Der Luefter geht aber bei 105 Grad an ?
Stottern bis 3000 Touren trotz neuer Lima und Druckregler
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Stephan123 -
13. September 2021 um 16:20 -
Erledigt
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Ja, als ich ankam lief er.
Habe sie dann aber direkt abgestellt.
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Probier mal ob sich was veraendert wenn du die Lamdasonde wieder anklemmst.
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Hallo zusammen,
Habe jetzt 4 neue Kerzen und einen neuen originalen Honda Benzindruckregler eingebaut.
Bei einer kurzen Probefahrt war das Ruckeln weg und ich bin voller Freude und Tatendrang zur ca. 2km entfernen Tankstelle gefahren und wollte der Blade direkt was gute tun also habe ich super Plus getankt.
Auf dem Heimweg ist die Blade dann immer wärmer geworden obwohl ich nicht weiter wie 6000 gedreht habe.
Bin dann gerade so heimgekommen bevor sie zuhause die 105 Grad erreicht hat.
Was könnte hier die Ursache sein?
Mein erster Gedanke wäre ein vergessener Stecker oder Ähnliches.
Freue mich aber über jede Unterstützung/Tipp.
beste Grüße
Hallo, von wo hast du denn die Zündkerzen gewechselt? Von Vorne mit Kühler abbauen oder von oben mit Tank und Luftfilter abbauen?
Wird der große Kühlkreislauf warm wenn du bei ca.80 Grad Anzeige bist?
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Probier mal ob sich was veraendert wenn du die Lamdasonde wieder anklemmst.
Danke! Werde ich morgen versuchen.
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Hallo, von wo hast du denn die Zündkerzen gewechselt? Von Vorne mit Kühler abbauen oder von oben mit Tank und Luftfilter abbauen?
Wird der große Kühlkreislauf warm wenn du bei ca.80 Grad Anzeige bist?
Von oben, also mit Tank und Luftfilter.
Muss ich morgen testen.
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Ja, als ich ankam lief er.
Habe sie dann aber direkt abgestellt.
Beobachten ob die Temperatur runtergeht wenn der Luefter laueft. Du hast ja nichts am Kuehlsystem gemacht. Du kannst nur den Stecker am Thermostatgehauese pruefen vom Temperaturfuehler. Wenn die Temperatur nicht runtergeht, muss Luft im System sein oder das Thermostat klemmt. Aber wieso ausgerechnet nach der Reparatur.
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Beobachten ob die Temperatur runtergeht wenn der Luefter laueft. Du hast ja nichts am Kuehlsystem gemacht. Du kannst nur den Stecker am Thermostatgehauese pruefen vom Temperaturfuehler. Wenn die Temperatur nicht runtergeht, muss Luft im System sein oder das Thermostat klemmt. Aber wieso ausgerechnet nach der Reparatur.
Das frage ich mich auch da ich den Kühler ja überhaupt nicht angefasst habe.
Ist es „normal“ dass die Temperatur mal in die Region von 105 grad kommt?
Schau mir morgen nochmal alles an.
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Die Temperatur kann auch auf bis zu 115 Grad hochgehen ohne Gefahr unter haerteren Bedingungen. Dennoch pruefen ob sie runter geht wenn der Luefter an ist und ob der Temperaturfuehlerstecker ok ist. Der ist das einzige Teil was bei der Reparatur evtl. bewegt wurde.
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Noch eine Bemerkung zum Sprit: die SC44 ist ausgelegt für etwas, das es nicht mehr gibt, nämlich Normalbenzin. Es gab mal Vergleichsmessungen, ich glaube in der "Das Motorrad" im Zusammenhang mit der Leistung der SC44, da erreichte sie den Bestwert nicht mit dem Super 95, sondern mit dem Normalbenzin (91 unverbleit)
Zur Temperatur: wenn es warm ist (so ab 25°) und ich innerstädtisch unterwegs bin, geht die Temperatur hoch auf über 110°, beim Fahren auf Landstraße oder AB geht es dann wieder runter auf 85 -87, je nach Außentemperatur. Da mein Leerlauf recht niedrig eingestellt ist, blinzelt beim Stehen an der Ampel und den 110° Kühlwassertemperatur auch mal die Öldruckleuchte, ist laut Handbuch normal, wenn es bei leicht erhöhter Drehzahl sofort ausgeht.
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Das mit dem Benzin merkt man tatsaechlich. Leistung ist mit Mega Oktan etwas geringer. Allerdings ist der Luxussprit besser fuer Standzeiten. Dann sollte man ihn tanken vor dem abstellen. Sonst kann es sein dass der Motor nach der Wiederinbetriebnahme etwas klingelt bis neuer Sprit drinne ist. Zudem ist der hohe Bio Anteil sehr unschoen da er definitiv mehr Ablagerungen verursacht.
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Probier mal ob sich was veraendert wenn du die Lamdasonde wieder anklemmst.
So, hab jetzt die Lamdasonde angeklemmt.
Zusätzlich noch den Stecker der Lichtmaschine nochmals sauber gemacht und mit Kontaktspray behandelt und die Batterieklemmen nochmals entfettet und gut angezogen .
Das Problem ist immer noch da.
Ich kann jetzt aber definitiv sagen dass es im warmen Zustand fast immer Auftritt beim Gas geben unter 3000 Touren. Im kalten Zustand eher nicht.
Was mir jetzt noch einfällt wäre evtl. der Hurric Esd. Kann der Auspuff daran Schuld sein?
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Nein am ESD liegt es nicht.
Normal muesste man nun tatsaechlich erstmal die Zuendspulen testen. Ich weiss, das hin und wieder eine kaputtgeht, aber das ist eigentlich besonders bei den niedrigen km eher nicht so wahrscheinlich. Das Problem ist, dass du nicht weisst welcher Zylinder das ist. Um die Spulen zu beurteilen kannst du leider nur die Spitzenspannung auf der Primaerseite messen. Oder durch tauschen probieren.
Du muesstest sie sonst einmal kalt und einmal warm messen auf jeden Fall um den Fehler zu finden falls dort einer ist.
Also das waere eine Moeglichkeit der Sache auf die Spur zu kommen. Ich weiss allerdings nicht wie gut du elektrotechnisch bewandert bist. Da muesstest du dir was zu loeten um die genau zu messen.
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wie wärs damit:
Frühzündung durch defekte diode in der Zündspule?
(glaub ich selber nicht dran)
peak volt adapter gäbs auch zu kaufen, aber ollen elektroschrott ausschlachten ist spassiger.
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Hier ist eine Anleitung.:
https://thumpertalk.com/forums/topic/1…oltage-adapter/
Kaufen ist teuer.
Fruehzuendung, ne glaube ich auch nicht.
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bei meinem DMM steht im datenblatt das kann Frequenz messung ...999khz oder so. dann muss das ja eine entsprechende sample rate haben. ob das nicht schon ausreicht um mit minmax den peak wert zu erwischen?
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DMM weiss man nicht. Wenn das TRMS anzeigt kriegst du Peak nicht. Je nach dem was es kann.
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Ok, also geht der Verdacht jetzt in Richtung Zündspule.
So einen Adapter sollte ich gebaut bekommen. Danke für die Anleitung.?
Mal noch eine andere Idee. Ich fahre das Motorrad ja erst 4 Wochen und 1500km. Kann es sein dass der Motor einfach so läuft? Also das das Serienmäßig so ist.
Weil die Maschine ist ja eigentlich auf die Rennstrecke ausgelegt. Da werden die niedrigen Touren ja nie gefahren...
Ne, die laeuft ohne Mucken normal. Ich fahre selber so eine.
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