Na dann bin ich ja beruhigt, wenn es nix einzutragen gibt
Ich hoffe, ein sachverständiger Unfallgutachter sieht das genauso wenn es im worst case zu einem Unfall mit Personenschaden kommen sollte und die Versicherung zahlen muss.
Wie gesagt, ich habe den Umbau auch machen lassen - schlicht weil es (Modulatorverlegung weg vom heissen Motor+Krümmer) sinnvoll ist...
Bei ATU trifft doch wohl beides zu
Da gibt es nichts zum eintragen.Es wird ja nur der Modulator nach hinten versetzt.
Darüber wurde hier im Forum auch schon diskutiert. Manche Prüfer haben das so anerkannt und eingetragen, andere Prüfer haben das wohl verweigert - wenn ich das noch nichtig im Kopf habe.
Aber ich persönlich habe lieber ein nicht ganz legales funktionstüchtige ABS als ein legales dass immer wieder Probleme macht und aussteigt.
Da der Prüfer nicht unter die Verkleidung schaut ist es für die Plakette nicht relevant. Ich habe die "Verbesserung" nicht fur eine Eintragung angegeben. Aber wenn hier jemand eine Eintragung gemacht hat hätte ich nichts gegen eine Kopie davon zu erhalten um ggf doch zumindest eine Anfrage stellen zu können 
Hi,
Ich finde das Tricolordesign auch sehr schön - unbedingt lassen.
Mir hatte es das schlicht gehaltene schwarz/weiss Design angetan, mit weisser Schrift und roten Streifen auf den schwarzen Felgen, finde ich echt elegant.
Ich verlinke mal das Foto - gibt gerade noch keine anderen Bilder.
_Phoenix_ Du schreibst mit ca 25t km gekauft... Wurde die 24ter Insektion mit Ventilspielkontrolle gemacht?
Meine SC59 (kurz vor 25t km) ist gerade im Service und wird morgen heimgeliefert, aber günstig wird das nicht - ich sag nur mehr Kosten als Kubikzentimeter 
Das machen hier fredirossi und Onkel4ever aus Österreich. Bei denen war ich mit meiner Blade auch schon (so wie sehr sehr viele weitere Leute) aus dem Forum.
In D gab es zuletzt auch jemand der das gemacht hat, weiss aber nicht ob das nur für sich selber war oder ob er da einen "Service" anbietet. Du findest ihn auch in dem Thema...
Da gibt es auch einen großes Thema drüber hier, ich such mal den Link.
Ich habe einen schwarzen SC Project Auspuff verbaut. Ich schau mal danach...
Bei meiner SC59 (2010) ist auch so eine Schnellkupplung unter dem Tank.
Es gibt ja auch Benzinleitungszangen, aber wenn das auch mit einer Wapu gut klappt...
Hm, ja. Mit der Leistung ist die große Frage.
Bin die Blade erst wenige 100 km ohne Kat gefahre und das bis zum Oktober letzten Jahres. Dieses Jahr direkt mit dem Kat eingestiegen...
Aber ich sag mal so. Zugekniffen fühlt sie sich nicht an. Wenn man ihr Drehzahl gibt marschiert sie ab 6t U/min los - also gefühlt normal.
Dass ein paar Pferdchen aber auf der Strecke bleiben könnte durchaus sein.
War heute auch kurz auf der BAB, aber der Verkehr hat nicht mehr als 240-245 zugelassen. Zum Ausfahren gab es keine Chance.
Am besten ich fahre eine Weile mit Kat und nehme ihn dann für einen möglichst direkten Vergleich raus...
Spannend werden jetzt die Temperaturmessungen von der Carbonhülle aussen und ob man Leistungsverlust merkt.
Aaaalso, der 9V Block im Infrarotthermometer war natürlich heute leer.
Aber am Carbonmaterial direkt hinter dem Metallring kann man die Hand direkt auf dem Schalldämpfer lassen, das ist erstaunlich kühl. Das müsste mehr oder weniger direkt am Ende des Kat sein.
Jup, der sollte besser näher am Krümmer sein um eine gute Reaktionstemperatur zu bekommen, aber das ist ja bauartbedingt nicht möglich ...
Aber wenn es gut genug ist, ist es gut genug
Mit dem Kat drin, deshalb war ich etwas überrascht dass der Wert so schlecht war.
Also abschließend zu dem Thema sei gesagt, AU bestanden, war aber im oberen Bereich. 0,3 CO erlaubt, gemessen 0,27. Die Blade stand aber ne Weile um auf die Überprüfung zu warten...
Leider gibt es jetzt noch zwei andere Probleme die die Plakette verhindern, aber dazu gibt es dann ein eigenes Thema.
Jetzt sieht das so aus...ist gut geworden würde ich sagen.
Hab die "Zielfläche" mit Isopropanol und fusselfreien Tüchern möglichst gut ausgewischt und bestmöglich markiert...
Morgen nehme ich den Schalldämpfer mit zur Übergabe
Dann muss ich dem Kollegen das möglichst gut erklären.
Oder statt Punkten dünne Streifen im 120°Winkel in besagter Verjüngung aufschweißen lassen und das Endergebnis mit dem Dremel selber freischleifen, messen, wieder schleifen etc.
Hat jemand eine grobe Vorstellung wie dick das Blech dort wohl sein wird, das war nämlich auch ein Bedenken des Schweißer-Kollegen...
Ganze nämlich eindeutig.
Also kein Titan und somit kein Problem, oder? 
Materaltyp: Edelstahl steht zumindest so drin in der Beschreibung.
Ich habe heute mit meinem Kollegen gesprochen. Dass ich hier keinen falschen Eindruck erwecken...der Kollege hat als Schweißer gearbeitet und hat noch Kontakt zu seiner "Schweißerbude".
Er hat eingewilligt sich die Sachen Mal in "Natura" anzusehen und damit zu seinen alten Kollegen zu gehen, die Arbeiten auch mit Edelstahl.
Er selber hat privat kein Equipment dafür und in der alten Firma darf er nix mehr machen (Versicherungsthema ist klar).
Ich schau bei Joom auf der Seite wo der Kat herkommt, denn das Materialthema ist ja noch ungeklärt...
Am Krümmer passiert eh nichts. Die Punkte kommen in die Innenseiten des Topfs. Unsichtbar und entfernbar.
So zumindest ist der Plan...
Wie kann man Edelstahl von Titan unterscheiden?
