Laderegler, Lima, Batterie

Guten Abend liebe Fireblade-Gemeinde,
hab auch mal ein Problem mit der Maschine.
Vorerst möchte ich sagen, dass ich seit vier Tagen um die 50 Posts zum Thema Elektrik durchgelesen habe.
Somit müsste ich eingentlich bestens Bescheid wissen, ist auch schon fast so, aber irgendwie komme ich nicht weiter.

Also zuerst Daten,
98BJ 50000 Km.
Laderegler ist wieder Original (wobei habe ich kurzzeitig Ersatz gehabt, und das Ding ist durchgebrannt nach ca. 3500km)also altes Teil wieder eingebaut.
Batterie ist ca.6 Monate alt.

Mein Problem:
das passierte mir schon 5-7 Mal,
nach einer Fahrt Moped abgestellt, 20 min später könnte ich ihn nicht mehr starten
man hört nur unten zzzzzzzz=> Relae also
Wenn ich die mit dem Ladegerät mal ganz kurz für 10 min auflade, startet die Maschine sofort, auch später ohne probleme.
Meine Taten:
1. Batterie aufgeladen.
2. Messgerät ran DC 12,8V =>OK
3. Moped starten ist ca.DC 11,8 Volt => OK
4. Motor läuft Messgerät ran Spannung der Batterie DC prüfen bei 2000 u/min => 13,0v, 3000 u/min =>13,5v, 4000 u/min =>14,0v =>OK
5. Motor läuft, Stecker unter dem Sitz(3Gelbe Kabel) trennen,Messgerät auf AC, spannung liegt bei 15,6 V bei allen drei(untereinanderer) LIMA Seite=>?
6. Motor aus, Messgerät auf Widerstand OHM (3 Gelbe Kabel untereinanderer) ist 0,1 OHM, kein durchgang zur MASSE => OK
7. Steckverbindungen am Laderegler und unter dem Sitzt, sind Sauber => OK
8. Kriechstrom messen, Messgerät auf (I) DC, Minuskabel der Batterie abklemmen, Messgerät dazwischen Minuskabel(Messgerät) mit Minus(Batterie),
Pluskabel(Messgerät) mit dem Minuskabel verbunden.
Gemessen 1,1mA=> NICHT OK

Mein Verdacht, dass die Batterie wärend der Fahrt garnicht aufgeladen wird, was ich mit Punkt (4) nicht erklären kann.
Oder auch der Kriechstrom den Rest gibt, oder der Laderregler immer wieder aussetzer hat, oder die LIMA .

Was meint Ihr, sind die 15,6 Volt von der LIMA nicht zu venig?
Hat jemand schon solche mesungen gemacht? bzw die gleiche Mesergebnisse?
Wie kann ich Krichstrom lokalisieren?

Danke im Voraus.

Gruß,
Andre

Hallo BehreRR,
vielen Dank für schnelle Antwort.
Schickes Bike hast Du, sehr sehr böse
Also alle Werte von den Limakabeln sind gleich Kabel 1 und 2=15,6V, Kabel 1und 3=15,6V, Kabel 2 und 3 =15,6V Natürlich AC.
Widerstand genau so 0,1 OHM.
Werde morgen Laderegler abklemmen, und die Suche fortfahren.
Übrigens BehreRR, ich hab sehr gerne deine Beiträge gelesen, deswegen habe ich so auch mit der Fehlersuche angefangen, nur mit dem Kriechstrom war ich mir bis heute nicht sicher.
Aber jetzt bin ich schlauer
Morgen gibt es Updates.

Allen Gute Nacht,
un ich gehe in die Garage, sonst schlafe ich nicht ein.

Hallo,
habe gerade alle Tests durchgeführt.
Leider könnte ich den "heimlichen Verbraucher"(Kriechstrom) nicht auswendig machen.
Habe vorne rechts alle Sicherungen kontrolliert bzw. rausgezogen, auch alle Stecker bei den Sicherungen gezogen, bin immer noch bei 1,07mA.
Laderreglerstecker habe ich auch abgeklemmt, nichts passiert.
Komisch ist , wenn ich die Batterie auflade mit dem Ladegerät, kann das Moped noch mindestens eine Woche stehen, springt auch an.
Aber , wie das auch letzte Zeit immer heufiger passiert ist, nach einer Fahrt 10 min. später war die Batterie leer, oder erst garnicht aufgeladen.

