Superduke oder CB1000r ?

Schadenliste 2006-er Superduke, 11.286 km Laufleistung:
1.) Radlager vorne defekt.
2.) Seitendeckel rechts Haarriß - Ölverlust.
3.) Wasserpumpenwelle stark eingelaufen, Dichtring defekt - Öl-/Wasserverlust.
4.) Kurbelgehäuseentlüftung festkorrodiert (Alu) - Ölverlust.
Der letzte war besonders erbaulich, passiert gerne im Urlaub, in abgelegenen Gegenden oder strömendem Regen:
5.) Kupplungsnehmerzylinder defekt - mit dem Schandkarren heimgeschleppt.
Ansonsten - Näheres bei http://www.ktmforum.eu
KTM? Kann ICH nicht empfehlen.... erst recht nicht für 'nen Frischling mit einem Jahr Fahr- und Bikeerfahrung.
Der Motor jedoch ist nach wie vor die Wucht in Tüten (die aktuellen sind allerdings deutlich gezähmt in der Leistungsentfaltung) wenn nur das italienische Anbaugeraffel zweifelhaftester Qualität nicht wäre...
Ich bin da komisch - je öfter was an dem Bock kaputt geht, desto mehr wächst er mir ans Herz....

Besonders "prickelnd" ist das plötzliche und immer wieder belustigende Absterben des LC 8 im Standgas oder beim Gaswegnehmen, an Steigungen im Stau oder beim Einfahren in Einmündungen...

Dafür gabs heuer keinen TÜV - zu hohe Abgaswerte. Beim Händler-DEKRA wars kein Problem - mir schwant schon teures....

Offenbar verträgt sich die italienische Zündbox nicht mit der zuverlässigen MIKUNI-Einspritztechnik...

Es soll aber auch SD geben, die ohne Störungen laufen - erzählt man sich....

Nicht falsch verstehen, weil die SD eigentlich ein richtig tolles Motorrad ist - verkauf ich meine auch nicht, trotz dem Theater, das ich mit dem Teil hatte oder habe.

Sämtliche Defekte sind nach Ablauf der Garantiefrist aufgetreten, das ist ja der Mist.

Ich habe das nur geschrieben, weil der Strangersteller - wie er selber ja geschrieben hat - "Anfänger" ist.

Und für einen Jung, der mal gerade das Motorradfahren angefangen hat, wäre eben so ein Motorrad - Kulanztausch hin oder her - Stichwort Tacho - das sind die neuen Dinger nach der 06-er, da gabs Undichtigkeiten - ein Ärgernis.

Das kann er sich ersparen....

Ich sag's ganz ehrlich: die Japaner habens - was Vierzylinder angeht - einfach 'drauf.

Wenn ich mir die Laufleistungen so mancher CBR 600 F - hatte ich auch zwei Stück - anschaue (die wurden nicht geschont) - Respekt.

Sprit reinkippen, ab und an mal nach dem Öl schauen - draufsetzen und fahren. So sollte es eigentlich sein.

Ärgerlich bei KTM ist eben nur die zweifelhafte Qualität der Zulieferteile. Manchmal gehts gut, manchmal nicht.

Genau so ist das. Dreizylinder-Sound ist auch was sehr feines.

Wenn ich mich recht entsinne, ist Triumph so ein Joint-Venture mit Kawasaki?

Die Dinger halten.

Zitat von AlphaWolf

Also ich hab mich dir letzten Tage auch nach nem Nakedbike umgeguckt da ich meine Fireblade aus Gesundheitlichen Gründen nicht mehr fahren kann. Hab dann auch mal die SD probegefahren und muss sagen ich war begeistert. Was mir allerdings sehr sauer aufgestoßen ist, dass die KTM´s wohl nicht so toll in der Haltbarkeit sind. So zumindest liest man das selbst im KTM-Forum. Gerade die SD hat wohl massiv Probleme mit dem Tacho, dass der immer ausfällt und undicht wird und KTM wohl momentan solche Lieferprobleme hat dass man bis zu 3 Monaten auf nen neuen Tacho warten muss. Deshalb tendiere ich zu meinem alten Nakedbike, ne Yamaha FZ8. Eig ein super Mopped und die Federung ist ein bisschen weich. Aber mit neuen Federn war auch dieses Problem behoben und es hat einfach immens Spaß gemacht.

