Fazit sc57

hallo fireblade-gemeinde,
hab mir vor ca einem halben jahr eine 2004 sc57 geleistet,wollte mir einfach ne kraftvolle(laut brief 171 ps...wow) agile maschine gönnen(fuhr davor ne r6 2006,fahr schon
seit fast zwanzig jahre)die meinem geschmack entspricht.
als erstes fällt mir auf,daß das haindling sehr gut ist,leichtgängig und ziemlich sportlich,mehr noch als bei yamaha(aufrechtere sitzposition)

LEISTUNG
ABER die leistung orginal ist echt nicht so toll, ( außer bei drehzahlen ab 9-10 000 geht sie schon gut,aber die alltagstauglichkeiten(beschleunigung) im unterem bereich
läßt doch sehr zu wünschen übrig,deshalb hab ich mich entschlossen die übersetzung zu ändern,was ich eigentlich bei jedem moped mache,orginal von 16 - 40 auf 14 - 44,hurra,
endlich läuft die maschine,hat ordentlich druckpunkt und brummt,wenn ich am seil ziehe,ziemlich aggressiv,besonders bergauf muß ich aufpassen,daß sie nicht steigt und in der
kurve mit gas geben haushalten(in der schräglage kann der reifen nur einen teil der kraft übertragen,wenn ich den gasgriff aufreise).

Reifen
früher hab ich mal michelin sport power gefahren,find ich aber nicht so toll,bin ein paaar mal weggerutscht,umgestiegen auf metzeler M3,sehr gut ohne probleme,heute fahr ich
den M5 von metzeler und bin hochzufrieden,besonders im regen keinerlei probleme.

Luftfilter - klappe
die klappe hab ich erst stillgelegt,bei mir von 3500 bis 4000u/min ein röhrendes geräusch,nicht schlecht,dann hab ich die klappe ausgebaut(sls ist noch aktiv) und kann beim
besten willen keinen unterschied feststellen,klappe stilllegen dauert ca 15 min,ausbau ca halbe stunde,ging sehr leicht zum ausbau ohne problem irgendeiner art
(versteh die problematik einiger leute nicht bezüglich des ausbaues),na ja,vielleicht bringt ein ersatzschnorchel mehr sound.
was ich sofort bemekt habe ist,daß die maschine deutlich leichtgängiger unten rum läuft,also ein wenig bessere beschleunigung

Endschalldämpfer
den hab ich schon ziemlich früh gewechselt,orginal tüte flüsstert nur und macht nicht so viel spaß(bei mir ist der sound fast die hälfte),
jetzt hab ich den leo evo 2 dran und ist besser,bischen druckverlust,nicht so dunkel,aber ziemlich laut(mit lochblech und db-killer),werde wahrscheinlich wechseln,
möchte dunkler und nicht ganz so laut.

Fahrwerk
noch in bearbeitung,nur mit der neuen übersetzung brauch ich unbedingt ein stabileres fahrwerk,einstellungen sind noch in bearbeitung.

Fazit
bis auf die bremsen(rattern),die schlechte beschleunigung aus dem keller(kann man ja ändern ) und dem ruckeln bis ca 3200 u/min bin ich mit dieser maschine voll zufrieden,
mit
ein paar änderungen ein top bike

Zitat

Original von Tino750
du kommst aus dem 600er Lager und jammerst bei der Blade über die Leistung aus dem Keller? Wie passt denn das zusammen - das müsste doch normalerweise ein großer Schritt sein, wenn man von einer Drehorgel auf eine 1000er umsteigt? Zumal ist brachiale Leistung aus dem Drehzahlkeller auch nicht unbedingt das Konzept eines Supersportlermotors. Da musst du dich vermutlich in einem anderen Motorradsegment (z.B. BMW K1300R, Suzuki B-King, usw.) umsehen!

Hab mich wohl falsch ausgedrückt,oder zu wenig genug,fahr schon immer große maschinen,nur noch keine tausender,vor der r6(die unten rum gar nicht geht,deshalb vorne von 16 auf 14 und hinten von 42 auf 45,dann läuft sie ziemlich von unten raus) hatte ich z.b. ne sc28 und alle waren mindestens 20 % kürzer übersetzt,hatte mir einfach mehr erhofft von einer sc57 die ja mit 171 ps angegeben ist,außerdem möchte ich unbedingt nen supersportler beibehalten

Zitat

Original von Kampffrosch
Wenn ich schon den Quatsch mit der Übersetzung lese greif ich mir an den Kopf. Aber gut ist jedem gegönnt! Wer ein beherrschbares Motorrad mit satt Leistung fahren will greift zur SC57, wer eine Krawallsau will die ständig aufsteigen will und unhomogen anreißt, sollte zur 2004´er ZX-10R greifen. Die geht dann so wie man sich das erwartet nur passt eben der Rest nicht!

hallooo???
was der quatsch mit der übersetzung???
die übersetzung ändern bringt sofort ohne den motor kaput zu machen enorm viel power,bei meiner brachte es insgesamt 140 nm drehmoment,und nicht nur das,sondern die kraft verlagert sich nach vorne,das heißt ich hab viel früher leistung wo du noch am warten bist bin ich schon weg,
DENN
was bringt mir die volle leistung nur im oberen drittel,gar nichts,denn ich fahr im normalen strassenverkehr und ich möchte die leistung schon vom stand aus,wenn ich aufreise dann soll sie verdammt noch mal sofort und brutal kommen und nicht erst ab 70 80 sachen
sorry,das ich so ehrlich war
ach ja noch was,jedem das seine,ich finde die fireblade im orgi zustand echt lahm( viel gewohnt,bin auch schon 39 jahre alt),aber ich glaube das war absicht von honda,das eben auch nicht so gute fahrer "so" eine maschine fahren können,dennoch für mich das beste moto

Zitat

Original von *M2k*

Ich denke er hat das falsche ...

nein ich denke nicht,dass ich das falsche bike habe,hab mir nämlich lange gedanken gemacht,aber muß man(n) nicht bei jedem moto diese und andere änderungen machen um es zum eigenen zu machen,einfach individuell gestalten,ausehen,motor fahrwerk usw,wer sich mit standart zufrieden gibt hat halt einfach nur standart,stangenware eben,so seh ich das