Servus miteinander,
ich denke meine LiMa hats nun hinter sich....12,4V an der Batterie wärend des laufens.
Wenn ich mich nun an die LiMa mache, reicht es "nur" den Strator zu tauschen oder muss der Rotor auch mitgewechselt werden?
Sind spezialwerkzeug, Abzieher o.ä. notwendig? 
Gruß Fabi
Ersatzstatoren der alten Version sind nicht mehr lieferbar und deurch einen Satz bestehend aus verbessertem Stator + überarbeitetem Rotor mit angepasstem Magnetfeld ersetzt worden. Wenn noch die ursprüngliche Lima aus 2004/2005 verbaut ist, müssen also Stator+Rotor zusammen gegen die aktuelle Version getauscht werden. Wurde die Lima schon auf den aktuellen Stand gebracht, reicht es aus, nur den Stator zu wechseln.
Es ist im Prinzip auch möglich, den alten Stand beizubehalten und nur Stator neu wickeln zu lassen, z.B. bei MEL.
Die Reparatur geht so:
->Den 3-poligen Stecker lösen
->Schrauben lösen und Seitendeckel loshebeln. das Abnehmen braucht einiges an Kraft, weil das Magnetfeld ihn anzieht.
->Die Halteschrauben von Stator+Kabel am Deckel lösen
->Neuen Stator einsetzen und diesen sowie den Kabelhalter anschrauben. Loctite einsetzen und Drehmoment 12Nm beachten.
->Zentralschraube am Rotor lösen
->Es wird ein Abzieher mit Rechtsgewinde M22x1,5 benötigt. Dieser kann auf der Drehbank hergestellt werden. Abzieher in Rotor einschrauben bis dieser vom Konus der Kurbelwelle abspringt.
->Konus an Kurbelwelle und Rotor ölfrei reinigen und neuen Rotor ansetzen. Zentralkschraube mit 103Nm und Loctite anziehen. Gegenhalten mit 6. Gang und Hinterradbremse oder Hartholzstiel durch ein loch des Rotors mit Abstützung an einer hinter dem Rotor stehenden Schraube am Motorblock.
->Altes Dichtmittel am Deckel und Motorblock entfernen, Ölfrei reinigen, neues Silikon-Dichtmittel wie Dirko auftragen und alles zusammenbauen. Anzugmemont Deckelschrauben: 12Nm.
VORSICHT: Beim Aufsetzen des Deckels wird der Stator vom Magnetfeld des Rotors angezogen. Unbedingt darauf achten, dass die Wicklung nicht am Rotor anschlägt und beschädigt wird. Der Kupferlackdraht ist sehr empfindlich. Empfehlung: Beim Baumarkt einen Messing Gewindestab kaufen und 4 Stücke ca. 10cm lang als Montagehilfe absägen. Diese am Motorblock einschrauben und den Deckel darüber einfädeln + Ansetzen.
->3-poligen Stecker mit etwas Kettenspray als Schutz vor Feuchtigkeit einsprühen und zusammenstecken.
->Motor starten und Batteriespannung bei verschiedenen Drehzahlen prüfen.
Honda bietet derzeit das komplette "Reparatur-Kit" für 420 Euro an. Kostet normal wohl über 1.000 Euro. Soweit ich weis wird aber nur der Strator getauscht. Hatte meine letzte Woche in der Werkstatt deshalb.
vielen herzlichen Dank für diese ausführliche Antwort! (bekommt man heutzutage leider auch nicht mehr all zu oft)
hab's jetzt soweit mal zerlegt, bis auf den Rotor, da habe ich noch keinen Abzieher (müsste aber M20x1,5 sein, nicht M22x1,5!?)
kann man Maßlich erkennen ob es sich um eine "neue" oder um die alte LiMa handelt? Außendurchmesser von Strator habe ich ca 115,5mm gemessen.
Einen optischen defekt konnte ich am Strator nicht wirklich erkennen, zumindest nicht so wie auf so manchen Bildern im Internet (z.B. Wicklung total verschmort)
Ein paar Wicklungen sind leicht schwarz/angeschwärzt, aber keinesfalls durch.
Mir käme dann noch der Laderegler in die Sinne, leider hab ich keine Möglichkeit diesen durchzumessen.
Schön langsam muss ich das Teil wieder zum laufen bringen....in 10 Tagen solls in die Dolomiten gehen bzw fahren 
danke für den Hinweis, dafür hab sie aber schon zu weit zerlegt...das mach ich selbst fertig
Stator, jungs,Stator....und am aussenmaß kannste garnix erkennen.
hab's jetzt soweit mal zerlegt, bis auf den Rotor, da habe ich noch keinen Abzieher (müsste aber M20x1,5 sein, nicht M22x1,5!?)
Wenn man Schlachtmotoren oder Teile besitzt kann man sich mit der Befestigungs-Schraube vom Ölkühler behelfen.Passt zumindest an der SC44/50.
Alles anzeigenvielen herzlichen Dank für diese ausführliche Antwort! (bekommt man heutzutage leider auch nicht mehr all zu oft)
hab's jetzt soweit mal zerlegt, bis auf den Rotor, da habe ich noch keinen Abzieher (müsste aber M20x1,5 sein, nicht M22x1,5!?)
Einen optischen defekt konnte ich am Strator nicht wirklich erkennen, zumindest nicht so wie auf so manchen Bildern im Internet (z.B. Wicklung total verschmort)
Ein paar Wicklungen sind leicht schwarz/angeschwärzt, aber keinesfalls durch.Mir käme dann noch der Laderegler in die Sinne, leider hab ich keine Möglichkeit diesen durchzumessen.
