Klackern am vorderen Ritzel

versuch mal den finger auf die ritzelschraube und sas ritzel zu legen un dann das rad zu drehen - wenn du dann spürst das sich das ritzel radial etwas bewegt hast du das gleiche problem wie ich - mit der ritzelverzahnung

bei jedem klack rutscht das ritzel etwas nach unten - und laufspuren an der verzahnung sind zu sehen

wenn das ganze gut geölt ist ist beim normalen probieren fast kein spiel zu spüren

sonst kann es natürlich auch eine trockene kette sein .. was ich für dich hoffe ..

na dann wirds wohl nur eine trockene kette sein :))

hab getz auch ein Klackergeräusch und nehm mal den Fred dafür her.

bei mir klackert es von irgendwo von der Ketter her. nehm an es kommt aus dem Ritzelbereich. geschmiert ist die Kette bis zum Abwinken - daher kommts net. das tritt immer dann auf wenn ich (langsam^^) abbiege. also dann höre ich es sicher. für mich sieht das so aus als ob die Kette in längsrichtung zu viel Spiel hat (reicht fast bis an den Reifen...) und durch das schiefe ablaufen in dem Moment die Geräusche entstehen. Die Kette war definitiv zu stramm gespannt denke ich. Für dumme 20km nach dem Reifenwechseln da an falscher Stelle gemessen. übrigens hab ich die Ritzelabdeckung mal abgemacht und genau an der Biegung der Schwinge - da wo die Kette ja gar nicht langläuft - ist der Schwingenschutz zu 3/4 durchgerissen. Sieht sogar zerfledert aus. Wie kann das nu alles sein? Hoffe jemandem fällt was ein.

Muss nächste Woche ja eh zum Freundlichen da LKL defekt. Sammelt sich scheinbar alles im Moment.

Zitat

Original von McMurphy
ist der Schwingenschutz zu 3/4 durchgerissen. Sieht sogar zerfledert aus. Wie kann das nu alles sein? Hoffe jemandem fällt was ein.

Heck höher gelegt oder ein kleineres Ritzel montiert ?

Das Klackern ist völlig normal am Ritzel, vor Allem wenn es ein Zubehörritzel ist. Die haben im Gegensatz zu den originalen von Honda keine Klacker-Geräusch-Reduziereinrichtung (was für ein Wort) aus Kunststoff drauf ...

Heck war früher höher - 25mm - aber getz nicht mehr. Ist noch die original Kette + Ritzel bei 30tkm. Und das sieht alles einwandfrei aus. Das da Geräusche normal sind bei der Kette ist mir auch klar aber halt nicht so ein Klackern beim Abbiegen. ist manchmal auch beim Anfahren aber selten und nicht so leicht zu repoduzieren.

Ist das Hinterrad auch vernünftig in der Flucht?
Ich hatte das letztens bei meiner SC57, dass das Hinterrad
nicht ganz gerade eingespannt war. Habs sogar am Fahrverhalten gemerkt
und das beschriebene Klacker-Geräusch war auch da. Nur so ne Idee...

Ein Knack-Geräusch hatte ich mit der zweiten Kette nach 14.000km .
Da sahen die Zähne (Wheelies sei Dank) aus wie die von Haifischen (dünn
und gefährlich). Aber ihr habt ja Klacker- und keine Knack-Geräusche.

ich kenn das auch, aber wie es schon hieß, meist nach dem Waschen (des Motorrades).

Kette wird eh bald fällig, mal sehen, ob es dann weg ist.

Bei mir war es auch die trockenen Kette. Nach dem "Entfetten" habe ich sie ordentlich über dem Abscheider gesäubert, gewartet und wieder eingeölt. Und siehe da, da war es das Klackern.

Nochmal zur Sicherheit die Flucht überprüft, etwas Öl dran und schon war Ruhe.

hatte bisher noch keine Zeit wieder zu fahren. klar, ich weiß auch dass die Kette dieses Geräusch macht wenn sie nicht gefettet ist. da ich mit Öler fahre war das sowieso schon immer etwas lauter. ABER das war immer nur beim schieben zu hören und da auch ohne Ende. nur jetzt beim Anfahren, Abbiegen... ich schätze mal fast immer nur ist da alles leise genug dass man es hört. werds am Wochenende nochmal probieren...

mir gings eigentlich nur darum ob das nicht letztlich doch am Antriebslager liegt bzw wie man das ausschließen könnte.

