Guten Abend Leute,
ich bin neu im Forum und stelle mich mal kurz vor. Mein Name ist Fabian, bin 26 Jahre alt, gelernter Industriemechaniker und schraube repariere gerne meine Fahrzeuge. Die neigen in sehr regelmäßigen Abständen dazu meinem Geldbeutel und den Nerven zu schaden.
Kommen wir zu meinem Problem:
Nach dem Winterschlaf habe ich arge Probleme mit dem Motor gehabt. Er lief wie ein Sack Nüsse, wirklich schlimm. Also stand statt einer normalen Inspektion und dem Frühjahrsputz dann doch das große Schrauben auf dem Plan. Den Vergaser habe ich zum Reinigen und Vorsynchronisieren in die Werkstatt gegeben, hat mich alles drum und dran 110€ gekostet (Finde ich persönlich recht viel, habe aber keinen Vergleich). Nötig hat er es jedenfalls gehabt, denn beim Öffnen der Schwimmerkammer hat man schon eine Menge Ablagerung entdecken können. Zusätzlich hat sich wohl laut dem Schrauber der kleine Vorfilter zersetzt und hing komplett in den Membranen (Habe schon gelesen das es wohl öfter vorkommt). Das könnte also schon mal das Problem gewesen sein. Ich habe der guten bei der Gelegenheit allerdings direkt neue Zündkerzen verpasst (Iridium), das hat sich einfach Angeboten und die alten Kerzen waren vom Maß auch schon an der Verschleißgrenze. Hinterradbremse zerlegt, gereinigt, neu befüllt, neue Scheibe (Danke TÜV) und Beläge verbaut. Laut Vorbesitzer ist Ventilspiel bei 14tkm beim HH gemacht worden, das hat mich allerdings im Nachhinein stutzig gemacht, da das Intervall ja bei 24tkm liegt. Der Verdacht lag also nahe, dass der HH nur kontrolliert und nicht eingestellt hat und sie mit 32tkm auf der Uhr somit längst Überfällig ist. Mein Verdacht hat sich letztes Wochenende beim Prüfen dann auch bestätigt. Am Einlass ist das geringste Spiel 0.07 und geht bis 0,16, am Auslass liegt es zwischen 0,24 und 0,28. Muss also dringend gemacht werden. Die Gabel ist ziemlich "schwammig" und taucht bis Anschlag ein, wenn man im Stand den Lenker runter drückt. Deshalb steht das kontrollieren der Gabel auch noch auf dem Schirm, neues ÖL habe ich auch direkt besorgt.
Jetzt die Fragen
Ich habe nach langem Suchen leider keine Vernünftige Anleitung gefunden zum Demontieren der Nockenwellen. Kann mir jemand sowas verlinken oder kurz beschreiben was genau zu beachten ist? Dasselbe gilt für das Befüllen der Gabel.
Ich bin manchmal ein wenig unsicher und daher für alle Tipps von erfahrenen Schraubern sehr dankbar! Wenn das mit dem Ventilspiel geregelt ist hoffe ich darauf das die gute endlich wieder geritten werden kann.
LG
Fabian