Bist du vorher mit einem defekten Druckregler gefahren ? Funktioniert die Auspuffwalze richtig ?
Falls sie mit einem defekten Druckregler gelaufen ist vorher, koennten die Zuendkerzen einen weg haben.
Klingt aber nach einer sich nicht drehenden Auspuffwalze.
Guck dir dazu am besten bei youtube ein Video an wie sie normalerweise funktioniert. findest du unter der Suche "Honda HTEV SC50 oder cbr900rr"
Ansonsten siehst du ja schonmal ob der Servo sich dreht wenn du die Zuendung einschaltest. Hoert man auch.
Die Walze hat 3 Positionen. Dreht bei 3000rpm und 8000rpm. Die Airboxklappe ist unkritisch.
Unser Joe, Facharzt für Einspritzer-Telemedizin 
Hattest du die Unterdruckschlaeuche ab vom MAP Sensor ? Oder waren die Unterdruckschlaeuche mal ab vom Drosselklappenteil ? Weil es kam schon vor dass die Unterdruckschlaeuche vom Benzindruckregler und dem Map vertauscht angesteckt wurden.
Kerzenstecker sitzen richtig? Ich würde ja vllt auch mal bei der Zündung suchen.
Also ich habe jetzt den map Sensor in Verdacht. Zieh ich den Unterdruck Schlauch von dem ab hängt sie wieder am Gas wie ne Rakete. Stecke ich den wieder drauf ist das Problem wieder vorhanden.
Dann sind die Schlaeuche am Drosselklappenteil vertauscht wie ich oben anmerkte.
Der Sensor selbst geht eigentlich nicht kaputt. Vor den Drosselklappen ist fuer jeden Schlauch des Map ein kalibrierter Anschluss. Der 1. und der 4. Zylinder haben einen weiteren fuer den Druckregler. Diese sind nicht kalibriert. Die Schlaeuche sind also sicher dort vertauscht. Musst du mal gucken.
Sind denn jeweils die äußeren für den kraftstoffdruckregler?
Bei mir ist jetzt in Fahrtrichtung gesehen an zyl. 1 ganz links und an Zylinder 4 ganz rechts der kraftstoffdruckregler dran!
Richtig so?
Das ist auf jeden Fall falsch. Es sind nicht die aeusseren. Zieh mal alle ab und sehe dir die Durchmesser an, die sind unterschiedlich. Auf jeden Fall sind alle fuer den MAP auf der gleichen Seite , nicht aussen. Ich suche mal ob ich ein Bild finde. Aber guck schonmal.
Wenn du in Fahrtrichtung auf die Drosselklappen guckst, muesste immer der rechte fuer den MAP sein.
Lol oder der linke ich bin blind sicher. Also wo 4 zusammen sind halt. wo 2 zusammern sind ist Regler.
Hier sieht man es:
Gehen die Kontrollampen alle im Cockpit ? (Oeldruck ect.) Alles geht ueber Sicherung B.
Wenn ja , geht die Tachobeleuchtung sicher auch nicht. Lichtschalter selbst ist vermutlich das Problem dann.
Schwarz/braun kommt von Sicherung B, geht in Lichtschalter rein und kommt als braun/weiss raus.
Zerlegen und fetten, Kabel braun/weiss ist der Strom fuer Standlicht und Ruecklicht.
Natuerlich auch messen direkt zu Batterie Minus ob Masse anliegt.
