Fahrbericht

Mhhhh also ich bin noch keine 600er k5 gefahren ,
deshalb kann ich dir jetzt auch nicht meinen eindruck schildern .
Bis jetzt hatte ich nur ne 6er srad und ne 7,5er srad beide 99er .
Beide auf pipo unterwegs .

und ich kann sagen das die honda von anfang an wie gemacht für mich war , das vertrauen war da , keine zickereien im fahrwerk und hat bei jeder kurve gleich reagiert .
Also meine musste ich defenitiv in keine kurve reindrück und auch niergends mit hanging-off fahren um in engeren kurven die schuhe schleifen zu lassen .
Wer sich nach noch mehr handlichkeit sehnt als bei der sc50 , der sollte dann doch lieber fahrrad fahren .

Ich hab meine sc50er immer mofa genannt und meine kumpels auch

Ich will keine handlichere maschine haben , irgendwie soll man ja auch noch merken das man was in der hand hat .
Die 125er etz von meinem vater muss man mit mehr kraft fahren als die blade.

meiner erfahrung nach ist es so: je weniger ccm, umso handlicher ist das motorrad. könnte aber auch daran liegen, dass die einen 180 reifen hinten drauf haben. bin ne 750 gsxr gefahren und die 600RR. die sind beide vom händling besser wie meine.

du könntest dein fahrwerk erstmal in werkseinstellung zurück setzten und dann verfeinern.

ich würd erstmal die reifen anschauen, vor allem den vorderen und wenn die eckig sind nen neuen satz montieren.

oder mal den luftdruck kontrollieren.

Im Vergleich zu ner 600er CBR finde ich die SC50 auch etwas weniger "agil", aber das ist ja kein Geheimnis. Die neuen 600er sind allgemein sehr flink.

Was du aber beschreibst klingt für mich eher nach zu wenig Luft in den Reifen...

Ups, jetzt war jemand schneller...

Entschuldige wenn ich frage, aber was heißt "stimmt soweit"?

Ich fahre den gleichen Druck, wird schon passen Manche fahren aber deutlich weniger...

Was hast du für nen Reifen drauf?

Ich fahre auch den Pilot Power 2 CT, zumindest hinten und bin von dem Reifen eigentlich begeistert. Habe keine Probleme, allerdings ist der Reifen ne Katastrophe, wenns aufs Ende zugeht, dann verhält er sich wie von dir beschrieben auch bei mir. Vielleicht nicht ganz so extrem, aber das ist ja subjektiv.

Vielleicht ist es ja ein wenig von beidem, abgefahrener Reifen und falsch eingestelltes Fahrwerk. Vielleicht hilft dir das:

http://www.cbr900.de/frame_ersatz.html (hm, geht nicht. Also einfach auf SC50, dann Fahrwerkssetup)

Allerdings kann das abweichen, je nach Eigengewicht und Alter des Fahrwerks.

Hast du ne Tieferlegung oder Heckerhöhung verbaut?

Zitat

Original von Jarhead
hinten ist nen neuer drauf. Vorne der ist runter und fertig. Werd ich über die Winterpause wechseln. Aber liegt es dadran?

Ich würde sagen ja! Bin jedesmal etwas überrascht wenn neue Reifen drauf sind.
th

mach mal auf deine sc50 55 reifen drauf und fahr die dan noch mal.Und wenn dein kumpel eine kante am hinterrad hat dan hat man auch das gefühl als ob die ruckartig fällt.

Probiere mal weniiger luftdruck . Habe die erfahrung gemacht bin vom standard (2,5/2,9) runter auf 2,3/2,5 und erste kurve fast umgefallen !!!

Lenkt viel leichter ein (subjektive Empfindung von mir) und auf der Renne (2,1/2,2) ist das noch krasser !

