VR immer gleichzeitig mit HR fertig?

Hallo Tyr777,

mein Favorit auf der SC33 war der Michelin Pilot Sport, aber auch bei mir war der Verschleiß am Vorderrad recht hoch. Habe eigentlich auch immer VR und HR zusammen ersetzt.
Ich muss aber erwähnen das ich relativ weit in die Kurve hineinbremse, was den VR schon stark belastet.

Ich glaube nicht das dies ein besonderer Effekt des 16er VR ist, denn meine SC59 scheint sich ähnlich zu verhalten. Ich denke das hat eher mit der extremen Vorderradorientierung dieser Motorradgattung zu tun und natürlich wie der Hinterreifen belastet wird.
Ich könnte auch so fahren das ich sanfter bremse und schärfer beschleunige, dann würde ich meinen Hinterreifen gaaaanz sicher früher wechseln müssen als den VR.

hmm, sehr ungewöhnlich...
was fährst du für einen Luftdruck?

wenn richtig zügig und viel kurven fährst ist das normal (teilweise vorne sogar schneller als hinten) (ich fahre fast nur schwarzwald und da ist sogar der hinterreifen schneller auf der seite unten..)

hab ich bisher noch nicht fertig gebracht, aber ich arbeite dran...
bei mir hält ein VR immer ca. 1 3/4 HR...

Also bei liegt das Verhältnis zwischen Hinterrad und Vorderrad meist 1:2. Der Vorderreifen hält also in der Regel doppelt so lang wie der Hinterreifen. Ok, ich fahre des Öfteren auch Touren. Wohlfühlluftdruck ( Solo auf der SC 50 ) 2,3 / 2,6 bar.

Find ich jetz auch nicht ungewöhnlich sondern bei mir fast immer so
Selbst jetz mit 1-2 PS mehr am Hinterrad hatte der Vordere an den Flanken unter 1mm als der Hintere fertig war.
Auf der SC33 hat ich mal nen Satz Sportec M1 da war der Vordere eher fertig, der Reifen war aber eh nicht sonderlich haltbar und gut.
Das Reinbremsen würde ich nur beim Pilot Sport vermeiden da der sich extrem aufstellt ansonsten macht das doch Spaß und der steht beim Mopedfahren doch im Vordergrund und nicht ne reifenschonende Fahrweise

Zitat

Original von Der Michel
Find ich jetz auch nicht ungewöhnlich sondern bei mir fast immer so
Selbst jetz mit 1-2 PS mehr am Hinterrad hatte der Vordere an den Flanken unter 1mm als der Hintere fertig war.
Auf der SC33 hat ich mal nen Satz Sportec M1 da war der Vordere eher fertig, der Reifen war aber eh nicht sonderlich haltbar und gut.
Das Reinbremsen würde ich nur beim Pilot Sport vermeiden da der sich extrem aufstellt ansonsten macht das doch Spaß und der steht beim Mopedfahren doch im Vordergrund und nicht ne reifenschonende Fahrweise

Naja, ich fahre nur Renne und NS...also Reifen schonen is nich!
vielleicht liegt´s doch an der Dimension...

Liegt mitunter an der Größe. Das 16" Zoll Vorderrad wird eh nur zu 2/3tel genutzt. Sprich, wenn der hintere auf der Kante ist, hat man vorne noch nen mega Rand. Dies ist bei den 17" Dimensionen nicht mehr so. Je nach Reifenkontur kann man beide (VR&HR) Reifen auf die Kante fahren.
Somit hast Du also schon viel weniger Aufstandsfläche, die Du zur Abnutzung des VR zu verfügung hast. Wenn Du dann noch in die Kurven bremst oder mal gerne rausbeschleunigst, ergibt sich der Rest von allein. Ändern kann man das nur mit einer anderen Reifengröße. Aber auch da, wechsel ich zu 90% immer beide Reifen gleichzeitig. Lässt sich einfach besser Handeln, wenn beide Reifen mit der gleich frischen Kontur gefahren werden.

Zitat

Original von Fireburner
Liegt mitunter an der Größe. Das 16" Zoll Vorderrad wird eh nur zu 2/3tel genutzt. Sprich, wenn der hintere auf der Kante ist, hat man vorne noch nen mega Rand. Dies ist bei den 17" Dimensionen nicht mehr so. Je nach Reifenkontur kann man beide (VR&HR) Reifen auf die Kante fahren.
Somit hast Du also schon viel weniger Aufstandsfläche, die Du zur Abnutzung des VR zu verfügung hast. Wenn Du dann noch in die Kurven bremst oder mal gerne rausbeschleunigst, ergibt sich der Rest von allein. Ändern kann man das nur mit einer anderen Reifengröße. Aber auch da, wechsel ich zu 90% immer beide Reifen gleichzeitig. Lässt sich einfach besser Handeln, wenn beide Reifen mit der gleich frischen Kontur gefahren werden.

