Vorbereitung Rennstreckeneinsatz SC57

Schräglagensensor kannste nicht einfach abklemmen, dann läuft sie nicht mehr. ich hab für meine 07er nen halter zurechtgebogen und den daran befestigt (sitzt original am Scheinwerfer mit dran, obs bei der alten auch so ist, weiß ich nicht genau).

Auspuff ist Streckenabhängig. Sachsenring darfste wohl nur noch mit original Tröte fahren, andere Strecken haben kein oder nen sehr hohes DB Limit, da kannste den Zubehörpott dran lassen. Assen z.B. hat nur 88db, da kanns eng werden allerdings hab ich da noch nie Probleme gehabt. einfach Eater rein und gut ist. einfach mal beim Veranstalter fragen, was auf der jeweiligen Strecke erlaubt ist.

Laptimer würd ich mir irgendwo leihen, ist schon ganz schön, wenn man sieht wie man sich im Laufe des Tages verbessert (oder auch nicht. :D).

Zitat

Original von Heine
hiho,

ich habe vor im April mit meiner 04er 57er auf die Renne zu gehen. Hab mir für diesen Zweck nun schon n Satz Rennpellen (BT003/BT002) besorgt, für die Chinaverkleidung eine Kanzel ohne Ausschnitte mitbestellt. Reifenwärmer wollte ich erstmal beim Racingbuttler leihen. Laptimer brauch ich denke ich fürn Anfang nicht ^^desweiteren soll dann eine klare Racingscheibe montiert werden um ggf einen Kameraeinsatz zu ermöglichen.

jedoch sind da noch ein paar Technik Sachen offen und zwar...

wollte ich für den Renneinsatz dann immer die Kanzel tauschen sprich Scheinwerfer raus, 2en Frontkabelbaum besorgen ( wenn einer einen hat bitte melden !!) alles wider zusammenstecken, Racingkanzel drauf und logischer weise Spiegel ab.

Wie lauft das jedoch mit dem Schräglagensensor ? kann ich den einfach abklemmen oder mit einem "Blindstecker" totlegen? bzw wenn nicht wie und wo befestige ich den am Besten das er mit keine Probleme macht ?

dann weitere Frage: wie lauft das mit dem ESD ? hatte vor mit dem DSK zu fahren. Darf ich bei denen die Zubehör ESDs dranlassen oder muss ich auf Orginal umrüsten? Würd nämlich gerne da Heck so lassen wie es ist, war n ganzschöner aufwand das Track 1000 Heck zu montieren, würde idealerweise nur Blinker und KZH demontieren....

hoffe mal das ihr mir weiterhelfen könnt

greetz

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kabelbaum kannst ruhig dranlassen .. den umbauen ist doch ein erheblicher aufwand

schräglagensensor musst du auf jeden fall dranlassen .. ggf verlegen .. also nicht an der verkleidung sondern am armaturenträger befestigen (dabei auf die einbaulage achten) .. wenn du einen hoppala hast läuft sie sonst weiter und wenn der motor liegend läuft kriegt die ölpumpe kein öl = motorschaden .. deshalb ist das ding ja eingebaut

wie das bei euch mit dem auspuff ausschaut weiß ich nicht genau - aber normalerweise gehts nur um die lautstärke .. also mit db-killer sollte es kein problem sein
(gottseidank gibt es das dort wo ich unterwegs bin nicht )

Wie meinst Du das "hat Versicherungstechnische Gründe"???

Auf der Rennstrecke hast Du doch grundsätzlich keinen Versicherungsschutz über deinen Kfz-Versicherer oder sehe ich das falsch???

Auch Deine private Unfallversicherung wird für Schäden an Dir nicht aufkommen die Du dir während eines Renntrainings bzw Rennens zu ziehst!!!

klingt für mich eher nach geführtem fahren als nach nem reinen Renntraining?

=)Das mit dem Kabelbaum würde mich auch intresieren wie machen das die Anderen bauen die den Kabelbaum jedesmal um? oder giebt es den kostengünstig irgendwo?

Ich hab mir Frontkabelbaum und Schräglagensensor günstig bei Ebay (45€ beides) geholt und muss so nur die Straßenverkleidung abbauen und kann die Rennpappe inkl. passendem Kabelbaum/Schräglagensensor ranmachen.

Den Kabelbaum habe ich "gestript". Blinker/Licht(er)anschlüsse weg. Dann hab ich mir ein Gestell aus Alu gebastelt und kann so Schräglagensensor und Kabelbaum über zwei Schrauben mit dem Geweih verbinden.

Ich find`s ganz schön viel Aufwand für`s erste Mal. Vielleicht macht`s Dir ja gar keinen Spaß.
Ich würd`einfach die Rennpellen aufziehen, Fahrwerk etwas anpassen (falls nötig), Spiegel ab, Scheinwerfer abkleben und los.
Für`s erste Mal Renne finde ich andere Sachen wichtiger: locker und unverkrampft bleiben, Linie finden und nicht übertreiben - besonders so ab dem dritten, vierten Turn, wenn man denkt: Jetzt hab`ich`s!

