Kaufberatung SC50

Zitat von swoen94

Moin,
komme auch ausm Norden (Lüneburg) und verfolge sehr gespannt deinen Thread.
Wahnsinn was trotz der geringen Laufleistung schon alles getan wurde und getan werden musste

Bin aktuell, nach dem Verkauf meiner CBR 600 F PC31, auch auf der Suche nach einer guten SC44 oder SC50.
Wirklich sehr sehr schwierig was vernünftiges zu bekommen (einigermaßen nachvollziehbare Historie, Original-Lack und vllt mal ne 24.000er Inspektion mit Belegen),

Was sagst zu der hier? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…8922746-305-457
Magst du verraten, was du für deine gezahlt hast? Finde die aus meinem Link auch noch recht teuer.

Grüße Chris

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Wieso nimmst du nicht die ? Die ist viel besser.

Tim ist kein Masstab, den haben sie beschissen.

Die aus der Anzeige ist ehrlich, 2te Hand und alles nachvollziehbar. Den Preis kriegst du auf 3900 runter.

Sehe ich auf den ersten Blick dass das alles echt ist.

Die andere ist halt normal. Alles toll, keine Belege Bei wenig km ist Kupplung und Getriebe mit Sicherheit noch besser. Das haellt alles, aber musst du sehen. Die bekommst du auf 3200 runter vielleicht. Na ja. Wenn du weniger ausgeben willst, musst du die Reifen und sowas sehr genau angucken. Und egal was du nimmst, du musst einen neuen Benzindruckregler einplanen der 100 kostet in USA.

Du musst bei beiden gucken wann der Service gemacht wurde und alle Fluessigkeiten gewechselt. Das laeppert sich alles zusammen. 24k Ventile einstellen ist eine grosse Sache. Wenn du das nicht machen kannst wird es teuer. Die meisten verkaufen genau bei 24k oder 48k deswegen. Musst du wissen.

Die 44er ist robuster. Die meisten wollen eine 50er weil sie halt moderner aussieht mit dem Heck. Allerdings ist es heute nicht mehr einfach gute zu finden. Wenn alles gepflegt ist ist die Laufleistung kein Problem. Aber irgendwann sollte man die Gabel warten z.B. Das wird oft verschleppt.

Ich selber wuerde immer die 44er vorziehen.

Und weniger km bei normaler Fahrweise ist in jedem Fall besser, weil dann weniger Macken im Kupplungskorb sind.

24k sind natuerlich kein Ding. Ausser wie bei Tim, wenn das Ding einer auf der Rennstrecke benutzt hat ohne es zu sagen und sowas. Dann ist alles Bastelei.

Hehe ja die guten 24000er.

Ich habe mir vor Jahren auch eine SC50 geholt. Mit 23tkm . Also selbe Problem was Herr dunlop schon angemerkt hat. Allerdings damals für 2600€ günstig geschossen
Habs dann bei 24 und 48 selber gemacht die Kontrolle. Aktuell ca 52tkm auf der UHr. Zum Glück alles im Rahmen. Wenn man sich erstmal an das klappern gewöhnt hat , echt ein tolles Bike. Außer Verschleißteile nichts wechseln müssen. Von meinem kleinen Unfall mal abgesehen. Hab damals direkt umgeölt auf Motul da die Schaltung etwas hakelig war.

mein Fazit: tolles Bike und bei regelmäßiger Pflege absolut zuverlässig. Einzig auf den Lenkungsdämpfer würde ich achten , das einer dran ist oder ggf. nachrüsten.

Also die sc44 und sc50 sind beides in der Regel recht zuverlässige und sehr gute Motorräder. Leistungstechnisch gibt's sicher stärkere und ich auch die Ersatzteilversorgung dürfte bei der Suzi besser sein, weil diese sehr oft und gerne für Rennstrecke genutzt wurden. Da findet man die sc44 oder sc50 eher selten und dementsprechend weniger Gebrauchtteile.

Unterm Strich kommt es aber stark auf den Pflegezustand an, egal welche Marke. Und die Seviceintervalle und Ventilspielkontrolle sollte auch bei jedem Moped durchgeführt werden oder worden sein.

