Motor erfahrungen!

Du fragst noch Erfahrung für einen Motor der 15 Jahre alt ist? Da gibt es sicher reichlich Input, in der Suche solltest du wirklich ALLES dazu finden!!

Zitat von tschuwe

ich hab keine lust mir 400 threads durch zu suchen

Na dann kann man nur hoffen, dass jemand anderes "Lust" dazu hat, sich für dich zu bemühen

ps.: Allgemein sind die SC33 Motoren alle unproblematisch, sieht man auch an den hohen Laufleistungen die einige davon erreicht haben und immernoch laufen.

Die 98/99er Motoren haben beschichtete Kolben und auch die Laufbüchsen der Zylinder sind anders beschichtet (weniger Reibung).
Aber irgendwie fallen genau diese Motoren des Öfteren durch höheren Ölverbrauch auf.
Meist liegt es aber daran, daß die Besitzer die Motoren kalt zu hochtourig fahren und die Kolbenringe dadurch schneller verschleißen.
Ebenso neigen die 98/99er Getriebe eher zu Problemen an den Schaltgabeln und Schaltwalzen.
Aber auch das kann durch den Besitzer verursacht werden. Wird gerne mal ohne Kupplung geschaltet, geht das auf Dauer nicht gut.

Probleme mit den Pleuellagerschalen (3.Zylinder) haben nur die SC28er, und davon vorwiegend die 92/93er Modelle.
Ab der SC28 Bj.94 (Facelift) wurde die Ölmenge um ca. 0,5L erhöht.
Ab der Sc33 Bj.96 wurde dann endlich die Ölwanne modifiziert. Dann war die Blade endlich wheelietauglich.

Grundsätzlich sind alle Blademotoren von der SC 28 und SC 33 sehr standfest, was die zum Teil sehr hohen Laufleistungen beweisen. Ab 1994 sind die Motoren nochmal verbessert worden. Laufleistungen über 100.000 Kilometer sind möglich. Ob die Motoren der 98/99er Modelle mit den beschichteten Laufbuchsen besser sind, ist nicht bewiesen. Getriebeprobleme sind hier allerdings vereinzelt aufgetreten. Kann aber auch an der Behandlung liegen. In jedem Fall sind Blademotoren haltbarer als der Durchschnitt. Und das gilt für alle Baujahre.

Zitat von BehreRR

Ab der Sc33 Bj.96 wurde dann endlich die Ölwanne modifiziert. Dann war die Blade endlich wheelietauglich.

Hey,

das hört sich ja gut
ich erinnere mich irgendwo mal gelesen zu haben das grad die Motoren der SC33 nicht Wheelietauglich sind ,> aus dem Grund: bei langen Wheelie fahrten soll der 3 Zylinder kein Öl mehr bekommen, da das Schleuderblech zur Ölbeförderrung fehlt:(. Und da ich dieser Aussage Glauben geschenkt habe, hab ich mir das "Einradfahren" gar nicht erst angeeignet, wird sich nächste Saison ändern

Grüße
Christian

bei meiner 96/97er blade hat sich das getriebe verabschiedet. schaltklauen vom 2ten gang warn im <IMG title="am a...h" alt="O </P />
beim wechsel konnt ich en blick auf die zylinderflächen werfen. nach 40tkm warn da immer noch die hohnspuren zu sehen ohne irgend einen kratzer. und das obwohl ich sehr intensiv das einradfahren betrieben hab....

in meinem bekanntenkreis hat jetzt auch einer das getriebe gelyncht,

war ein 98/99er motor, ca. 60.000 km,

allerdings ziemlich häufig auch als brennsemmel gequält worden.

In 8 Jahren 98er SC33 hatte ich nie Probleme...weder Getriebe, Motor oder sonstwas. Nur den Laderegler hats mal aufgeraucht...
Hatte mich auch damals für die Fireblade entschieden, weil sie eine der langlebigsten und standfestesten Sportler ist.

Ich habe mit meiner 98er Blade 152000 km abgespult . Lichtmaschine und Regler waren 2 mal defekt. Sonst nix besonderes.
Habe alle 6ooo km Öl und Ölfilter gewechselt...... Dann kam ein Böser Autofahrer................