Honda cbr 900 sc44 Tacho zeigt 0 km an

Teil 9 ziemlich mittig.:

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…/E__1300/1/3370

Wäre aber sehr ungewöhlich daß der kaputt geht, würde erst mal die Kabelverbindung vom Sensor zum Tacho auf Durchgang prüfen, und ob am Sensor auf den anderen beiden Kabeln 12V Versorgungsspannung zu messen sind. Vielleicht ist es ja eher ein Kontaktproblem.
Bisher gab es hier im Forum noch keinen Beitrag daß ab der SC44 mal der Sensor selber kaputt gewesen wäre, gut irgendwann ist zwar immer das erte mal, aber besser vorher alles andere ausschließen

P.S.: Oh, billig ist das Teil eh nicht wenn man den neu kauft

Nochmal P.S.:
Ist vielleicht ein Speedohealer verbaut, der das Tachosignal wegen Übersetzungsänderung korrigiert?
Die alten Modelle wie es dann die SC44 haben dürfte hatten manchmal Kontaktprobleme am Stecker.

Kaputt ist der sicher nicht. Aber der Preis ist echt der Hammer fuer einen neuen. Allerdings sind alle Honda Elektrikteile teuer.

Hier z.B, staune ich immer ueber Auspuffservo. Kostet nun 566 Teuros.:

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…/F__2900/2/3370

Der Speed-Sensor bei meiner SC44 war zweimal defekt. Original-Ersatz habe ich jeweils in Ami-Land bestellt.

So ein Sensor in Industrie Qualität kostet ein 10tel von dem was die aufrufen.

Evtl. sogar PlugnPlay.

Selbst wenn nicht, springt da ein schöner Stundenlohn raus, wenn man sich das passend macht.

Also bei uns in der Werkstatt erleben wir immer wieder das die Tachosensors von der 44 50 öfters kaputt gehen und die 0 kmh angezeigt wird.

falls noch benötigt werden sollte, haben noch gute überprüfte gebrauchte zum Verkauf.

Bei Interesse kurzer Anruf unter der 0172/5711176.

Schöne Grüsse

Hasan von CBR-Dortmund

Zitat von FireBlade Chris

Wäre aber sehr ungewöhlich daß der kaputt geht, würde erst mal die Kabelverbindung vom Sensor zum Tacho auf Durchgang prüfen, und ob am Sensor auf den anderen beiden Kabeln 12V Versorgungsspannung zu messen sind. Vielleicht ist es ja eher ein Kontaktproblem.
Bisher gab es hier im Forum noch keinen Beitrag daß ab der SC44 mal der Sensor selber kaputt gewesen wäre, gut irgendwann ist zwar immer das erte mal, aber besser vorher alles andere ausschließen

Doch, das kommt bei Honda durchaus häufiger vor. Hatte ich schon zweimal.
Bei der PC37 und bei der SC50. Kann also gut sein dass er bei dieser SC44 auch hinüber ist...

Bin auch erstaunt jetzt. Dachte auch das kommt eher selten vor. Aber wie man sieht wohl oefters. Kein Wunder dass das Teil dann neu so teuer ist. Bei Honda sind immer genau die Teile teuer die oft kaputtgehen, so mein Eindruck.

Daß das schon mal wer gepostet hatte kann ich mich jetzt nicht erinnern, daher dachte ich eigentlich das kommt eher selten vor, aber wie man sieht dann doch häufiger.
Ist ja eigentlich ein relativ normaler Induktiver Näherungsschalter, wie sie auch an Fertigungsanlagen in der industrie verwendet werden, an den eigentlich wenig kaputt gehen kann. In den Anlagen bei uns gehen die eher durch mechanische Beschädigungen von außen kaputt, als die Elektronik da drin.

Das ist nun bischen Durcheinander alles.

Als allererstes wuerde ich mal die Spannung an der Batterie messen ob die ueber 14 Volt ist wenn der Motor an ist (Im Leerlauf mit Licht an). Wurde die Lichtmaschine schon erneuert ?

Dann wenn das ok ist weitergucken. Step by Step.

Ist denn die rote Störlampe auch an gegangen?

Das Geschwindigkeitssignal geht auch zum Motorsteuergerät damit da eben die Störmeldung erzeugt werden kann, sonst wird das aber im Steuergerät meines wissens bei der SC44 nicht weiter verwendet, daher schließe ich eigentlich aus daß das Ruckeln was mit dem Geschwindigkeissignal zu tun hat.

Da würde ich auch eher wie dunlop auf ein Spannungsproblem tippen.

Genau. Der hat keinen Einfluss auf den Motorlauf.

Zitat von Danzo48

rote störlampe ist keine an

Dann scheint der Geschwindigkeits-Sensor zu funktionieren, dann liegt es eher an der Verbindung zum Tacho daß 0km/h angezeigt werden, prüf mal ob die Kontakte im Stecker vom Tacho vielleicht oxidiert sind.