Kannst du unten noch nachstellen ? In welchem Winkel steht denn der Hebel unten am Motor ?
So war es vorher,
ein nachher Foto muss ich mal machen, kann man die Stange drehen, wo der bowdenzug eingehakt wird bsp. um mehr Spannung aufzubauen. Im eingebauten Zustand lässt sie sich kaum drehen . Muss dafür der Deckel nochmal runter ?
Nein die kann man nicht drehen normal. Ich weiss ja nicht wie dein Hebel jetzt steht. Die Stange hat ja unten so eine Art Gabel die in den Ausrueckbolzen eingreift. Es koennte sein dass die nicht richtig eingehakt ist bei dir. Du musst den Seitendeckel nochmal abbauen.
Wenn der Hebel richtig steht, muss er so etwa stehen wie auf meinem Foto am Druckpunkt.
War beim mir auch so, musste die Schrauben unten nachdrehen und oben auch einstellen. Die Kupplung muss sich aber einlaufen. Meine ebc war sogar so, dass sie in niedrigem Drehzahlen noch nicht getrennt hat, obenrum aber durchrutschten und ich dann wieder Spannung rausnehmen musste. Die brauch ca. 50-100 km, dann wird die erst.
Hab ebenfalls auf ebc gewechselt und erst letztes we auf der Rennstrecke eingefahren.
Schau mal in meinen "Wiederaufbau noch sinnvoll thread, da wurde das Thema der richtigen Kupplungsscheibenreihenfolge durch dunlop erklärt und graphisch dargestellt (ca. Seite 8-10)
Die Reibscheibe mit dem größeren Innendurchmesser wird zuerst eingebaut und die letzte versetzt. Beim ebc Kupplungssatz sind bis auf eine alle Reibscheiben gleich
Hier ist nochmal das Foto wierum die Judderdefer muss.:
Die letzte Reibscheibe die du einbaust wird versetzt. Siehe in Sommys Thread am besten auf Seite 8 so oder davor.
Ach soooo, die original Federn wuerde ich auf jeden Fall sowieso nehmen. Die sind besser. Aber nachmessen.
Verschleissgrenze ist 47,4mm, neu 48,8mm lang. Sind vermutlich aber noch gut.
Hab die stärkeren ebc Federn genommen weil an meiner noch der Motor gemacht wird. Außerdem hatten sich meine schon etwas in den Korb gearbeitet, sicher ist sicher. Federn sind straffer, funktionieren aber sehr gut. In Verbindung mit der TSS wird die Kupplung der sc50 zum Traum.
Ganz innen kommt der dünne metallring mit dem großen Durchmesser. Dann die Judderfeder, das ist der Metallring der "konisch" ist. Darüber kommt die Reibscheibe mit dem größten Innendurchmesser. Dann Stahl- und Reibscheiben im Wechsel und die letzte reibscheibe wird versetzt eingebaut.
Bei mir trennt sie bis jetzt überhaupt nicht, wenn man probiert einen Gang reinzulegen haut es den Gang so rein das sie sofort ausgeht und Schläge macht, als würde man einen Golf 2 ohne Kupplung schalten ?
Bei dir ist vermutlich wie ich schon geschrieben habe die Betaetigung gar nicht eingaehenkt. Sonst haettest du nicht diese Probleme mit dem Einsteller. Die musst du waehrend du den Deckel anbaust mit dem Hebel einrasten in dem Zugbolzen. Das geht normal gar nicht anders drauf.
Hier in dem Loch in der Mitte wo die Stange endet ist eine Art Gabel.:
Die muss in den Bolzen in der Mitte der Kupplung eingreifen, so dass diese gezogen werden kann.
Kupplungspaket falsch zusammengebaut.
Sach ich doch ?
