Sport-Tourer Reifen BT 021 !

Ich würde den Pirelli Diabolo Strada nehmen.
Vom BT 021 hört mann nichts Gutes.
Ich warte noch bis Mai ob evtl. Pilot Road 2 oder der Roadsmart von Dunlop
freigefahren wird.(Sind beide Testsieger),obwohl der Strada auch nicht schlecht ist denke ich.
Gruss
Franz

Habe geschrieben evtl.
Im Frühjahr treffen sich die Reifenhersteller mit den Motorradherstellern zum Reifenfreifahren.
Habe verschiedene Reifenhersteller angeschrieben und hoffe auf Freigabe der benannten Reifen.
Siehe Antworten

Sehr geehrter Herr L

eine Freigabe der gewünschten Bereifung für Ihr Motorrad liegt leider nicht vor. Leider können wir derzeit nicht absehen, wann ein entsprechender Fahrversuch mit dem Roadsmart durchgeführt werden kann:

Der Sportmax Roadsmart wäre derzeit nur nach Abnahme durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen (z.B. TÜV) zulässig. Entsprechende Datenblätter hierfür können wir Ihnen bei Bedarf zusenden.

Bei Rückfragen können Sie uns auch unter der kostenfreien Rufnummer 0800 - 130 51 31 erreichen.

Hallo Herr L

wir haben es effektiv geplant. Dieses Jahr im März April findet wieder die Veranstaltung statt, wo sich die Motorradhersteller und die Reifenhersteller treffen.
Sie müßten also bis Mitte April auf den Internet Seiten die Infos finden...

Weitere Informationen finden Sie auch im Internet unter https://www.fireblade-forum.de/www.michelin-motorrad.de
Mit freundlichen Grüßen / Sincères salutations / Best regards

i.A. C.Klein
2R / KS
Deutschland, Österreich, Schweiz

Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA
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Michelinstraße 4 - 76185 Karlsruhe - Postfach 210951 - 76159 Karlsruhe
Telefon +49 (0)721-530-3349 - Fax +49 (0)721-530-1460

Gruss
Franz

Reifentest z.b. oder auch im Forum.
Der Reifen trifft laut den Berichten meiner Meinung nach den Zahn der Zeit nicht mehr.
Aber habe selber keine erfahrungen mit dem Reifen (021) auf SC59 ,vieleicht gibts ja auch Positives zu berichten.
Gruss
Franz

