Auch in der aktuellen Zeit geht das Reifen testen weiter.
Test 05/2020 – Metzeler M9 RR ist ja gerade durch,
der Test 06/2020 (ein GS-Reifentest) ist gefahren muss nur noch geschrieben werden,
aber der Test 07/2020 ist jetzt vorbereitet, der Conti SportAttack 4 ist auf den
Thyssenkrupp-Carbonrädern und auf meiner S 1000 R montiert.
Dies Woche habe ich Frühschicht und bei bis -5 Grad ist es selbst mir zu kalt um
mit der "nackten" zur Arbeit zu fahren. Aber nächste Woche habe ich wieder
Spätschicht (wg. Corona) und da kann ich dann bei guten Wetter wieder mit
dem Moped zur Arbeit fahren.
Vielleicht koenntest du mal irgendeine Tabelle erstellen damit man den Ueberblick behaellt. 
Vielleicht koenntest du mal irgendeine Tabelle erstellen damit man den Ueberblick behaellt.
Hier auf dieser Seite sammel ich alle wichtigen Tests.
Ah ok danke. 
Wie weit fährst du die Reifen runter bei den Tests?
Wie weit fährst du die Reifen runter bei den Tests?
maximal 500-1000 Kilometer.
Haben dann immer (weil ich nur wenige Bremstests mache, aber die dann aus hoher Geschwindigkeit) ca. 90% Profil noch drauf.
Es geht auch immer darum Reifen unter gleichen Bedingungen, also neu/kurz angefahren zu vergleichen.
OK, zum generellen Verschleiß und die Haltbarkeit des getesteten Reifen, sprich Laufleistung, sagt das Vorgehen dann nicht so viel aus. Viele Reifen verändern ihr Verhalten je weniger Profil vorhanden ist ja spürbar.
Ja die Reifen funktionieren alle wenn sie neu sind. Nach den ersten 1000km veraendert sich oft das Aufstellmoment zum Nachteil leider. Aber auch da kommt es wieder drauf an wie schnell sich je nach Fahweise die Geometrie veraendert hat.
Ja die Reifen funktionieren alle wenn sie neu sind. Nach den ersten 1000km veraendert sich oft das Aufstellmoment zum Nachteil leider. Aber auch da kommt es wieder drauf an wie schnell sich je nach Fahweise die Geometrie veraendert hat.
Nöh,
merke ich gerade wieder, das Sie auch im neuen Zustand ein sehr unterschiedliches "Grundverhalten" haben.
Spricht ja keiner ab, diese Eigenheiten aber im Endeffekt ist das in groben ein 1/3 Test. Es fehlt mir dabei die Distanz / Haltbarkeit und die Veränderungen des Reifens wenn es es in den letzten, nutzbaren, Profilbereich geht. Gerade da verhalten sich die Reifen sehr speziell wenn man nicht gerade das Moped um die Kurven trägt. Denn da fangen viel an, an Haftung zu verlieren und neigen zum schmieren sowie pumpen.
Nöh,
merke ich gerade wieder, das Sie auch im neuen Zustand ein sehr unterschiedliches "Grundverhalten" haben.
So meinte ich das nicht. Das sie unterschiedlich sind ist natuerlich klar. Aber sie funktionieren halt jeder fuer sich anders aber gut.
So meinte ich das nicht.
Immer noch nicht.
Teilweise ist das "Grundverhalten" aber nicht so schön, das man es auch nicht "alternativ" als gut bezeichnen kann.