Ktm 660 smc oder Aprilia sxv 550 (Super Moto)

hab gehört das die aprilia sxv viel wartung benötigt und der motor auch nicht standfest ist. ist wohl nen exot und nicht oft gebaut worden ... aber ktm hat ja auch ihre motoren hinbekommen.

ok hab mal geschaut: die aprilia hat nur 20ps bei 120kg mmh ob da was geht?

die ktm hat 29ps bei 140kg ... schöner ist die aprilia, aber vll kann noch jemand was zur standfestigkeit sagen.

Die SXV ist in offener Version schon der Hammer. Geht wie der Teufel und ist sehr handlich, bei sehr stabilem Gerdeauslauf. Allerdings haben die 2006er und 2007er Modelle mit ziemlich vielen Problemen zu kämpfen. Verbrannte Anlasser, Ölverbrauch, Motorschäden etc. Zudem muss man beim Gebrauchtkauf besagter Modelle darauf achten, dass ein aktuelles Mapping aufgespielt ist und die Zylinderabdichtungen in Ordnung sind. Eine Serie hat mit der Abdichtung wohl Probleme, wodurch sich Wasser und Öl durchmischen . Bis Modelljahr 2008 sind die SXV legal mit 37KW zu fahren. Ab 2008 bleibt es bei den 15 KW. Wartung im Straßenbterieb lag, wenn ich mich recht erinnere, bei 3.000 km. Auf der Aprilia Website kann man aber das Handbuch runterladen, da steht alles notwendige über die Wartung drin.

Aufgrund besagter Probleme habe ich daher schlußendlich immer für eine KTM entschieden. Meine 620er SC Supermoto aus dem Jahr 1998 habe ich mit 18 TKM abgegeben. Lief immer problemlos. Mit meiner 660 SMC aus dem Jahr 2004 hatte ich auch nie Probleme, leider aber bedingt durch wenig Zeit, auch nur selten gefahren. Wenn 660 SMC, dann nimm ein Modell ab 2004 (mit zwei Endschalldämpfern --> geänderter Öl- und Wasserkreislauf, 5000km Wartungsintervall). Die Modelle davor hatten Probleme mit den Pleullager, der sogenannten Kürbisfäule. Allerdings sind neuere Modelle schwerer auf Leistung abzustimmen. Ohne Akra geht da kaum etwas und die sind auf den SMC wegen dem Keihin Flachschiebervergaser generell illegal. Bei der SMC muss auch beachten, dass sie im Gegensatz zu der SXV, über keine Batterie und folglich auch keinen E-Starter verfügt. Allerdings war bei der 660er das Antreten nicht das Problem, die lief immer spätestens beim zweiten Tritt. Die alte 620er Supercompetition mit dem 40er DellOrto war die Hölle und wer das Startprozedere nicht kannte, konnte daran verzweifeln. Ach ja, bei der 660 SMC fehlt auch ein Zündschloss, sie hat nur ein Pseudo-Lenkerschloß al la Mofa. Eingetragen bekommst du bei der KTM 45 KW.

Auf der Landstrasse sind Beide (SXV und SMC) zu empfehlen. Autobahn geht mit beiden nicht, hast du ja aber schon ausgeschlossen. Die KTM's sind ab 2004 bei entsprechendem Umgang (warmfahren!!!!) sehr haltbar. Wie es bei der SXV ab 2008 aussieht, weiß ich nicht genau.
Generell würde ich dir aber den Blick zur 690er SMC empfehlen. Die hat legal eine Menge Power, eine Einspritzung (leichte "Leistungsanpassung" nach oben möglich ), ist deutlich fahrstabiler, hat einen E-Starter, Wegfahrsperre, ab Werk eine Zweipersonenzulassung, etc.

Also wenn du bärigen Antritt aus der Kurve wünschst, dann is der Mini-Zweizylinder nicht unbedingt das Richtige,oder Man merkt ja schon bei kleineren Einzylindern, dass untenrum nix geht und die Aprilia holt relativ viel Leistung aus wenig Hubaum.
Ausserdem sind die KTM-Einzylinder Fahrspassmäßig echt der Knaller.

690 SMC.....30000 km,kaum Probleme......

...die 690 ist für zwei Personen.......

Zitat

Original von Andreas CBR
...
Möchte die Maschine um Spaß zu haben (Landstraßen)
Möchte die Maschine aber nicht auf Rennstrecken, Kartbahnen bzw. Autobahnen bewegen.
...

Dann laß mal lieber die Finger von der Aprilia...
das ist eher was für den Kringel

Die 660er ist aber auch nicht wirklich was für die Landstrasse, wenn dann lieber die mit dem großen Ölkreislauf.
zudem hat die bei voller Leistung keinen TÜV

aber das ist ne andere Geschichte...

Hilft dir zwar nicht bei der Auswahl ob KTM oder Aprilia, aber ich würde keine Sumo kaufen. Hatte vor zwei Jahren ne KTM 640 als Zweitfahrzeug, aber wirklich glücklich bin ich damit nicht geworden. Recht teuer im Unterhalt (im Vergleich zu japanischen Sportlern), und macht nur auf wirklich engen Landstraßen oder Rennstrecke Laune. Über 100km/h hat mit dem Ding schon kein Spaß mehr gemacht, und sobald mal ein Stück Gerade auf der Landstraße kommt, fliegen alle anderen an dir vorbei.
Also wie gesagt, Sumo taugt m.E. nur auf sehr langsamen, kurvigen Strecken. Sollte die Landstraße auf der du fahren willst etwas schneller sein, dann lass es lieber sein.