Zitat

Original von Wichti
Ich find`s ganz schön viel Aufwand für`s erste Mal. Vielleicht macht`s Dir ja gar keinen Spaß.
Ich würd`einfach die Rennpellen aufziehen, Fahrwerk etwas anpassen (falls nötig), Spiegel ab, Scheinwerfer abkleben und los.
Für`s erste Mal Renne finde ich andere Sachen wichtiger: locker und unverkrampft bleiben, Linie finden und nicht übertreiben - besonders so ab dem dritten, vierten Turn, wenn man denkt: Jetzt hab`ich`s!

genau so isses. du willst den 2. schritt vor dem ersten machen.. warum ?
schau erstmal ob und wie es dir gefällt, dann kann man weitergucken.
Rennbereifung, Reifenwärmer - mehr brauchst du nicht.
Auf welcher strecke willst du fahren ?

reichen für´s erste Training eigentlich auch Straßenreifen (PP) ? Klar er hat se jetzt schon gekauft... aber wenn man noch keine hat

Zitat

Original von d.gierse
reichen für´s erste Training eigentlich auch Straßenreifen (PP) ? Klar er hat se jetzt schon gekauft... aber wenn man noch keine hat

um das ganze abzukürzen: nein
einzige ausnahme : Streckentemperatur ~ 10°C und/oder leicht feuchte Strecke

ok, das ist ja mal ne klare Aussage.
Wie macht ihr das dann, wenn ihr kein extra Rennstreckenmopped habt. Reifen vor und nach dem Training umziehen lassen oder n 2. Satz Felgen besorgen?

Wenn du kein Rennstreckenmotorrad hast und mit deinem STVO Motorrad dennoch redlich aufzynden willst, gibt es natürlich mehrere Varianten.

1. 2. Satz Felgen mit edelem Renngummi bereift

2. Du baust beim Renntrainig deine Räder aus, an der Strecke ist immer ein
Reifenservice mit netten Menschlingen, die dir die Reifen umziehen (egal ob mitgebracht oder dort gekauft) gegen geringes entgeld.

ist halt immer von Fall zu Fall verschieden. Ob du das Rennpferd mit Hänger oder aus eigener Kraft zur Strecke bewegst.

Was kleines zum Schräglagensensor:

Bin letztes Jahr am NBR in der Fordkurve unfreiwillig ÜBER ne Maschine gefahren, die dank weiterlaufendem Motor zurück auf die Strecke drehte. Der Kollege konnte da nix für, war nicht im Bilde darüber.
Aber wenn jemand DAS ABSICHTLICH VERURSACHT (sprich durch totschaltung) sind zwingend Maßnahmen der körperlichen Züchtigung erforderlich.
Ganz nebenbei erfüllt das den Tatbestand des Vorsatzes, falls was schwerwiegenderes passiert (Unfall mit Personenschaden/Todesfolge). Dann hast du ganz schnell (zu Recht) die Staatsanwaltschaft am Arsch!

Nicht falsch verstehen.... wenn du über sowas aus Unwissenheit nachdenkst, dann ist das ein gut gemeinter Rat.

Aber gibt leider immer wieder Zeitgenossen, die "wegbauen" ohne über die Funktion oder den Sinn des entfernten Teils nachzudenken.... das gehört einfach nicht auf die RS.

Und nu mit dann hoffentlich weiterhin (nur anders) montierten Sensor viel Spaß auf dem Kringel

Zitat

Original von *Tino*
Schräglagensensor kannste nicht einfach abklemmen, dann läuft sie nicht mehr. ich hab für meine 07er nen halter zurechtgebogen und den daran befestigt (sitzt original am Scheinwerfer mit dran, obs bei der alten auch so ist, weiß ich nicht genau).

Auspuff ist Streckenabhängig. Sachsenring darfste wohl nur noch mit original Tröte fahren, andere Strecken haben kein oder nen sehr hohes DB Limit, da kannste den Zubehörpott dran lassen. Assen z.B. hat nur 88db, da kanns eng werden allerdings hab ich da noch nie Probleme gehabt. einfach Eater rein und gut ist. einfach mal beim Veranstalter fragen, was auf der jeweiligen Strecke erlaubt ist.

Laptimer würd ich mir irgendwo leihen, ist schon ganz schön, wenn man sieht wie man sich im Laufe des Tages verbessert (oder auch nicht. :D).

Jep, der Schräglagensensor muss überbrückt werden. Ich hatte das bei meiner Raceblade vergessen uns stand in Jerez erst mal dumm vor meinem Bike weil nix ging

der BT003 Medium für vorn arbeitet gut im mittleren Temperaturbereich - also grad so machbar wenns um die 10°C wird
der BT002 Medium/Hart hinten funktioniert optimal im mittleren bis hohen temparaturbereich. Das könnte bei 10° C etwas zum Problem werden, das du ihn auf temperatur bekommst, zumal du ja noch nicht sehr erfahren bist.

Warum eigentlich 2 Reifentypen ??