Elektrik down

Du musst das rote Pluskabel gegen Masse messen was an der Hauptsicherung ist. Das geht ja von dort zum Sicherungskasten fuer Dauerplus und zum Zuendschalter hoch. Das Kabel wird eine Masseverbindung haben. Evtl. ist der Kabelbaum beschaedigt oben irgendwo in Naehe Zuendschloss.

Mal Lenker bewegen und sowas ob sich was aendert.

Ja findest du. Da muss eine Beschaedigung sein im Kabelbaum. Das wiederum passiert ja meistens da wo sich was bewegt,

Regler komplet abstecken, auch den Anschluss pluss und miinus. (Der plus geht auch ueber die Hauptsicherung).

Würde auch erst mal den Regler komplett abstecken, ist ja das einzige was jetzt anders ist als vorher, und nochmal probieren.
Wenn's die Sicherung immer noch raus haut, kann es dann ja eigentlich nur entweder am Kabel von der Hauptsicherung zum Sicherungskasten oder am Kabel zum Zündschloss liegen wenn Zündung ausgeschaltet ist.
Allerdings wenn es wirklich 10 Ohm sind die da zu messen sind dürfte die Sicherung eigentlich nicht fliegen, die hat ja 30A und nach dem Ohmschen Gesetz würden bei 12V geteilt durch die 10 Ohm nur 1,2 Ampere fließen. Für einen 12V Verbraucher sind 10 Ohm jetzt nicht so unüblich, und der Widerstand ist gar nicht so klein.
Müßte eigentlich eher was sein was du so jetzt nicht messen konntest.

Die versorgt die komplette Einspritzanlage inkl. Steuergerät und Benzinpumpe.

Ich bin nicht so sicher was er meint.

Na ja kann ja nur die andere sein, aber die ist nicht im Sicherungskasten bei den anderen.

Wenn du die auswechselst und die wieder sofort fliegt, probier mal mit abgezogenem Steuergeraet.

Ach so am Sicherungskasten, hatte jetzt irgendwie die bei der Batterie im Sinn gehabt.

Ist aber egal ich vermute auch er meint die PGM-FI Sicherung. Das waere aber nicht gut. Ich ueberlege was da eigentlich passiert wenn er den Regler falschrum anschliesst. Ich hoffe es hat nicht durch irgendein Pech die ECU zerstoert.

Wenn hier schlimmstenfalls die ECU gegrillt wurde weil ein Regler mit falscher Polung ausgeliefert wurde dann brauchst du jedenfalls einen Anwalt.

Nein zu spaet, wurde ja auch noch umgebastelt, dann kann man es vergessen.

Ist das mit dem Pfeil überhaupt eine Sicherung?

Laut Schaltplan der SC44 müßten im Sicherungskasten 6 Sicherungen sein, die sind auf dem Bild alle in einer Reihe.
Dachte eher das wäre die Kupplungsdiode da seitlich ??

Also, zieh doch einfach mal das Motorstoprelais aus der Fassung zuerst. Und gucke ob sie dann immernoch fliegt. Du hast da bei den Sicherungen 2 Relais. Das Kabel geht direkt zum Motorstoprelais von der Sicherung.

Ich vermute da ist ueberhaupt der urspruengliche Fehler. Das rot/weisse wird durchgescheuert sein irgendwo. Die Kabel sind ja da alle nicht richtig verlegt wo sie eigentlich hingehoeren.

Schade nur dass nun bestimmt am Ende so ein China-Regler verbaut ist. Mit China-Stecker.

Das musst du mal rausziehen .

Zitat von andre g

Im Schaltplan ist an der Stelle auch eine Diode angegeben, aber es ist eine Sicherung.

das mag sein.

Aber wo ist dann die Doppel Diode?

bzw wer hat die gegen eine Sicherung getauscht? oder wie?

der Steckplatz für die Diode müsste 3 Pins haben.

Die Diode ist im Sicherungskasten drinn. Da wo die dicke Stelle ist. Die PGM-FI Sicherung ist eigentlich wie hier im Bild :

Also zwischen Sicherungskasten und Rahmen.