Zitat

Original von McMurphy
hatte bisher noch keine Zeit wieder zu fahren. klar, ich weiß auch dass die Kette dieses Geräusch macht wenn sie nicht gefettet ist. da ich mit Öler fahre war das sowieso schon immer etwas lauter. ABER das war immer nur beim schieben zu hören und da auch ohne Ende. nur jetzt beim Anfahren, Abbiegen... ich schätze mal fast immer nur ist da alles leise genug dass man es hört. werds am Wochenende nochmal probieren...

mir gings eigentlich nur darum ob das nicht letztlich doch am Antriebslager liegt bzw wie man das ausschließen könnte.

Das Getriebeausgangslager geht in der Regel hops wenn die Kette sich ungleichmäßig gelängt hat und Du dann etwas härter spannst. Dann "schlägt" sozusagen der längere Teil am Lager.

War das denn bei Dir der Fall ????, das mit dem Längen ????

beim getriebeausgangslager würd ich mir keine sorgen machen .. das radiale spiel dasich auf meinem ritzel hab - ist durch eine zu stramm gespannte kette entstanden ..

da wird nur die verzahnung auf der getriebeausgangswelle etwas verdrückt -

man kann dan wenn die kette unten ist - das ritzel auf der welle ca 0,5-1mm nach oben/unten/vorne/hinten drücken ..

das klackern entsteht weil das ritzel mit wenig belastung - also beim rollen/schieben imer wieder in die verzahnung rutscht

tut aber der funktion keinen abbruch- fahr scho über 20.000km damit - die letzten ca 7.000 km davon nur rennstrecke

wenns wirklich stört - einen o-ring zwischenlegen ..

ungleich gelängt ist sie nicht. hab ich nu mehrfach geprüft.

tja, mich störts ja auch nur weil ich sie eigentlich verkaufen wollte. aber nu hätt ich ja gleich ein schlechts Gewissen das privat weg zu geben...

hab irgendwie inzwischen auch den Eindruck dass da noch ein Knacken ist vom LKL. aber da krieg ich Di ein neues. macht so echt keinen Spass.

Zitat

Original von McMurphy
aber nu hätt ich ja gleich ein schlechts Gewissen das privat weg zu geben...

Das legt sich auch wieder ...

Zitat

Original von bladericda wird nur die verzahnung auf der getriebeausgangswelle etwas verdrückt -

man kann dan wenn die kette unten ist - das ritzel auf der welle ca 0,5-1mm nach oben/unten/vorne/hinten drücken ..

jetzt musst du mir hier bitte nochmal was erklären. ich würde einfach ganz gerne das mit der Getriebeausgleichswelle ausschließen können. würde mich einfach beruhigen wenn ich weiß dass das Hinterrad nich irgendwann mal blockiert!

nun ist es aufgebockt und ich hab festgestellt dass das Ritzel Spiel hat. ganz wenig aber ich kann es (von oben betrachtet^^) ganz leicht nach link und recht auf der Achse bewegen. ist es damit das was du auch meinst? ist nur ganz minimal aber es hat Spiel.

reicht es da aus das Ritzel zu wechseln (jaja Wunschdenken^^) oder was wäre da fällig? das Klackern geht mir auf den Senkel und macht meine Verkaufsträume zunichte.

edit: Kette ist nicht ungleich gelängt. das hab ich nu hinreichend überprüft.

Zitat

Original von McMurphy
nun ist es aufgebockt und ich hab festgestellt dass das Ritzel Spiel hat. ganz wenig aber ich kann es (von oben betrachtet^^) ganz leicht nach link und recht auf der Achse bewegen. ist es damit das was du auch meinst?

Axiales Spiel ist völlig normal und immer vorhanden ... Kein Grund zur Sorge ...

also noch oben/unten hat das Ritzel kein Spiel!

kann es denn sein dass die Kette einfach an sich fertig ist dh zu lang? die Kettenglieder sind alle frei beweglich, Ritzel und Kettenblatt sind beide vom Haifisch wirklich kilometerweit entfernt (sieht fast aus wie neu). Originalkette bei 30tkm. der Kettenspanner ist einen Teilstrich weit von der Mittelstellung entfernt. nä echt, ich könnt kotzen.

Zitat

Original von McMurphy
der Kettenspanner ist einen Teilstrich weit von der Mittelstellung entfernt

Dann ist die Kette zumindest nicht gänzlich gelängt. Vielleicht sind nur ein paar Glieder am Arsch und schwergängig ...