Zitat

Original von untermieter1
Hilft dir zwar nicht bei der Auswahl ob KTM oder Aprilia, aber ich würde keine Sumo kaufen. Hatte vor zwei Jahren ne KTM 640 als Zweitfahrzeug, aber wirklich glücklich bin ich damit nicht geworden. Recht teuer im Unterhalt (im Vergleich zu japanischen Sportlern), und macht nur auf wirklich engen Landstraßen oder Rennstrecke Laune. Über 100km/h hat mit dem Ding schon kein Spaß mehr gemacht, und sobald mal ein Stück Gerade auf der Landstraße kommt, fliegen alle anderen an dir vorbei.
Also wie gesagt, Sumo taugt m.E. nur auf sehr langsamen, kurvigen Strecken. Sollte die Landstraße auf der du fahren willst etwas schneller sein, dann lass es lieber sein.

.....jemand,bei dem der Harz direkt um die Ecke ist,sollte das schon besser wissen,selbst mit der DRZ (39 PS)geht's ganz gut.Aber wenn die Geraden wichtig sind........

Zitat

Original von e6o5

.....jemand,bei dem der Harz direkt um die Ecke ist,sollte das schon besser wissen,selbst mit der DRZ (39 PS)geht's ganz gut.Aber wenn die Geraden wichtig sind........

Ja genau, das dacht ich auch. Aber war ne Fehleinschätzung
Wenn ich bspw. IT-Berg fahre (B6 um Bad Grund), die kurvige Strecke... kennst du sicher, oder?? Da ist eine Sumo schon wieder zu langsam bzw. die Kurven zu schnell... Da ist man mit einem Sportler besser aufgehoben.

Als Alternative könnte ich eine Yamaha XT 660 X empfehlen,hab selbst eine,hat zwei Enttöpfe und Preis Leistung passt !
Wartung alle 10 000 km Ventile nachschauen und den üblichen kram halt wie Öl usw.

Die XT ist aber relativ normalo und bei weiten nicht so sportlich ausgelegt und nicht mit so guten Komponenten ausgestattet. ich glaube eher sucht ne richtig sportliche Sumo, und da gehört die XT nicht dazu.

Ich denke auch, dass die SMC Motoren und der Aprilia Motor nur schwer verglichen werden können..

Der SXV fällt in der Bereich der EXC Motoren, bzw. Rennmotoren..
Macht sicherlich Spass, kostet aber auch ne Menge Geld in der Wartung..

Mit den LC4 Motoren machst Du nie was falsch..

Ich hatte von KTM mittlerweile ne EXC525, eine KTM 620 Super Competition und den Nachfolger, eine 625 SXC... Und die EXC war schon ein sehr leichtes Moped; auf die Strasse gehören die aber nicht...

Das was die LC 4 Motoren schwerer sind, bieten sie auch mehr an Haltbarkeit..

Außerdem ist KTM sehr wertstabil... Die kannst Du nach 1-2 Jahren fast immer wieder für das gleiche Geld verkaufen...

Außerdem ist der Teile- und Zubehörmarkt für KTM sehr gut...

Aber beim Motorradkauf siegt ja selten die Vernunft

Zitat

Original von Nico919
...
Außerdem ist KTM sehr wertstabil... Die kannst Du nach 1-2 Jahren fast immer wieder für das gleiche Geld verkaufen...
...

Würde ich nach eigener Erfahrung mit ner SMC690 nicht so sagen.

War ein feines Mofa, hat mir aber einfach nicht so Spass gemacht, der EInspritzer hatte für mich zu wenig "Eintopf"-Gefühl. Da hat die 640ziger LC4 mehr "rudimentäres Motorrad" mit gebracht ... bis sie geklaut wurde

Würde erstmal empfehlen sowas zu leihen für ein WE und dann schauen, ob es wirklich das ist was man will.

... oder dann vielleicht doch nen Oldie a la XL600 o.ä., für zu zweit zur Eisdiele reicht das auch

PS: Motor hin oder her, der wahre Gewinn bei der SMC690 war das Fahrwerk, ein handling in der Stadt wie mit einem Fahrrad, der absolute Hammer gegenüber der guten SC28. Aber da könnte ich mir ne 900er Buell genauso gut vorstellen, nur so nebenbei...

Mit wertstabil meine ich so nach 3 - 4 Jahren..

Die Nachfrage ging doch um gebrauchte..

Meine SXC und die EXC habe ich als 3 Jahre alte Mopeds gekauft und nach jeweils 2 Jahren mit ein bisschen plus verkauft..

Das geht mit anderen Mopeds nicht..

fahre eine KTM LC4 640 Bj. 2000 mit jetzt 25000 km.
Top Motor, zieht dir die Arme lang. Gut ich habe sie leicht modifiziert.
Aber sehr zuverlässig. Kein Ölverlust und springt immer an. Habe sowohl Kick- als auch E-Starter. Und von wegen AB geht nicht. Höchstgeschwindigkeit ist lt. Tacho 170 km/h. Aber so 50 - 100 km AB mit 150 km/h geht schon. Das die LC4 kein Tourer ist, das müsste klar sein.
Aber Landstraße kann man schon sehr sehr zügig fahren.
Denke die 660 SMC geht noch ein bisschen besser.

Hoffentlich wirds bald wärmer.

Bikergruß

Pitmandu