Wegen der Leistung ... gibt's da keine "Daumenregel", dass sowas wie +10% unbedenklich sind?
Denke das haengt dann vom Pruefer ab. Aber ein 90 PS Zweitakter waere definitiv bedenklich. 
. Daumenreglen sind ja nie was offizielles.
Der Trend bei den juengeren Pruefern geht dahin dass sie auf keinen Fall fuer etwas Verantwortung uebernehmen.
Ich lese da etwas von raceprojekt und Bergrennen. Wäre mir neu das man tüv dafür braucht.
Kriegt man auch nicht mehr zugelassen wegen der Euronorm. Keine Chance legal.
Das dürfte auch mit nem 4takter schwierig werden.
Ja wenn die Zulassung sowieso egal ist. Aber Richie sagte ja oben, es sei ja gut dass schon viel eingetragen ist. Dann waere ja alles eh egal.
Ich lese da etwas von Raceprojekt und Bergrennen.
Wo?
In der originalen verkaufsanzeige?
Yo ... da steht aber auch: "Die Umbauten sind eingetragen (Papiere vorhanden)"
Wir wissen natürlich beide nicht, was Richie damit vor hätte - aber ich denke der Reiz des Angebotes liegt in der potentiellen Zulassungsfähigkeit, in Kombi mit dem geringen Preis.
So schauts aus. Das Ding wäre tatsächlich zulassungsfähig. Es wird auch keine Neuzulassung sondern eine Wiederinbetriebnahme. Das Teil hat ja offensichtlich Papiere und war schon zugelassen.
So schauts aus. Das Ding wäre tatsächlich zulassungsfähig. Es wird auch keine Neuzulassung sondern eine Wiederinbetriebnahme. Das Teil hat ja offensichtlich Papiere und war schon zugelassen.
Das ist klar. War ja nur die fiktive Idee ob man in einen Umbau von damals einfach einen alten Zweitaktmotor eintragen kann, Das wird keiner machen vermutlich. Dann waere es unter Umstaenden eine Neuzulassung eines Eigenbaus. Aber da muesste man sich schlau machen was alles moeglich ist.
Alles anzeigenMoin,
beim TÜV brauchst sowieso Glück mit dem Rahmen, was ich sehen kann wurde da an mehreren Stellen rum Geschweißt!Also Motor würde ich den von der Honda FT 500 reinbacken! Der passt maßlich genau rein und bringt einen Anlasser mit, was die XL ja nicht hat! Preislich sind die auch bezahlbar!
Hier wäre Material und vielleicht sogar ein Muster!
FT Rennbrötchen
FT Opferware
Gruß Thorsten
Das ist für mich eigentlich schon DIE Antwort! Das ist sowohl von Kosten, Aufwand und Abnahme die kürzeste Lösung.
50PS werden das halt dann auch nicht.
Das ist klar. War ja nur die fiktive Idee ob man in einen Umbau von damals einfach einen alten Zweitaktmotor eintragen kann, Das wird keiner machen vermutlich. Dann waere es unter Umstaenden eine Neuzulassung eines Eigenbaus. Aber da muesste man sich schlau machen was alles moeglich ist.
Nein. Es ist immer eine Wiederinbetriebnahme. Das Teil war ja schon zugelassen. Der Motor ist Entscheidungssache vom TÜV. Kann gehen, muss aber nicht.
Da wird viel zu viel Panik verbreitet. Die Hauptsache ist ein Prüfer der solch Blödsinn gegenüber nicht abgeneigt ist.
Fragt sich ja auch wie lange die schon abgemeldet ist, und ob man den passenden Motor findet. Wenn’s aber nicht der originale ist wird es doch so oder so schwierig.
Wenn’s aber nicht der originale ist wird es doch so oder so schwierig.
Mit dem FT 500-Motor sehe ich das eher weniger ... 
Richie Rockabilly: Was soll das Aggregat den nun drücken, damit du an der Sache Freude haben kannst?
Es gibt ja auch 1 Zylinder 2 takter
KTM 380 SX/EXC wär mir auch sofort eingefallen ... drückt satte 60PS und ist mit ein paar Laschen wahrscheinlich auch im Handumdrehen implantiert.
Es ist formell nicht wirklich dramatisch einen anderen Motor einzutragen. Gibt ja viele Maschinen an denen nix zusammenpasst aber alles legal ist. Die XS400 Motoren wurden zum Beispiel oft in Jawas verbaut. Auch auf diversen Treffen hab ich früher öfter mal Hokasuyas gesehen. Im Grunde ist das Hotrodding in Reinkultur.
Simple Technik und satter Sound, mehr braucht es nicht.
Auf jeden Fall kann mann nicht einfach einen 100 PS Motor in ein Mopped einbauen was eigentlich 50 PS hat. Da stimmt doch gar nichts mehr was je eingetragen war. Weder Geraeusch, noch Hoechtgeschwindigkeit noch sonstwas. Und ob das alles stabil genug ist. Also hier zumindest sind die da ziemlich streng mit. Ich hatte frueher oefters mal Tuningmassnahmen eintragen lassen. Ich musste immer auf den Pruefstand und zu einem Hoechstgeschwindigkeitstest, ausserdem natuerlich Geraeuschmessung Fahrgeraeusch. Und das ist 30 Jahre her. Heute spinnen die ja noch viel mehr rum. Also zumindest war das so in Hannover hier.
Es ist formell nicht wirklich dramatisch einen anderen Motor einzutragen. Gibt ja viele Maschinen an denen nix zusammenpasst aber alles legal ist. Die XS400 Motoren wurden zum Beispiel oft in Jawas verbaut. Auch auf diversen Treffen hab ich früher öfter mal Hokasuyas gesehen. Im Grunde ist das Hotrodding in Reinkultur.
Ja wenn alles irgendwie noch aehnlich ist, gibt es sicher weniger Probleme.
Aufm Elefantentreffen bin ich vor einer Guzzi mit V8 und TÜV gestanden. Es geht schon einiges wenn der Prüfer mitspielen mag.
Und nach Hannover sind viele Harleyschrauber früher zum TÜV weil dort mehr ging als anderswo. Blöd war halt dass die auch zu jedem TÜV da wieder hin mussten.
Ja wenn alles irgendwie noch aehnlich ist, gibt es sicher weniger Probleme.
Das spricht dann aber wieder ziemlich für einen RFVC-Motor - da kommst' mit einem Flachschieber und entsprechendem Auspuff auch auf 50PS. Und da gibt's auch sowohl vernünftige Angebote, als auch Tuning.