Schön langsam muss ich das Teil wieder zum laufen bringen....in 10 Tagen solls in die Dolomiten gehen bzw fahren
danke für den Hinweis, dafür hab sie aber schon zu weit zerlegt...das mach ich selbst fertig
Servus,
Da habt ihr mal das Rundschreiben 
von Honda.
Wickeln lassen kannst du sie da,hab da meine auch neu Wickeln lassen.
Bin voll zufrieden und 2 Jahre garantie bekommst du auch noch.
Neues Polrad (Schwungrad) brauchst du nicht.
Ruf die einfach mal an,sind Super net.
Da hast in 3 tage eine Austauch (neu gewickelte)zurück.
Gruß Stefan
Hier der Preis für Stator + Rotor in der verbesserten Version als Original-Ersatzteil, aktuell 299 EUR:
http://www.hondateileguenstig.de/shop/pr…products_id=234
Und hier der Preis des Ladereglers, ebenfalls als Original-Ersatzteil:
12,4 Volt bei Standgas oder mit Gas geben?
http://www.dannermotorradteile.de/
Ansonsten ruf den Kollegen mal an. Kann ich wärmstens empfehlen. Habe meine Lima grad neu gewickelt zurück bekommen. Meine war auch abgeraucht. Brauchste nix neuen Rotor und 2 Jahre Garantie hast du auch.
Der Herr von Hondateilegünstig.de hat sich als ziemlich unfreundlich erwiesen. Auf Nachfrage wer denn Hersteller seiner Teile ist, wurde ich recht rüde angeblufft das er das nicht weiß und auch nicht wissen müsse, das er die Teile nur verkauft. Ziemlich schwach. 
Wahrscheinlich Billigschrott. Darauf hin habe ich beschlossen das er sich seinen Müll in den Arsch schieben kann... <img src="Fireblade-Forum_Framework/images/smilies/bootyshake.gif" alt="O
da tust du Herrn Hellemann aber Unrecht, das sind schliesslich originalverpackte Teile. Jedenfalls alles,was ich bis jetzt bei ihm bestellt habe.
Mag ja sein... Das kann man aber einem potenziellen Kunden dann so sagen. Und wenn ich etwas verkaufe, wäre es sinnvoll zu wissen was (ok, das weiß er) und von wem das kommt, oder!? Ging ja nicht um paar Schrauben für 2,99. Aber wenn ich das Gefühl vermittelt bekomme, dass ich mich allein für meine Frage schon entschuldigen muss, ja dann schiebe ich dem nicht noch mein sauer verdientes Geld zu...
Versetz dich einfach in seine Situation,er verkauft original-Honda Teile, und jetzt am anfang der Saison viel zu tun, und dann solch eine Frage....wobei du bestimmt nicht der einzige bist der gefragt hat,das sind eben auch nur Menschen,die auch mal nen schlechten Tag haben.
12,4 Volt bei Standgas oder mit Gas geben?
http://www.dannermotorradteile.de/
Brauchste nix neuen Rotor und 2 Jahre Garantie hast du auch.
Der neue Rotor wurde nicht grundlos modifiziert, da wurde die Induktion verringert.Garantie bzw. nach 6-Monaten ist rechtlich nur Kulanz des entsprechenden Händlers.
Hier der Preis für Stator + Rotor in der verbesserten Version als Original-Ersatzteil, aktuell 299 EUR:
http://www.hondateileguenstig.de/shop/pr…products_id=234[/url]
Der Preis für ein Komplett-Kit und orginal Honda Teil ist gut
Der neue Rotor wurde nicht grundlos modifiziert, da wurde die Induktion verringert.Garantie bzw. nach 6-Monaten ist rechtlich nur Kulanz des entsprechenden Händlers.
trotzdem ist mit dem angesprochenen Stator der Wechsel nicht nötig, da der anders gewickelt ist,und mehr Induktivität aufnehmen kann.
Die Induzierte Spannung und der fließende Strom ist abhängig vom Abstand und Stärke der Magneten. Wenn der magnetische Rotor durch eine Modifikation weniger Spannung induziert muss auch der Regler weniger Kurzschlussstrom in die Wicklung leiten und diese weniger belasten.
Das kann man durch anderen Draht und anders Wickeln genau so errreichen.
Die Hellemann Teile sind 100% original, wenn nicht ausdrücklich als Alternativteil gekennezichnet. Es ist auch keine 2. Wahl oder so. Geliefert wird das Selbe, was auch beim Honda Händler als Ersatzteil geliefert wird. Über die Freundlichkeit kann man streiten. Das lag auch an Honda, die ein Ersatz-Verkleidungsteil schlecht von Hand lackiert hatten. Letztlich kriegt es der Händler ab, wenn der Kunde das Teil zurückgibt - und hier gab es etwas Diskussion.
Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, die Feldstärke des Original-Polrads
mit der des geänderten Ersatzteils zu vergleichen. Auch habe ich nicht
die Wicklung verglichen. Der Originalzustand wäre auch haltbar, wenn der Wicklungsdraht eine höhere Temperaturfestigkeit hätte.
Hast du den laderegler überprüft ? Hast du die batterie überprüft ?
Hast du den laderegler überprüft ? Hast du die batterie überprüft ?
Guten Morgen, Mc Fly, jemand zuhause? 
