranzen. Keine gebrauspuren, sonder es war nur unreinigkeiten.
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Naja, heute habe ich die Kurbelwelle, die Kolben, die Pleuel abgeholt. Nun ist wieder fried und freude.
Die Kolben und die Pleuel sieht gut aus, aber die Lager muss erneut werden.
Bei der Kurbelwelle ist nicht schlimmes, aber da muss ich jede Lagerfläche noch schleifen und messen. Hier kommt auch neue Lager drin.
Habe festgestellt, dass meine lokale HH die beste Preisen haben!!!!! Früher waren die immer doppelt so teuer. Wer verkaufen will muss sich anpassen. In D waren die preise 10% höher.
Link: HH Helsinki (Import)
Die Gesamtkosten steigen höher als ich gedacht habe, aber ist mein Hobby......
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dunlop Von den Kasusen in der Deutsche Sprache habe ich langsam gelernt. In der finnische Sprache haben wir insgesamt 13 Kasusen und keine Prepositionen.
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Heißt "SC50 passt 1:1" auch, dass die identisch sind oder ist da irgendwas geändert worden? Ich bilde mir ein, die bike-parts-honda-Teilenummern sind nicht alle gleich.
Dann genauer vergleichen. Der Herz haben die Japaner einigermassen verändert. Der Dämpfer von der SC44 Bj. 2001 hat der Ersatzteilnr. 51430-MEJ-003 und Bj. 2002 Nr. 51430-MEJ-751. Dass heisst es kann schon unterschiede sein an den Shimms und den Kolben.
Ich habe mich nur mit der SC50er Gabel beschäftigt.
Habe nur gute Erfarungen von der Gabel SC57 in der SC50 Einzubauen.
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Ich hoffe meisten von Euch mindesten verstehe was ich schreibe! oder ist mein deutsch schon perfekt!
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Ich bin 100% Finn und hat mit der Zeit Deutch gelernt. Besonders viel hier in Forum und dann sind meisten von meinen Bekanten und die Nachbaren in Spanien aus Deutschland oder Österreich. Also während 6 Monate sprehe ich meistens Deutsch mit meine Kumbel.
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Die Ersatzkurbelwelle ist schon in Finnland angekommen am 10.9, aber in Deutschland dauert es heutzutage unglaublich lange..... Das packet ist schon am 2.9 los gesand. Am 9.9 ist der Packet entlich in richtung Finnland gesand aus Lübeck. Ist mit Hermes versand geworden und ich habe keine Ahnung wer Hermes hier in Finnland vertritt. Kurze Chat mit dem Hermes Robot, und er hat keine Erfarung, muss der Kolegen fragen.....
Nächste Woche kann ich bestimmt etwas mehr berichten.
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CH1980 ist Ok, kannst hier gerne schreiben!
Die kürzte Kolben an den SC50 und Sc57 verschlichen genau so wie auf deinem Photo. Nach einigen tousen km ist der Flanchenbelag weck. Möglicherweise hat der Vorbesitzer noch den Kolbenflanchen geputzt, aber auch die Originalkolben haben diese quer laufende bearbeitungsstreifen.
Hast Du der Kolben gemessen? Untermaassig sind die zuerst nach 74,850mm. Auch der Alusil!! Zylindermaterial ist sehr endfinlich. Ich habe noch keine 100% Gebrauchtzylinder gesehen von den SC50 oder SC57. Die haben alle kleine spuren.
Ich vermute es hat mit den extrem kürzen Kolben zu tun.
Ps. jetz sehe ich. Ein Teil von den Flanschen ist gehobelt.....