Der standard ist ja für volle beladung (sozius) ausgelegt und nicht auf 100% Performance .

hol dir einen einen pipo jetzt mit 55er querschnitt für unsere mit erlaubnis dann geht das ab

Zitat

Original von Jarhead
....
Und habe einen gravierenden, wie ich finde erstaunlichen Unterschied im Handling festgestellt.
Mir ist bewusst, dass sich die Maschinen nicht identisch fahren können... Trotzdem...

Mir ist aufgefallen, dass die GSXR sehr leicht in die Kurven fällt. Meine SC50 dagegen, muss ich auf beigen und brechen drücken und schon fast mit "hanging-off" fahren um nur annähernd durch die Kurven zu kommen wie mit der Suzuki.
Bei der GSXR (übertrieben dargestellt), musste ich aufpassen, dass sie mir in der Kurve nicht hinfällt, wohin gegen ich bei meiner richtig Arbeiten muss damit sie überhaupt in die Kurve fällt.
.....
Liegt das einfach nur an einer falschen Fahrwerksabstimmung?

Ist das bei diesem Modell einfach so? bzw was könnte ich verändern?

Bin Anfänger und hoffe auf ein paar hilfreiche Tips!

Vielen Dank!

Bin trotzdem nach wie vor mit meiner SC50 zu frieden und würde sie nie gegen eine andere abgeben

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1. und wahrscheinlichste Ursache:
der Vorderrad-Reifen

2. ebenfalls mögliche Ursache:
Lenkkopflager zu stramm oder hinüber

zu 1
Der Michelin PilotPower verhält sich (wie schon oben beschrieben) ab der Hälfte seiner Laufzeit zunehmend störisch bis katastrophal beim einlenken und in der Kurve

==> also um die 100 Euro f. einen neuen v.-reifen investieren und Du erhälst (wenn der hintere Reifen noch OK ist ) ein "neues" Motorrad.

zu 2
wenn das LKL zu stramm ist oder Rastpunke hat (also defekt ist), wird das Fahrverhalten in Kurven ebenfalls katastrophal. Es ist kein genaues Einlenken mehr möglich und ständige Korrekturen in Schräglage werden erforderlich. Das geht soweit, dass du das Motorradfahren an den Nagel hängst oder nur noch geradeaus fährst... ...

Die sc50 reagiert auf die Einstellung des LKL sehr empfindlich !!

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Die SC50 ist (mit Ausnahme der aktuellen sc59) ganz sicher die agilste und handlicheste Fireblade überhaupt.
Deshalb kannst ganz sicher davon ausgehen, dass
einer der beiden obigen Punkte für das kurvenunwillige Fahrverhalten verantworlich ist.

Eine absolut falsche Einstellung des Fahrwerks
(also z.B. Druckstufe und Zugstufe ganz auf oder ganz zu
und/oder Federvorspannung nicht auf das Gewicht und den Einsatz des Fahrers abgestimmt)
macht sich nicht so bemerkbar wie Du es schilderst.

Zitat

Original von AndreasW
Die sc50 reagiert auf die Einstellung des LKL sehr empfindlich !!

Kann ich nur bestätigen

Hab sowohl meine SC44 als auch meine SC50 mit zu lockerem LKL gekauft, die 44er ließ sich noch ganz gut fahren, die 50er mutierte zur Katastrophe.

Und während bei der 44er "mal nachziehen" gut funktioniert hat, reagierte die 50er darauf mit Bocken am Kurveneingang ohne Ende.

Da ist schon erheblich mehr Gefühl beim Einstellen gefragt.

Also wenn der Vorderreifen schon erledigt ist, dann haste ja hier deinen Grund. Ich hatte das Selbe dieser Jahr. Nach dem Wechsel fährt es sich wieder super. Der 2CT ist zu Ende hin extrem zickig zu fahren. Zuerst gehts nur auf Biegen und Brechen in die Kurve und dann fühlt es sich an wie wenn das VR einklappt. Hundert Mal gehabt!!!