Healtech Schaltblitz am Diagnoseport der SC59

Ich habe hier noch einen programmierbaren Schaltblitz von Healtech liegen. Da ich keine Lust habe, daß ganze Cockpit zu demontieren, um den Schaltblitz im Tacho-Kabel einzuschleifen würde mich mal interessieren, ob man den Schaltblitz auch am Diagnoseport anschliessen kann. Bislang hatte ich am Diagnoseport eine Healtech Ganganzeige betrieben. Sowohl Ganganzeige, als auch Schaltblitz von Healtech belegen jeweils drei Pole an der vierpoligen Buchse des Diagnoseport. Rot und schwarz ist bei beiden Modulen 12V und Masse. Der dritte Pol sollte nach meiner Ansicht das Zündsignal abgreifen, welches auch die REV LED des Tacho treibt. Und das sollte doch bei beiden Gadgets zur Ganganzeige bzw. zur Auslösung des Schaltblitz genutzt werden. Allerding ist das Signal am Diagnoseport vermutlich kodiert und stellt noch weitere Informationen zur Verfügung. Was meint ihr, würde der Schaltblitz am Diagnoseport funktionieren?

BTW: Selbstverständlich habe ich bei Healtech angefragt. Aber bei Healtech sind gerade Betriebsferien und bislang haben die nicht geantwortet.

Ist ja durchaus möglich, daß am dritten Pol des Diagnoseport das RPM Signal unkodiert durchgereicht wird und die ECU Daten seriell auf dem vierten Pol zur Verfügung stehen. Meint ihr, daß ich den HT Schaltblitz einfach mal anschliessen soll? Habe da noch ein paar Bedenken und will meine ECU nicht abfackeln.

Weder für die Healtech Produkte noch für den Diagnoseport habe ich die Beschaltung und/oder ein Signalprotokoll gefunden. Die Healtech Bedienungsanleitung gibt nichts her.

Zitat von dunlop

Rpm unkodiert ist da auf keinen Fall . Da ist SCS, k-line , ground und plus drauf.

Ah ja, dann brauche ich das garnicht mehr zu probieren. Der dritte Pol am HT Schaltblitz wird normalerweise am RPM Signal vom Tacho betrieben. Dort dürfte er die reinen Rechteckpulse bekommen. Dekodiert wird da nix. Also doch Cockpit demontieren.

Mail von Healtech:

"auf dem Diagnosestecker wird ein serielles Kommunikationsprotokoll verwendet. Dort liegen keine Signale an.

Die Ganganzeige nutzt dieses Diagnoseprotokoll um die für die Ganganzeige nötigen Werte auszulesen.

Der Schaltblitz kann das nicht der benötigt ein wirkliches Signal.

Das Drehzahlsignal ist bei Honda in der Regel eine gelb/grüne Leitung die sich am Cockpitinstrument oder auch an der ECU finden lässt."

Also doch die Cockpitverkleidung ab. Ich brauch ja nur ein Kabel vom Tacho. Masse und geschaltetes Plus kann ich woanders herholen. Vielleich reicht es aus, die Scheibe abzubauen. Mal sehen. Danke für die Beiträge.