Warscheinlich ist das doch Laderegler, der kurzeitig Aussetzer hat?
Hat jemand eine Idee, oder hatte jemand schon so Geschichte erlebt?

Über jeden Tipp und Vorschlag würde ich mich sehr freuen!

Gruß,
Andre

Hallo HOLGI,
vielen Dank für die Hilfe.
Also Moped läuft, Messgerät auf Spannung DC,Batterie messen, ohne Licht 2000 /min =>13,2V, 3000 /min => 14,4V , 4000/ Min =>14,5V
Moped läuft, Messgerät immer noch auf Spannung DC, Fernlicht an 2000/min=> 12,3V, 3000/min=>12,38V, 4000/ min=> 13,3V
Moped läuft,Messgerät auf Strom AC, Stecker mit 3gelben kabeln von der LIMA unter dem Sitz getrennt, messen 2000/min =>20V, 3000/min=> 35V, 4000/min=> 52V bei allen drei untereinanderer.

hallo SIMONSAYZ,
zur deiner Frage, ich habe bis heute alle Messungen ohne Licht gemacht.
Ich habe noch so einen Laderregler liegen, das Ding schraube ich heute ran.
Übrigens, genau so ein Ding ist mir vor Kurzem durchgebrannt nach knapp 3500km=>steht in meinem ersten Beitrag, hoffe, dass der etwas länger schafft
Was kann ich noch sonst testen, was wäre noch in Frage gekommen?

Gruß Andre

Hallo,
genau so mit den Kühlrippen damals bei E-Bay von dem Haufen http://www.shop.gero-holding.de/

Gruß,
Andre

Hallo ANGSTHASE,
danke für die Info,
ich bastele mir morgrn noch so ein Teil, alledings noch mit Ventillator.
Ich habe noch vom Pentium 3 Kühlkörper mit dem Proppeler dran.
Das muss ich machen.
Das bin ich Euch und dem Forum schuldig.
Die Fotos mache ich natürlich dann auch.
Ich hoffe, dass es nur am Regler lag.
Allgemein ist dieser nachgebauter Regler volle Fehlkontruktion.
Wenn man diese Rippen sieht, man denk o, wie geil, die Wärme haut durch diese Rippen nach oben ab,
kann sein, aber nicht zu 100%, warscheinlich nur zur 50%, aber die restliche Wärme geht nach unten, und was haben wir unten, =>Gummi, was nicht mal plan mit dem Gehäuse ist.
Deswegen halten auch die Originalen viel länger, weil die unten schon so einen Blech haben.

Jetzt schraube ich ertmal vorne recht die Verkleidung ran, an Steckern liegt das Problem nicht.(Thema Kriechstromsuche.)
Übrigens, an alle SC33-Besitzer, guckt Euch mal den Stecker, der in der nähe des Reglers sitzt .
Bei mir war der damals(vor 2Jahren) richtig oxidiert also KAWASAKI grün Steht auch mehrmals im Forum
Also bis gleich

Grüß Andre

Hallo Blade owner,
ich hoffe, Dein neuer Regler wird länger halten.
Ach so, fast vergessen,da ich vor ein paar Stunden Mopped getestet habe fiel mir auf, dass diese drei gelben von der LIMA recht warm werden, die sind doch nicht aus volfram Legierung?
Jetzt im ernst, ist das so gewollt?
Auf alle Fälle steht fest, Regler MUSS erneuert werden.
Die drei gelben lasse ich erstmal drin.

Gruß,
Andre

Hallo cbr900-man,
auch ein guter Tipp, warscheinlich auch am günnstigsten, aber ich werde mal richtig auf die Ka...e hauen und mit dem Propeller/Lüfter machen.
Weil der Regler ist so wie so versteckt unter der Verkleidung, dann lass mall drausen 25 Grad sein( sommer dieses Jahres ist damit nicht gemeint) und Du stehst im Stau.
Das sind die besten Vorrausätzungen für durchgebrannten Regler.
Un somit ist das Theoretisch gewerleistet, dass der regler immer gekühlt wird.
Kühlsystemprinzip, Raditor Pumpe Kühlwasser ect...
Also sehen wir morgen.
Was aber noch aktuell ist, dass meine Fireblade noch nicht ganz geheilt ist.
Falls jemand noch Vorschläge hat, egal wie "verrückt" die auch sein mögen, her damit.
Vieleicht hilft das nicht unbedingt mir, aber den anderen mit sicherheit!!!

Gruß,
Andre