naja das stimmt aber nich so ganz ... wenn ich mein hr bis zur kante fahre, ist der 130er vorne auch 1mm von der kante weg

Zitat

Original von Der Michel
Find ich jetz auch nicht ungewöhnlich sondern bei mir fast immer so
Selbst jetz mit 1-2 PS mehr am Hinterrad hatte der Vordere an den Flanken unter 1mm als der Hintere fertig war.
Auf der SC33 hat ich mal nen Satz Sportec M1 da war der Vordere eher fertig, der Reifen war aber eh nicht sonderlich haltbar und gut.
Das Reinbremsen würde ich nur beim Pilot Sport vermeiden da der sich extrem aufstellt ansonsten macht das doch Spaß und der steht beim Mopedfahren doch im Vordergrund und nicht ne reifenschonende Fahrweise

das problem kenne ich, hatte (bzw hab ihn wieder drauf) den m1, der erst hat mir kein 2000km vorne gehalten!!!!
der michelin hält etwas länger (evt auch deshalb, weil man mit dem fast nicht in schräglage bremsen kann, dafür ist er vom grip sehr gut)

Zitat

Noch eine Frage zum Verschleiß: habe mir in letzter Zeit angewöhnt, auf längeren Geraden innerhalb meiner Spur Slalom zu fahren (zum einen will ich das Profil etwas gleichmäßiger abnutzen, damit sichs in der Mitte nicht schneller abnutzt

Das ist jetzt aber nicht ernst gemeint, oder? Dass man ab und zu bischen Slalom fährt, okay, aber wenn ich mir so vorstelle, wenn ich bei einer Tour so einen Carver vor mir hätte, der wirklich permanent auf gerader Strecke zickzack fährt, dann würde ich mich schon fragen, ob derjenige noch ganz dicht ist und es würde mir auch auf den Sack gehen ganz ehrlich!

cool ein carving motorrad

nur beim gerade ausfahren brauchst doch eh keine reifen (darum halten ja manchen die reifen 7000km und mehr) reifen brauchst in kurven, vorallem beim bremsen und beschleunigen in schräglage (nicht umsonst bleiben immer so schöne schwarze striche auf der strasse

Zitat

Original von Balou

Das ist jetzt aber nicht ernst gemeint, oder? Dass man ab und zu bischen Slalom fährt, okay, aber wenn ich mir so vorstelle, wenn ich bei einer Tour so einen Carver vor mir hätte, der wirklich permanent auf gerader Strecke zickzack fährt, dann würde ich mich schon fragen, ob derjenige noch ganz dicht ist und es würde mir auch auf den Sack gehen ganz ehrlich!

Sehe ich genauso....

Zudem glaube ich nicht, dass von den paar Schlangenlinien sich Dein
Hinterreifenabrieb beeinflussen lässt.

Aber zurück zum eigentlichen Thema. Mein CSA is auch gleichzeitig fertig.
Die V-Form haben meine Vorderreifen ebenso immer, da ich auch
ein "in die Kurve Hineinbremser" bin. Is ganz normal...
Is doch klar, dass die Stelle mit der grössten Belastung auch
am schnellsten abnimmt....
Und Schräglage+Bremsen=Profil weg....

Bei meiner alten Gixxe war das damals auch so. Und die hatte
vorne den 120er auf 17 Zoll.....

Los Grussos, Oli...

Zitat

Original von Tyr777
Hallo,

Jedesmal war der Vorderreifen gleichzeitig mit dem Hinterreifen verschlissen und zwar war er in der Mitte und an den Rändern noch sehr gut aber dazwischen total unten, im Querschnitt ging er Richtung V-Form).

Gruß

in schräglage nicht soviel bremsen

Also ich hätte jetzt gedacht das, das mit dem Bremsen in Schräglage ohne ABS ziemlich gefährlich ist.
Hatte das letztens Adenauer Forst (nachbremsen weils nicht gepasst hat).
Das fand der Reifen nicht gut (hat schön geschrieen :wow).
Schnell losgelassen, und rum

Zitat

Original von Spinatra
Also ich hätte jetzt gedacht das, das mit dem Bremsen in Schräglage ohne ABS ziemlich gefährlich ist.
Hatte das letztens Adenauer Forst (nachbremsen weils nicht gepasst hat).
Das fand der Reifen nicht gut (hat schön geschrieen :wow).
Schnell losgelassen, und rum

Von, in voller Schräglage in die Eisen greifen, war ja auch nicht so die Rede.
Das kann natürlich schnell auch in die Hose gehen.
Gemeint war mehr das hineinbremsen in die Schräglage.....

schon alleine das man anfangs der kurve vom gas geht ist schon wie bremsen,ich schalt da sogar meist noch richtig runter als bremsen,ist fürn hintermann zwar gefährlich weil kein bremslicht,aber der soll halt abstand halten.