Fehlkauf?

nur net ins Bockshorn jagen lassen, ne Blade geht net so einfach kaputt. Und von so Garagenanmachen bei Minustemperaturen halt ich gar nichts, hat schon der alte Klacks abgelehnt.
Warte mal bis es wieder warm wird und fahre dann mal ne Runde, frischen Sprit rein und dann reden wir nochmal drüber.

Zitat

Original von sushi84
auf die kühlerschläuche muss ich dann nochmal genau achten, könnte ich jetzt aus dem stegreif nicht so sagen. kann mir jemand dann noch erklären, warum die hart werden sollten/könnten? kann aber auch im forum nach einer antwort suchen...
Raff: genau das hält mich auch davon ab, sie zurückzugeben und nach etwas anderem zu suchen. und dann womöglich bis august...da hilft dann auch kein baldrian mehr

Weißer Rauch kann ein Anzeichen für eine undichte Zylinderkopfdichtung sein. Dann werden auch die Kühlerschläuche bei laufendem Motor steinhart. Und die Wassertemperatur geht dann normalerweise sehr schnell in den roten Bereich.
Aber wir wollen jetzt ja keine Panik machen. Weißer Rauch heißt nicht automatisch kaputte Kopfdichtung!

Also rein aus dem bauch raus glaub ich nicht das bei der Laufleistung(sofern die stimmt) die Kopfdichtung kaputt ist, ich denk die Hondamotoren sind fast unkaputtbar?!?
Könnte Weißer Rauch nicht auch von öftersmal kurz im Standaufen lassen kommen wegens evtl Kondenswasserbildung???
Würde die Blade behalten! bzw mit dem Händler verhandeln! Ggf einen Kfz-Sachverständigen die blade mal zeigen!

Meine Blade raucht/dampft auch bis der Motor ein bißchen warm ist, meine alte hat das auch gemacht, ist wohl eher Kondenswasser. Erstmal mit dem Händler reden und abwarten was er zu dem Öl und dem Ausgehen des Motors sagt bzw. das in Ordnung bringt und dann sieht man weiter...

Wohnt denn da kein CBR-Spezi in der Ecke???

Diese Ferndiagnosen bringen doch nichts!

Hinfahren, angucken und sagen was Sache iss!!

Keiner mehr?? Lieg ich falsch? Da muss doch einer mit "CBR-Verstand" in der Ecke wohnen!?!?

also gibt man bei der mitglieder-suche die PLZ ein gibts da einige in der nähe aber ob die hier so aktiv sind weiß oich nicht

@chief Ich will niemanden zu nahe treten aber ich vermute das es viele gibt, die Wasserdampf nicht auf den ersten Blick, bzw ohne die Vermutung es könnte welcher sein, von Abgas/ übermäsigen qualm unterscheiden können.

Und nochmal die Frage sind Motorschäden bei der Laufleistung an der sc44 bekannt??

Zitat

Original von cbr-manuel

Und nochmal die Frage sind Motorschäden bei der Laufleistung an der sc44 bekannt??

warum sollte es bei dieser laufleistung noch keinen fireblademotor zerlegt haben?? kannst auch direkt hier im forum n paar fälle finden.
im allgemeinen kann ich nur sagen, wer ein kraftfahrzeug direkt ohne probefahrt kauft, hat entweder keinen führerschein, oder einfach zuviel geld

Da muß ich dir recht geben, bevor man ein gebrauchtes fahrzeug kauft sollte man es auf Herz und Nireren prüfen bzw prüfen lassen, wobei man ja FAST sicher ist wenn man bei einem seriösen Händler kauft ein ordentliches Bike zu haben.

Ich denk die Honda Motoren sind sooo super!?!?!

Zitat

Original von Balou

wegen Kopfdichtung? Dann würde sie auch schnell sehr heiß werden, oder?

Die Blade muß deshalb nicht sofort heiß werden, nur weil eine Undichtigkeit im System vorhanden ist.

Ich vermute auch, dass die Blade ok ist, das mit den Kühlerschläuchen würde ich aber trotzdem kontrollieren.
Es ist nämlich nicht auszuschliesen das nicht doch ein Mangel vorhanden ist, und wenn erst ein viertel Jahr später reklamiert wird ist es immer schlechter als gleich.

Fakt ist nämlich das auch ein Blade Motor kaputt gehen kann, ich kannte mal einen Motor, welcher einen Riss Im Kurbelgehäuse (Zylinder zu den Kühlungskanälen) hatte, war ein Materialfehler, aber trotzdem schlecht.

Eine Ferndiagnose ist immer schlecht, jedoch was mein Lieblingsessen geschrieben hatte, dass das Öl ranzig ist, lässt einen verdacht schon zu.

Sollte also ein defekt vorhanden sein, wäre ein Indiz ein verhärten der Kühlerschläuche, weil wenn eine Undichtigkeit zwischen Brennraum und Kühlsystem vorliegt, durch den Verbrennungsdruck das Kühlsystem aufgepumpt wird. Liebes Sushi, du kannst auch gucken, indem du den kalten Motor ca. 10 Sek. laufen lässt, und den Kühlwasser Deckel vom Kühler aufmachst, wenn dann druck drauf ist, hast du wohl einen Defekt.
Ansonsten wundert es mich, wenn du ranziges Öl in deiner Kiste hast, wenn doch vor kurzen eine Inspektion gemacht wurde.

Gruss Mario

oh ja, fragen sind toll.

na wenn s mopped in ordnung ist, dann freue ich mich für dich

und edit: die sc44 ist ja ein einspritzermopped, die läuft tatsächlich etwas "unrunder" zb im schubbetrieb als ihr vorgänger, die sc33. von den vorteilen der einspritzung mal abgesehen. also kein grund zur beunruhigung

Hauptsache die Kiste läuft!!!

Und hab viel Spaß damit!!!!

Na dann hat sich ja alles geklärt und nun viel spaß mit dem Teil.
Dafür ist ja auch so ein Forum da,damit du möglichst viele antworten auf deine fragen bekommst

LG
Helmut

genau, Bange machen gilt nicht, bei normalem Betrieb und regelmäßiger Pflege sind sechsstellige Kilometerleistungen sehr gut möglich.
Draufsetzen, fahren und wenn es wieder wärmer ist net so viel Gedanken machen und genießen. Es ist ne Blade, einfach fahren, du brauchst noch net mal Bordwerkzeug, außer du bist hilfsbereit und willst jemand anderes helfen.

wenn dein Oel aussieht wie Schmalz dann hast du Wasser im Oel. Wahrscheinlich Kopfdichtung defekt. Natürlich kann auch der Zylinderkopt einen Riß haben. Weißer Rauch ist meistens Wasser oder Oel das verbrannt wird. Wann qualmt sie am meisten?

jap irgendwie klingt das für mich auch nach kopfdichtung kann man aber von der ferne auf keinen fall sicher sagen

richtig weißer qualm deutet auf kühlwasser im brennraum hin naja und ranziges öl könnte ja auch durch kühlwasser verunreinigt sein