Beim Gebrauchtkauf solltest du außerdem prüfen in welchem Jahr das Motorrad gebaut wurde und wann es erstmals zugelassen wurde. Meine sc50 war eine 03er mit Erstzulassung 04. Als EU Modell kannst davon ausgehen, dass die in ihrem 1. Lebensjahr über die Rennstrecken Südeuropas gejagt wurde. Außerdem würd ich auf die ggf. durchgeführten Umbauten achten. Wurde hier ein Eisdielenbike hingestellt mit lauter Tröte, vorzugsweise ohne db-killer, bei der der Pott allein schon 10 PS kostet (siehe blaue sc50) oder hat sich jemand Gedanken gemacht bei dem was er da umgebaut hat/falls er umgebaut hat.

Ich denke es ist da schon stark: you get what you pay for.

Zitat von swoen94

Mhh, okay, verstehe.

Würdet ihr denn 3000€ für die hier als zu viel empfinden?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…action=parkItem

Für 3k kriegt man auch schon GSX R 750 K4/K5. Fast identische Leistung/Gewicht und Fahrwerksmäßig eine ganz andere Welt würde ich schätzen.
Vllt dooofe Frage im Fireblade Forum

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Wichtigste Angabe fehlt, Wieviele Vorbesitzer.

Der Kupplungsdeckel war schonmal ab. Wieso bei der geringen km Leistung ? Die Kupplung ist neu. Sehe ich am Winkel des Hebels. Aber wieso ?

Ich vermute viele Vorbesitzer und unklare Historie.

Komisches Teil angebaut fuer Rueckstrahler na ja. Felgen waren original ganz schwarz.

Ansonsten 3000 Euro ist minimum. Darunter bekommst du normal nur Bastelkisten. Wie Sommy schon sagt. You get what you pay for.

Das Fahrwerk ist sehr gut. Da musst sich die Honda niemals vor einer Gixxer verstecken.

Eine Erklärung gaebe es zu der Kupplung. Also der Deckel war sowieso immer ab bei jeder weil es einen Rueckruf gab wo die Kupplung getauscht wurde, aber dann waere er seid dem kaum gefahren. Kann auch sein. Sieht ja sonst ganz gut aus alles.

Zitat von swoen94

Vorbesitzer wusste er ad hoc nicht, wahrscheinlich 3 oder 4 Vorbesitzer... Ventilspielkontrolle natürlich nicht gemacht.

Das wichtigste mit sind immer die Vorbesitzer.

Wenn jemand nichtmal weiss wieviele es gab ist das schon Desinteresse schlechthin.

1. Hand ist perfekt. Wer aus erster Hand kauft pflegt sie meistens gut. Der dritte ist dann der erste wo man aufpassen muss. Der will meistens billig.

Habs zwar jetzt nur auf dem Handy angesehen, aber so schlecht find ich die sc44 jetzt gar nicht. Die polierten Felgen müssen einem halt gefallen, aber unterm Strich find ich die für den gebotenen Preis fair. Der Winter steht vor der Tür evtl lässt der lieber n paar Scheine nach bevor er einwintern muss. Mei Ventilspielkontrolle machen lassen, muss ja kein Honda Vertraghändler mehr sein.

Zitat von Sommy

Habs zwar jetzt nur auf dem Handy angesehen, aber so schlecht find ich die sc44 jetzt gar nicht. Die polierten Felgen müssen einem halt gefallen, aber unterm Strich find ich die für den gebotenen Preis fair. Der Winter steht vor der Tür evtl lässt der lieber n paar Scheine nach bevor er einwintern muss. Mei Ventilspielkontrolle machen lassen, muss ja kein Honda Vertraghändler mehr sein.

Kann man genauer ansehen. Es ist schon nicht so einfach noch eine gute zu finden ohne Unfall oder Umfaller und sowas. Unter 3000 ist auf jeden Fall nichts zu machen. Ich gucke manchmal bei Kleinanzeigen, da wird echt jeder Schrott versucht fuer 3000 zu verkaufen.

https://www.louis.de/magazin/rund-ums-bike/importfahrzeuge

ist vermutlich dann eine spanische. Als erstes siehst du Importe am Katalysator und Lambdasonde. Die spanischen und italienischen haben keine Lambdasonde und keinen Kat.

Ja ist/war bei meiner auch so und hatte, wie dunlop schon schrieb, keinen Kat und keine Lambdasonde.

Was.hast denn für ein Baujahr und Erstzulassung?

Der Verkleidung nach müsste es ja eine 2003er sein.