mit DID machst genauso wie mit RK nix falsch. vll. ein 15er ritzel, oder 44er kettenrad, geht beides mit den orig. 108 gliedern. aber was soll ich sagen ... echt egal, ob die nicht so lange hält, aber 520er ZMV-X mit 15/44 ist der volle bringer - du wirst dein möpi nicht wiedererkennen!
Ketten kaufen
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Mick#1 -
5. Januar 2016 um 17:00 -
Erledigt
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Darf man denn (in Dtl) eigentlich ne 520er Kette im Straßenverkehr fahren, wenn original ne 530er verbaut ist?
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Ich nehm nur noch AFAM, die Ketten sind top und das Nietwerkzeug günstig und einfach zu bedienen.
http://www.dc-afam.de/html/produkte/antrieb-afam.html -
Darf man denn (in Dtl) eigentlich ne 520er Kette im Straßenverkehr fahren, wenn original ne 530er verbaut ist?
Ja darf man man darf nur nicht die Übersetzung ändern
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bis 8% übersetzungsänderung soll zulässig sein.
42/44 => ~4,5%
16/15 => ~6,5%... 15:44 wäre also ein bissl zu viel ...
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Hallo, Erich hast ne PN
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echt egal, ob die nicht so lange hält, aber 520er ZMV-X mit 15/44 ist der volle bringer - du wirst dein möpi nicht wiedererkennen!
Ist denn der Unterscheid zwischen dem Gewicht einer 530 und 520 im Leistungsverhalten spürbar?
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Ich ergänze die Frage um: geht es eigentlich nur ums Gewicht oder auch um eine verringerte Reibung?
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Mr.Unknown#85:
ja, da gab's hier auch schon mal einen thread, wo der leistungsunterschied beider ketten am prüfstand verglichen wurde => es waren 2 - 3PS. ist jetzt nicht die welt, aber warum soll te ich dieses "geschenk" beim kettenwechsel nicht annehmen?mister_funk:
in erster linie geht's um die rotierende masse beim beschleunigen und bremsen. und weil die 520er rund 1/3 leichter ist merkt man das auch. weniger reibung hat sie wahrscheinlich nicht, es ist ja bis auf die breite alles gleich, wie bei der 530er. -
Mr.Unknown#85:
ja, da gab's hier auch schon mal einen thread, wo der leistungsunterschied beider ketten am prüfstand verglichen wurde => es waren 2 - 3PS. ist jetzt nicht die welt, aber warum soll te ich dieses "geschenk" beim kettenwechsel nicht annehmen?Das war ich
Überlegt mal was man in den Motor investieren muss um 3 PS maehr am Hr zu bekommen ?
War sogar etwas mehr bei meiner ( bei TTSL auf dem Prüfstand ermittelt )mister_funk:
in erster linie geht's um die rotierende masse beim beschleunigen und bremsen. und weil die 520er rund 1/3 leichter ist merkt man das auch. weniger reibung hat sie wahrscheinlich nicht, es ist ja bis auf die breite alles gleich, wie bei der 530er.
Doch hat sie .... Und gewicht sparst du auch -
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aja genau ... du hast dann glaube ich auch noch geschrieben, dass du überlegt hast, die kette mit WD40 zu "spülen", um zu sehen wieviel leistung das noch bringt, hast es dann aber doch gelassen ... hat mir gefallen!
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Stimmt
Ich bin ja Beruflich in dem Bereich deshalb hab ich an sowas interesse
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Stimmt
Ich bin ja Beruflich in dem Bereich deshalb hab ich an sowas interesse
Du bist WD40 Spüler von Beruf
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Zumindest rostet da dann nichts. Oder neudeutsch: läuft bei ihm
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Nee ihr zwei Powertrain Entwicklung (neudeutsch) .....
Nix WD 40 aber schön das ihr zwei etwas inteligentes dazu sagen konntet
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mit DID machst genauso wie mit RK nix falsch. vll. ein 15er ritzel, oder 44er kettenrad, geht beides mit den orig. 108 gliedern. aber was soll ich sagen ... echt egal, ob die nicht so lange hält, aber 520er ZMV-X mit 15/44 ist der volle bringer - du wirst dein möpi nicht wiedererkennen!
danke sehr.
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