Hmm, daß habe ich mir hier auch schon oft gedacht. Was die User mit ihren Blades ständig für Probleme haben ( oder sich welche machen ) , lässt bestimmt viele Gäste auf das "mieseste Motorrad " überhaupt schliessen.

An den Tread Eröffner,

warte bist du offen fahren darfst und fahre beide Bikes zur Probe, nur so wirst du merken, was für dich besser ist. Ein V2 ist ein komplett anderer Motor und vom Erzählungen anderer, wirst du nie erfahren wie er sich fährt !!

...so sehe ich das auch...

Der 3er v Triumph ist, was das Drehmoment u dessen Verlauf angeht, ne Wucht!

Auch verbrauchstechnisch top!

Aber das Design v Speedy u Streety

Über Geschmack lässt sich ja aber ned streiten

Wobei die neuen Modelle optisch besser sind...

Ich hatte letztes Jahr vor, mir ne SMT zu holen und fuhr als Alternative auch die Tiger 1050 zur Probe...

Die KTM is mir zu unausgewogen, für mich ein reines Spassbike, das ständig schreit 'schneller, schneeeeller'!

Die Triumph ist da deutlich ausgewogener, der Motor ne Wucht, aber eben auch irgendwie ohne Emotionen...

Ich denke aber mal, dass eine Triumph qualitativ besser dasteht, als ne KTM.

Ansonsten: Probefahren Probefahren Pribefahren

Zitat von elmi23

....
Die neueren Katis ab 2009 sind sehr solide...

Vorsicht, Vorsicht:

Adventure 1190 - Problemsammlung..

Bei der 2013 Adventure gibts auch die eine oder andere Macke.

Meiner Meinung nach ist das dem Umstand geschuldet, daß KTM inzwischen eine AG ist und die Aktionäre regelmäßige Rendite erwarten.

Die Produktpalette ist sehr breit - große Modellvielfalt, aber die Produktionszahlen klein - das soll weniger Exklusivität signalisieren, sondern kommt daher, weil knapp kalkuliert werden muß.

Da bleibt bei dem einen oder anderen Anbauteil schonmal was auf der Strecke - z.B. fände ich einen beim Aufbocken abfallenden Hauptständer (Schraube gelockert, Mutter gelöst) nicht so prickelnd.

Aber wer natürlich der BMW GS überdrüssig ist, weil soviele davon rumfahren und sich mit was besonderem schmücken will, der ist mit KTM immer noch gut bedient.

Sollte aber wissen, worauf er sich im Zeifelsfalle einläßt...

Freu' Dich.

Da haste eben richtig Glück gehabt - wenn das immer so wäre, gäbs das ktm-forum nicht.

Guck' Dir nur mal den Strang über "wachsende Tanks" an.

Seitenweise Theater und wütende Reaktionen.

Mich hats - gottseidank - davon verschont, obwohl es zunächst danach aussah, nachdem ich den Luftfilter getauscht habe.

Da paßte der Tank auch nicht mehr reibungslos an der oberen Gabelbrücke vorbei, nur mit viel Gefummel.

Grund:

Man kann den Tank sehr komfortabel hochklappen, dann wird er mit einer Gasfeder in der Senkrechten gehalten.

Die Gasfeder ist so stark, damit könnte man locker eine veritable, schwere Kofferraumklappe bewegen.

Im geschlossenen Zustand - Tank 'runtergeklappt - übt sie viel Druck auf die Gummilagerungen des Tanks aus.

Im Laufe der Jahre verformen die sich, weil sie ja auch altern.

Dann wird der Tank um wenige Millimeter nach vorne gedrückt.

Gasfeder ausgebaut, jetzt paßt das alles wieder.