Batterie dauernd leer.

Laderegler

Nu ja, Du schreibst ja selbst: Kein Strom beim Fahren, nur im Stand. Es wird also an der Elektrik liegen. Also:
- LiMa durchmessen
- Alle Steckverbinder zwischen Lima und Batterie prüfen/ reinigen/ Kontaktspray
- anderen (funktionierenden) Regler besorgen (leihen) und damit testen
- Masseanschluss prüfen/ reinigen (korrodiert gerne)

Die Tasache, dass Du im Stand 14V gemessen hast, lässt keinen sicheren Schluss auf die Funktion der Elektrik in Fahrt (Vibrationen/ Temperatur) zu.
Kannst Dir auch vorübergehend eine Spannungsanzeige im Cockpit installieren, dann siehst Du schon während der Fahrt, wann die 14 V weg sind.

Wieviel km hat sie runter? Und hat sie schon mal neue Wicklungen für die LiMa bekommen?

Gruß
Achim

AndiBj82:

nagel mich nicht auf die genannten Preise fest, aber:

´nen neuen Laderegler kriegst du um ca. 50.- Doppelmark und die LiMa kannst du um ca. 160.- € neu wickeln lassen.
Also grob gesagt könntest du im ungünstigsten Fall 200.- Tacken los sein, wenn beides defekt wäre......
Überprüf / mess aber vorher mal alles, wie Muschelschubser ja schon geschrieben hat......

Gruss Butzimo

waren ja auch nur die " in - etwa - Preise " für " Selbermacher ".....

Gruss Butzimo

Zitat

Original von AndiBj82

Die Maschine hat 55tKm runter und hat in den letzten 18tKm Keine Probleme gemacht. Ob beim Vorbesitzer was an der Lima etc. gemacht wurde kann ich natürlich nicht sagen.

Na, dann liegt der Hase wohl da im Pfeffer...
Die 44er braucht halt ab und an eine neue Wicklung.

Zitat

Das einzige was ich von deinen Punkten ausschliessen kann ist der Masseanschluss. Jedenfalls wenn du den an der Batterie meinst. Batterie ist neu, und der Anschluss am Kabel ist auch nicht oxidiert.

Die anderen Sachen wären wohl alle eher was für jemanden der weiss was er da tut.
Ich wollte nur gerne wissen ob ich mich da auf 200 € oder eher 1.200 € einstellen muss.

Ne, ich meinte das Massekabel, das die Verbindung zum Rahmen herstellt.

Und das Prüfen und Messen ist wirklich kein Hexenwerk, bin selbst nur Gelegenheitsschrauber, habe aber durch die Elektrik-Probleme an meiner 44er viel über das Mopped gelernt. Hol' Dir ein Handbuch und los geht's. Ist alles nicht sicherheitsrelevant und Du kannst bei den anstehenden Arbeiten auch nicht viel kaputtmachen.

Gruß
Achim

ich frag jetzt einfach mal ganz blöd...
bist du denn sicher, dass der saft fehlt? bzw. springt sie mit starthilfe an?
nicht dass der anlasser einen weg hat...

Miss mal die Spannung bei verschiedenen Drehzahlen.

( Im Stand reicht völlig aus ... )

An den Anlasser und sein Relais würde ich denken, wenn trotz voller Batterie nix passiert.

Achim

Diese Problematik kenne ich von vor 2 Jahren auch noch.
Neue Batterie hatte ich auch als erstes verbaut und den Ladestrom bei Standgas gemessen.
knapp 14V.
Fakt ist aber das "Die Kleine" bei eingeschaltetem Licht und 5000U/min gemessen werden soll.
Da sollten dann 13,8-14,4 Volt anliegen, war bei mir dann nicht der Fall, da die Bordspannung immer wieder zusammengebrochen ist.
Habe dann die 3 Phasen der Lima nach Rep.-Buch-Anleitung durchgemessen.
Sie sollen alle untereinander durchgemessen werden und sollten hier im Bereich von 0,1-1,0 Ohm liegen.
Anschließend jede der 3 gelben Phasen auf durchgang zur Fahrzeugmasse (Rahmen) prüfen.
Achtung hier darf kein Durchgang vorhanden sein. Ich hatte natürlich Durchgang auf allen 3 Phasen weil meine Lima völlig verschmort war

Habe dann einen neuen Stator verbaut und seither ist alles gut.

Habe mein Zornröschen gestern auch wieder zum leben erweckt und im Zuge der Wiederinbetriebnahme natürlich auch meine Ladespannung kontrolliert...alles suppi

Anfang des Monats war die Ladespannung bei mir noch Suppi

Hätte ich mal nicht gesagt, denn heute morgen war Schluß
Da ich aber ja außer einen Zubehörstator nix habe kann ich ihn auch schlecht wickeln lassen...

Darum brauche ich nun auch mal Info´s oder gegebenfalls Erfahrungen mit den
Kit´s bestehend aus Stator und Rotor, soll ja angeblich abhilfe schaffen.

Kann da jemand was zu sagen????

Dachte an sowas hier:

http://www.shin-yo.de/artikeldetails/details_270-089.html

oder

http://cgi.ebay.de/cbr-900-lichtm…=item230852fae8

oder

http://cgi.ebay.de/Stator-Rotor-H…=item19c36a9cff

Bitte um Hilfe

der erste und der letzte link scheinen derselbe aritkel zu sein. bilder sind gleich und die beschreibung auch. nur das der eine günstiger ist.

Hat sich sonst noch niemand hier mit solch einem Kit auseinandergesetzt

Will nicht unbedingt son Set testen nur um zu sehen das das auch keine 3000km hält

Da anscheinend niemand was zu den Kit´s sagen mag oder diese von noch keinem User getestet worden sind habe ich mir nun anderweitig einen original Stator bestellt und hoffe das dieser nun hält (zumindest länger als 2200km wie diese Nachbauteile die NIX taugen)

@ AndiBj.82
Hab dir nen Link und den anderen Preis per PN zukommen lassen...

So, neu und stärker gewickelte Lima ist eingebaut
Da ich nun aber schnell zur Nachtschicht muss werde ich mir die Verkabelung für morgen lassen...hauptsache die Flächendichtung kann nun schonmal wirken

Was sagen denn die Vollprofi´s.
Wieder mit Stecker verkabeln?
Habe gehört das man statt Stecker auch direkt an die Drähte vom Regler gehen kann.
Also anlöten und dann je einen Schrumpfschlauch drüber...soll dann iwie die Widerstandsspannung daraus nehmen...

Da wären vielleicht paar Meinungen oder ratschläge schön.
Oder habt ihr auch nur Stecker dran und gut???

Hoffe nur das die Lima nun länger als der Nachbau (2200km) hält, naja ist ja eben doppelt so Dick und kann dadurch die wärme besser verteilen und ableiten...