Schwachstellen sind Lenkkopflager und Getriebe. Ein Lenkungsdämper zu empfehlen. Die SC50 ist ein gutes Motorrad nur Leistungsmäßig nicht mehr aktuell, mechanische Geräusche sind föllig normal bei der SC50.
Ich habe diese Saison Patme‘s alte SC50 ca. 2500km über Rennstrecken gescheucht,
war immer zuverlässig, hat kein Öl gebraucht usw. 
und hab an und an sogar mal die neuen großen geärgert wenn der Reiter das Potenzial nicht ausschöpfen konnte. Macht dann doppelt Spaß 
schlechte gasannahme ist auch immer wieder ein thema bei der SC50 - darauf würde ich mich bei einer probefahrt besonders konzentrieren. vorallem im unteren drehzahlbereich (bis 3000U/min) kann sie regelrecht stottern. mehr zu diesem thema findest du mit dem suchbegriff "ruckeln" oder "konstantfahrruckeln"
... da is dann nix mit entspannen ... 
ohoh Ruckeln mag ich gar nicht 
ist es ein magerruckeln oder ist ein poti dafür zuständig?
habs nachgelesen kann scheinbar von der auspuffwalze kommen, da hatten die exups auch gern mal Probleme.
magerruckeln kann ich mir bei dem verbrauch ned vorstellen (10l sind hier keine seltenheit) - also eher poti ... 
... ggf. im zusammenhang mit der auspuffwalze.
... das wär dann eben auch noch ein punkt: die karre säuft!
hat man leider nicht selbst im griff - manche brauchen die 10l, egal was du mit der rechten hand machst.
das thema verbrauch ist bei einem supersportler zwar etwas fragwürdig, aber bei 10tkm/saison sind das im vergleich zu meiner SC28, die ich mit 6,5l fahren kann, etwa €450 differenz ... 
such mal mit "verbrauch" ...
Diese Modelle haben eine Walzensteuerung mit drei Positionen, bei 3000 U/min wird in die zweite gewechselt und damit ein Drehmomentanstieg generiert. Sollte jemand konstant immer in dieser Drehzahl fahren kann es möglicherweise passieren das die Walze ständig von Position 1 in 2 und umgekehrt stringt.
Das System ist für ein Sportmotorrad zum schnell hochbeschleunigen abgestimmt, nicht zum bummeln in dieser Drehzahl.
Wenn Sie stottert ist wahrscheinlich die Walze falsch eingestellt, das ist aber kein Problem das läßt sich beseitigen.
Verbrauch von 10 l hab ich bei entsprechender fahrweise auch schon an einer Sc 44 ermittelt.
cool ... 
... die SC50 hat neben ihren schattenseiten, natürlich auch jede menge spaß zu bieten ...
Gratuliere zum neuen Mopped. 
Hast ja bei Euch im Süden tolle Strecken. 
Das mit dem Verbrauch kann ich nicht unterschreiben. Ich schaffe mindestens 150km mit einer Tankfüllung, aber dann ist man auch schon sehr zügig unterwegs. Wenn ich nur gemach LS fahre, dann sind sogar 200-250km drin.
@ blade 54 ja haben nette Straßen hier 
.
bei der Lektüre einiger Beiträge zur sc50
frage ich mich ,
ob mein moped welches seit 11 Jahren in der Garage steht
eigentlich auch eine sc50 ist ..... 
Nach meiner 76.000 KM Er"fahrung" mit der sc50 liegt der durchschnittl. Verbrauch auf zügiger Landstrassentour
zwischen 6,5 und 7 Litern.
Wer auf der Landstrasse mit der sc50 über mehrere Tankfüllungen
durchschnittl. 10 Liter verbraucht,
sollte evtl. durchgeführte
(De-) Tuningmassnahmen an Luftfilter, Auspuff, Klemme 17B, etc... nochmal überprüfen...
oder sich überlegen...
warum er unbedingt im 1. und 2. Gang mit über 7.500 rpm den Führerschein abgeben möchte.......
Das Lenkkopflager ist bei der sc50 nicht wirklich eine Schwachstelle,
sondern es sollte bei diesem moped einfach nur recht gut eingestellt sein.
Wenn es auch nur leicht zu locker eingestellt ist, neigt die schöne sc50 dazu
in der Front über Gebühr nervös zu reagieren
Je nach Fahrsituation, Reifen und Fahrwerkeinstellung
kann es dann zu Lenkerschlagen führen.
Wenn das LKL in Ordnung ist und richtig vorgespannt ist,
gibt es eigentlich auf der Landstrasse kein Problem.
Ein Lenkungsdämpfer ist aber bei engagierter Fahrweise sicherlich keine Fehlinvestition....
Zum Ruckeln bei ca. 3.000 rpm gibt es hier seit knapp 11,5 Jahren eine Menge Beiträge...
Es lässt sich minimieren:
1. ) ohne finanziellen Aufwand :
-Gaszugspiel nahe Null;
-Kettendurchhang innerhalb der sinnvollen Spanne etwas minimieren;
-Auspuffwalze justieren
2.) mit finaziellem Aufwand
-Powercommander mit Abstimmung
-Auspuff ohne Walze (und damit auch weniger Leistung im unteren Drehzahlbereich)
Also, was den Verbrauch auf LS angeht, kann ich Deine Angaben bestätigen; um 6-7 Ltr/100km .
Aber auf der Rennstrecke hab ich gestaunt, als die Tankanzeige doch recht zügig alarmierte.
Ich schätze, daß da 9-10 Ltr./100Km verbrannt wurden.
Und ich drehe nicht bis zum roten Bereich, da ich das bei der CBF 1000 auch nicht gewohnt bin.
Die einfachste Lösung gegen das Konstantfahrruckeln ist: Einfach nicht unter 3000/min rumeiern, das ist ein Supersport R4 und kein Touring V2.
Nach meiner 76.000 KM Er"fahrung" mit der sc50 liegt der durchschnittl. Verbrauch auf zügiger Landstrassentour
zwischen 6,5 und 7 Litern.
Da kann ich mich nur anschließen, ich bin auch zügig unterwegs, und mein Verbrauch liegt auch bei um 7 Ltr.
Meine SC50 hat jetzt mittlerweile auch schon 54.000 Km ohne probleme auf der Uhr.
Das Lenkerschlagen meiner SC50 habe ich mit einem Öhlin LKD in den griff bekommen.
Das Konstandfahruckeln bei 3000 U/min mit einer Kompletten Akra und einem Powercommander.
Die einfachste Lösung gegen das Konstantfahrruckeln ist: Einfach nicht unter 3000/min rumeiern, das ist ein Supersport R4 und kein Touring V2.
stimmt, und wenn man sich überwiegend in diesem Drehzahlbereich bewegt, klappt das auch mit den 6,5 ltr, sonst aber nicht.