Verzichtet ein Fahrzeughersteller auf sicherheitsrelevante Reifenfreigaben, ist es naheliegend, dass in diesem Fall wirtschaftliche Interessen im Vordergrund stehen könnten. Allein im Jahr 2007 präsentierte der japanische Motorradhersteller Suzuki mindestens sechs neue Motorräder. Das komplette Programm zwischen 400 und 1.800 ccm umfasst zu diesem Zeitpunkt 22 straßenzugelassene Modelle (Quelle: 'MOTORRAD Katalog 2007'). Klar hingegen die Frage, wer bei einem Unfall durch Reifenschaden haftet, wenn der Fahrzeughersteller keinerlei Bindung mehr vorgibt oder nur eine, die vielleicht nicht mehr produziert wird. Dann nämlich geht der 'Schwarze Peter' an den Halter des Fahrzeugs. Es sei denn, der Reifenhersteller hat von sich aus das jeweilige Fahrzeug mit dem betreffenden Reifen ausgiebig getestet und folglich eine offizielle Freigabe erstellt. In diesem Fall würden die Kosten zu Prüfung und Erstellung des Gutachtens bei den Reifenherstellern hängen bleiben.
Worauf sollte der Motorradfahrer bei der Reifenwahl also besonders achten?
Die Antwort ist einfacher als es die auf den ersten Blick verstrickt anmutende Rechtslage vermuten lässt. Wer sich auf nicht getestete Reifen ohne Freigaben bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigung einlässt, darf sich später nicht beschweren, wenn er sich um Kopf und Kragen fährt. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers muss laut Gesetzgeber dennoch mitgeführt werden. Selbst wenn in den Fahrzeugpapieren keine Reifenbindung besteht. Dass der Polizeibeamte vor Ort die Freigaben in der Regel gar nicht nachprüfen kann, steht auf einem anderen Blatt. Dazu wäre eine Vernetzung mit einer TÜV- oder Hersteller-Datenbank erforderlich, die zumindest im Moment noch nicht existiert. Im Fall einer Mängelkarte hat der Halter dann eine Woche Zeit, um sich eine gültige Unbedenklichkeitsbescheinigung zu besorgen (Reifenhersteller, Internet, Foren) und diese auf einer Polizeiwache vorzulegen.
Keine Reifenbindung vom Fahrzeughersteller heißt nicht, dass man nach gut dünken Reifen montieren kann, sprich: es ist nach wie vor ein Gutachten erforderlich. Keine Vorgaben vom Fahrzeughersteller heißt auch keine Haftung durch den Hersteller. Schließlich hat dieser den Reifen ja nicht empfohlen. Und wenn der eventuell in der Betriebsanleitung empfohlene Reifen in der schnelllebigen Zeit von Heute vielleicht schon bald nicht mehr angeboten wird? In diesem Fall ist der Fahrzeughersteller haftungsmäßig ebenfalls fein raus - und hat sich obendrein die Kosten für Freigaben gespart. So gesehen handelt es sich also um rein betriebswirtschaftliche Aspekte und kein Mehr an Freiheiten für den Biker. Eher um ein Mehr an Eigenhaftung.

Hallo,

hatte auf meiner SC33 BJ 1998 einen BT021 und muss sagen der Reifen hat mir sehr gut gefallen, sehr gute Haltbarkeit.
Habe den Reifen im Frühjahr 2008 drauf bekommen, dann hier KM gefahren ca 1500.
Bin dann im Juni in die Schweiz. ca 900km hin, das selbe zurück. und da bin ich auch nochmal 1000km gefahren, dann bin ich den Rest vom Jahr hier noch einiges an Km gefahren, und habe meine Maschine nun im März verkauft und er Händler hat den Hinteren Reifen noch für Okay befunden.
Der hatte dann mal so ca 5500-6000km drauf.
In der mitte wohl schon Haltbar für die Autobahnfahrerei, aber in den Bergen war Kurven fahren auch ein echtes Vergnügen.

Als ich mir die SC57 im Frühjahr gekauft habe, war ein neuer Satz BT021 montiert und habe damit bis heute ca. 3000 km abgespult.

Den Reifen finde ich für einen Sporttourenreifen recht gut. Der Grip ist echt nicht schlecht und auch die Haltbarkeit geht in Ordnung.

Gemessen habe ich heute vorne 2,5mm, hinten gute 3mm Profiltiefe (jeweils Mitte). Ich habe aber noch die "alte" Mischung für den Vorderreifen.

Auf der 6er Ninja davor bin ich den Sportec M3 gefahren und im Gegensatz dazu sind mir beim BT021 zwei graviernde Nachteile aufgefallen:

- Aufstellmoment in den Kurven beim Bremsen
auch ganz leichtes Anbremsen richtet den Vorderreifen sofort auf, die Linie wird damit richtig schlecht, gabs so beim M3 nie.

- Rutschen des Vorderrades bei sehr starker Bremsung
habe ich jetzt schon öfters gehabt, erst vor ein paar Tagen musste ich stärker herunterbremsen, dabei habe ich gut gemerkt, wie das Vorderrad immer wieder rutschte. Auch bei "Zielbremsungen" ist das feststellbar.

Trotzdem ist der BT021 kein schlechter Reifen und macht auch auf Passstraßen richtig Spaß. Wie er sich im Vergleich zu anderen Sporttourenreifen verhält kann ich nicht sagen.
Als nächstes wird der CSA montiert, der liegt schon im Keller