Vorstellung und ein paar Fragen

Moin,

die Schalter kannst du alle abbauen das ist egal. Eine der 600er hat einen anfaelligen Lichtmaschinenstecker zur Lima, bin aber nicht sicher welche. Musst du mal Derbe fragen aus dem Forum, der hatte das gerade bei solch einer. Solltest du auf jeden Fall ansehen ob der noch gut aussieht bzw. die Kontakte besonders wenn sie draussen stand bei offensichtlicher starker Feuchtigkeit. Als erstes schmort jedenfalls wahrscheinlich der weg. Die Lima und der Regler selbst sind standfester. Wenn die Steckverbindung tip top ist kannst du damit so fahren. Falls der Stecker es hinter sich hat gibt es dafuer eine Menge Loesungen hier im Forum bei den SC33 und 28, die haben das auch. Abdeckungen gibt es, musst du mal in Ruhe suchen.

Ja hatte da n Problem mit der Steckverbindung von der Lima zum Regler. War allerdings die betagte R6 von Frau.

Der Stecker war mit den Kontakten zusammengeschmolzen.

Habe den Stecker einzeln im Netz nicht gefunden. Habe dann Kabelschuhe auf die Adern gecrimpt und einzeln am Regler angeschlossen, danach Platinen - Filmspray draufgesprüht und in die Zwischenräume Silikon gedrückt.

Halt jetzt seit rund 1000km.

Wenn die Fuhre lange draussen stand würde ich auf jedenfall mal alle Kontakte und Steckverbindungen nachsehen. Am besten bevor man die großartig laufen lässt, nicht das dir da irgendwas wegschmort.

Bei der Sc57 sind teilweise Massebrücken verbaut, ich nehme an das die kleine Schwester auch solche Teile drin hat. Auch die würde ich checken.

Wenn du die für den René umbauen willst kann man ja eh mal übers Kabelbaum strippen nachdenken, da würde sich die Massebrücken Geschichte eh lohnen. (Sauber verzwirbeln und löten ist ja meist eh das Mittel der Wahl).

Ansonsten viel Erfolg!

Ach ja, das war eine R6 bei Robert, stimmt.

Zitat von dunlop

Ach ja, das war eine R6 bei Robert, stimmt.

Ich habe mir zwischenzeitlich angewöhnt die ganzen Crimpverbindungen zu verlöten oder passende Adapterstecker mit Kablen zu besorgen und diese auch anzulöten (selbstveständlich mit Schrumpfschlauch) damit ich die unnötigen Oxidationsmöglichkeiten von Vorne herein ausschließen kann. Es gibt auch so genannte Lötverbiner die das mit einem Feuerzeug in einem Arbeitsgang erledigen.

Zitat von Derbe

Wenn die Fuhre lange draussen stand würde ich auf jedenfall mal alle Kontakte und Steckverbindungen nachsehen

Algemein wenn die länger gestanden hat sich die Arbeit machen den das kann sich sonst einmal rächen schimpft sich Übergangswiederstand.

Hatte ich mal bei einem Batterieladegerät mit Startfunktion für einen LKW (von meinem Cousin) mußte nur die Ringkabelöse erneuern und ca.2 cm.des Kabels kürzen (das Kabel welches nur gecrimpt war ist total Schwarz gewesen) eingelötet und das ganze funktioniert bis heute(sebstvertändlich das andere Kabel auch gleich verlötet da soweit noch alles gut war).

Hallo ich bin Thorsten 47 Lenze und habe seit zwei Wochen eine PC37 05, zur Erweiterung des Fuhrparks sie war für die Rennstrecke umgebaut und lief nicht. Ich hole sie wieder zurück auf die Straße freue mich schon sehr darauf. Zum laufen habe ich sie heute bekommen. Benzinpume war defekt.

Mir fehlen noch ein paar Teile. Original Nummernschildhalter, Hitzeblech, Amatur links (Lichtschalter)

DLZ derdonnergott