Service intervall bei Rennstrecke

Zitat von 1985Martin

Ja aber neh Aprilia hat schon auch gut 40 PS mehr an der kupplung und ein V4 Motor ist halt Wartungs aufwändigdieger

Für diese Leistung ist der V4 Motor jedoch ausgelegt. Genau wie der Fireblade Motor für die 179PS. Warum sollte der niedrige Intervall also rein von der PS Zahl abhängig sein?

Folglich müsste man eine alte GS oder CBF mit der wenigen Leistung welche sie hat, auf der Rennstrecke so gut wie nie zum Service geben!

Auf der Rennstrecke leidet meines Verständnis nach jeder Motor unter der Belastung eines Rennwochenendes.

Als Fahrer kann man die Drehzahl begrenzen, oder schonender fahren. Aber dafür bin zumindest ich nicht auf der Rennstrecke unterwegs.

Am Ende muss jeder selbst entscheiden, was einem die Pflege von Motor und Technik wert ist.

Die Angaben von HRC und die der V4 gehen beide in die gleiche Richtung.

Ich habe nun den dritten SC59 Motor geöffnet und auch dieser zeigt ganz typisch Verschleißerscheinungen. Bewegt wurde er auf der Straße, aber auch dort nicht zimperlich.

Allein von diesen Eindrücken der Motorren, welche ich geöffnet habe, würde ich behaupten dass der Sc59 Motor nicht für die Rennstrecke ausgelegt ist. Zumindest nicht ab Werk.

Er wird teils sehr warm, viele Verschleißgrenzen (Kolbenbolzen, Hauptlager, Kolbenhemd, Ventilschaf usw.) sind zum Teil schon nah an den Honda-Verschleißgrenzen.

Und Hand aufs Herz. Es hat einen Grund warum man die Bikes selten mit 50k und mehr Laufleistung als Rennböcke auf eBay findet.

Die Bikes sind dann oft einfach durch, werden zerrupft und verkauft.

Zitat von EDDIE_2Fast

Für diese Leistung ist der V4 Motor jedoch ausgelegt.

Ausgelegt wird sowas auf die zu erwartende Laufleistung. Bestimmt. Unter anderem vielleicht.

Also was der Hersteller will, wie lang das das hält.

Ich unterstelle das eine 200ps Prille oder Duc von 2020 nicht so lang halten soll wie eine Honda von anno dazumal.

hab gestern nach 12xx Km Ventile geprüft. Weil die Auslässe nahe am unteren Limit waren.

Ist immer noch gut, aber leichte Verkleinerung messbar. Nix gemacht.

Also ich habe noch nie Motorrevison machen lassen?

Gruß

G.A.C.O.

Mit meiner IDM SC59 und meinen 15 Rennstreckentagen im Jahr wurde mir angeraten nach 3 Saisons den Motor zu öffnen und zu überprüfen. Teiletausch nach Bedarf. Das Getriebe sollte man jedoch besser früher als später angehen, da der 3. Gang dir sonst den Motor zerlegt. Ich rechne mit ca 200km pro Streckentag.

Zitat von Rennfix

Mit meiner IDM SC59 und meinen 15 Rennstreckentagen im Jahr wurde mir angeraten nach 3 Saisons den Motor zu öffnen und zu überprüfen. Teiletausch nach Bedarf. Das Getriebe sollte man jedoch besser früher als später angehen, da der 3. Gang dir sonst den Motor zerlegt. Ich rechne mit ca 200km pro Streckentag.

Was ist an deiner alles gemacht?

Zitat von EDDIE_2Fast

Was ist an deiner alles gemacht?

Alles was damals scheinbar möglich war, um nen Blueprintmotor aufzubauen.

Und von Ducati gibt es die Werksvorgabe, dass bei Rennbetrieb alle 5000km der Motor geöffnet werden sollte. Zu prüfende und zu wechselnde Teile sind auch benannt.

Zitat von Rennfix

Alles was damals scheinbar möglich war, um nen Blueprintmotor aufzubauen.

Und von Ducati gibt es die Werksvorgabe, dass bei Rennbetrieb alle 5000km der Motor geöffnet werden sollte. Zu prüfende und zu wechselnde Teile sind auch benannt.

Bei einer Ducati halte ich das auch für ratsam Aber doch nicht für eine Fireblade?

Gruß

G.A.C.O.

Die SC59 benötigt etwas mehr Zuwendung   mein Kumpel mit der SC57 hat diese Sorgen nicht.

Die Empfehlung kommt direkt aus dem Hause Holzhauer, obwohl ich meine Mopete Ingenieur freie Werkstatt bringe.

Ein sehr gutes Beispiel.