Blade mag nicht mehr springen

Musst du mal deine ueberbrueckte Verbindung zum CPS Sensor checken, 18 bedeutet das der nicht funktioniert oder kein Signal kommt.

camshaft position= Nockenwellen Sensor
Eigentlich?

dito.
Crankshaft position wohl eher.

Also CKP (Crankshaft Position Sensor) waere das, nicht CLP. Allerdings habe ich mich geirrt. 18 steht fuer den Nockenwellensensor. Die hat sehr wohl einen. Da mal Stecker pruefen am besten. Fuer den Drehzahlmesser reicht das Signal beim starten nicht damit der was anzeigt. Der Nockenwellensensor ist links von vorne in den Zylinderkopf gesteckt. Den kann man ausbauen einfach zur Not. Mal alle Stecker pruefen. Mich wundert nur wieso das nach der bastelei am Kurbelwellensensor war. Na ja wird nur Kleinigkeit sein.

Das ist ein Hall Sensor. Wie hast du den gemessen ? Der liefert nur einen Puls mit Versorgungsspannung, aber hast du sicher rausgefunden.

Wenn das so im Handbuch steht ist es ok. Also die meisten haben einen Hallgeber. Das siehst du einfach daran, wie viele Kontakte der Stecker hat. Wenn er mehr als 2 Kontakte am Stecker hat ist es ein Hallgeber. Wenn du noch einen Sensor hast mit 2 Anschluessen ist es ein Induktivgeber. Dann hat die Sc57 noch die alte Technik. Viele neuere haben einen Hallgeber. Ich hatte das falsch im Gedaechnis, weil der Geschwindigkeitssensor immer ein Hallgeber ist.

Stimmt deine hat einen Induktivgeber.:

https://www.bilder-hochladen.net/files/big/lok7-1-c4ca.jpg

Ich kann nur diesen hier finden.:
https://picclick.de/Honda-Cbr-1000…2884658580.html

Ach der ist auch schon verkauft leider.

Der von der Facelift hat einen anderen Stecker leider.

Wenn der zuwenig Spannung liefert, kann es aber sein dass er nicht ganz drinsteckte oder was mit dem Gegenstueck nicht stimmt.

Der Abstand zu der Scheibe die dort vorbeilaueft muss gering sein.

Der von der VTR koennte passen:

https://www.bike-teile.de/index.php?seit…l&teilid=890633

Guten Morgen Gemeinde.

Ich habe mir gestern eine SC57 mit 35t km gekauft. Bin mit ihr 100km heim gefahren (BAB) und habe sie dann für eine Stunde abgestellt. Nach dem Mittag bin ich nochmal los zu LOUIS was kaufen (durch die Stadt). Als ich wieder heim fahren wollte sprang sie plötzlich nicht mehr an... -Anlasser dreht, hörte sich aber gefühlt schwach an.

-Zeiger vom Drehzahlmesser schlägt aus

-keine kleine leuchte im Tacho ist angegangen/blinkt oder ähnliches

Aus einer Karosseriewerkstatt bekamm ich einen Bosster womit sie dennoch nicht anspringen wollte. Anschieben klappte nicht und Startpilot brachte auch nix...

Hatte mal etwas die Suche genutzt und dort war viel von der LiMa die Rede. Wenn die Platt ist sollte die RR doch trotzdem anspringen wenn sie überbrückt wird!? Oder liege ich da falsch? Die LiMa kam vor ca 4j mal neu.

War denn beim einschalten der Zündung die Benzinpumpe zu hören?
Und hat die HISS LED ein paar Sekunden aufgeleuchtet?
Wenn nicht könnte es auch hier wieder ein Problem mit dem Killschalter sein.
Wurde das Moped über den Killschalter abgestellt?

Ich glaube die HISS Led hat nicht geleuchtet. Bin mir gerade aber nicht ganz sicher. Wie sollte die Leuchten wenn alles normal ist?

Der Killschalter wurde von mir 2x genutzt als ich bei mir aufm Hof gerollt bin um die Nachbarn nicht zu stören ?

Wie gesagt die HISS LED sollte mal kurz an gehen wenn der Chip im Schlüssel als richtig erkannt wird, und die Benzinpumpe sollte man surren hören.
Wenn nicht probier mal den Killschalter ein paar mal zu betätigen, vielleicht ist es ein Kontaktproblem.

Ich bin als ich die SC57 neu hatte mal versehentlich dran gekommen und hab es nicht gemerkt, das schlimme ist bei der SC57 dreht der Anlasser dann trotzdem springt halt nur nicht an weil das Steuergerät gar nicht läuft. Hab's aber zum Glück damals noch gemerkt bevor die Batterie leer war.