Auspuff Leistungsverlust

Also lasse mir nen Shark Track anbauen und hab auch gefragt was das so ausmacht, schon wegen dem Dämpfer im Verbindungsrohr aber mein Mechaniker sagte das es 2 Ps sind die ich vielleicht verliere und da denke ich kann ich drauf verzichten ... ... für ein schönen Sound

also mit dem arrow slip on hast definitiv keinen verlust - ( zumindest ich hatt keinen )

klang ist auch ok .. optik - gibt schönere

Ich denke es liegt einfach daran das die Sporttröten für viele verschiedene Motorräder passen und deswegen entweder nicht ganz optimal auf den Motor passen oder eben etwas besser als der orginale. Der orginale Auspuff wurde eben nur für dieses Motorrad entwickelt das man bei "jeder Drehzahl" die optimale Leistung hat und das Motorrad in jeder Lebenslage und Wetter gut zu fahren ist.

Der Schalldämpfer ist doch z.B. bei Leovince fast immer der selbe, nur das Verbindingsrohr vom vom Krümmer zum Schaldämpfer ist anders.

Das Problem ist einfach das gerade bei der Sc57 die Zubehördämpfer meist reine Absorbtionsdämpfer sind und keine Reflexionsdämpfer wie der Origianale zb.
Dadurch hast du immer einen geänderten Abgasstau im vergleich zum Originalen. Das Kennfeld vom Motorsteuergerät ist dafür einfach nicht Programiert und kann das nicht entsprechend regeln. Soll heißen bei dem OEM Kennfeld ist der Wert mit einberechnet und funktioniert deshalb auch tadellos. Wenn sich da eine Konstante ( in diesem Fall der "Staudruck" im Auspuff ) ändert hast du ganz andere bedingungen im Motor. Gerade was die Austrittsgeschwindigkeiten der Abgase aus dem Zylinder angeht und so weiter und so weiter.....

Entweder damit leben oder das Geld für eine Abstimmung ausgeben.

Die Frage ist doch die:
Warum kaufe ich mir `nen Nachrüstpott?
Im Regelfall aus zwei Gründen: Zum einen verursachen die meisten dieser ekelhaft fetten Geschwüre Marke Originaltopf Augenkrebs (was im Fall der SC57 aber gerade noch so geht, zumindest bei der Variante ab 2006), zum anderen, weil den Dingern ein dermaßen bemittleidenswertes Geräusch entfleucht, daß man es kaum ertragen kann.
Und daß da vielleicht ein paar PS und Nm liegenbleiben, interessiert mich dabei einen feuchten Dreck - wer ruft schon auf der Landstraße permanent die volle Leistung ab?

P.S.: Außerdem ist es nicht in jedem Fall so, daß ein Zubehörpott Leistung klaut...

Zitat von Fuchsbau

Das Problem ist einfach das gerade bei der Sc57 die Zubehördämpfer meist reine Absorbtionsdämpfer sind und keine Reflexionsdämpfer wie der Origianale zb.

Dadurch hast du immer einen geänderten Abgasstau im vergleich zum Originalen. Das Kennfeld vom Motorsteuergerät ist dafür einfach nicht Programiert und kann das nicht entsprechend regeln. Soll heißen bei dem OEM Kennfeld ist der Wert mit einberechnet und funktioniert deshalb auch tadellos. Wenn sich da eine Konstante ( in diesem Fall der "Staudruck" im Auspuff ) ändert hast du ganz andere bedingungen im Motor. Gerade was die Austrittsgeschwindigkeiten der Abgase aus dem Zylinder angeht und so weiter und so weiter.....

Entweder damit leben oder das Geld für eine Abstimmung ausgeben.

Sorry, aber meiner Meinung nach liegt es ganz einfach nur daran das bei den günstigen "Brülltüten" eine extreme Querschnittsverengung durch den db-Killer erfolgen muss damit es überhaupt halbwegs den Gesetzten entspricht. Die teuren Anlagen von Arrow, Akra, usw. schaffen auch die Grenzwerte ohne groß Leistung zu verlieren. Natürlich wird da einiges an Entwickungsaufwand betrieben der auch bezahlt werden muss.

Das hat mit der Abstimmung vom Motor erstmal wenig zu tun, gerade bei der SC57 !

Hallo,
vielleicht hilft der Link... Leistungsverluste werden da nicht aufgezeigt...

http://www.motorradonline.de/sixcms/media.p…fireblade_2.pdf

Gruß
Stephan

Tja - in dem Fall wohl, daß Du freie Wahl hast, ohne auf Leistung verzichten zu müssen.