Hab mal ein Problem bei einem Bekannten gesucht, war ähnlich...
Dort waren Risse im Gummi der Kerzenstecker wo durch der Zündfunke bei bei Leistungsabfrage (fetteres Gemisch) nicht mehr dort übersprang wo er sollte, sondern durch die Risse gegen den Motorblock sprang.
Er hat dann die Kerzenstecker mit Schrumpschlauch behandelt.
Gruß Volkman
Besorg dir doch mal silikonspray,und bearbeite die zündkabel damit,wenns dann weg ist,liegts an den kabeln.
hast mal überprüft ob Rostablagerungen im Tank sind und diese irgendwo zu einer Verringerung der durchkommenden Kraftstoffmeng führen?!
Hatte ads mal bei meiner GS500E.
klaf
Hört sich ganz nachdem alten Vergaser-Problem an , was man als Fighterfahrer an der CBR hat !
Eigentlich einfach ! Man nehme den Tank ab ! Und man nehme den Schlauch der Vergaserentlüftung ab ! Nicht an den Vergasern sondern wo Sie verzweigt sind ! So , daß der nicht mehr am Rahmen nach unten verläuft !
Denn Der Vergaserentlüftungsschlauch endet genau da , wo auch das Knie sitzt ! Durch das Knie wird die Luft so verwirbelt bzw umgelenkt, daß es die Luft entgegengesetzt in die Vergaser drückt !
Schnorchel zu etc. hat nichts bewirkt !
Probier es mal aus ! Vieleicht hilfts!
Sehen uns bei SZENE INTERN!
Gruß HATEBEAST 
Dann bau mal den Benzinhahn aus,und sieh dir den Filter an!
Hm, nach 1km hochgezogen, also Maschine noch relativ kalt, keine probleme... dann, wenn die Maschine warm war hoch gezogen und es stottert ?
Kann es nicht doch irgendwo ein Haarriss sein, der sich erst mal bei Wärme ausdehen muss, und dann aber für a) falsche Luft oder b) falscher Zündfunke sorgt ?
Alles reine Theorie, sorry...
also wenns erst nach deinem kurzschluss so is wie es is. dann liegt der wurm doch inne elektrik. haste schon die cdi getauscht. du musst eins nach dem anderen ausschliessen sonst suchte dir en wolf. mfg
Hat die 28er einen Schlauch zur Motorentlüftung? wenn ja, schau mal ob der verstopft ist 
klaf
Kann auch an der Lichtmaschine liegen das der Esel nicht mehr sprintet oder irre ich mich?
Wenn du Gas gibst,sinkt die spannung an der Batterie? Dann lima regler!
Müsste aber steigen,wenn du gas gibst,miss doch mal wenn du gefahren bist!
Die Spannung sollte zwischen 13-15V liegen und zwar stabil.
Meine bringt 14,5 V Drehzahlunabhängig.
Absinkende Spannung bei steigender Drehzahl ist nicht gut.
War bei meiner so als der Limaregler kaputt war.
Gruß, Charly
