Ich würde mal dranschrauben und sehen, wie ich zusammen komme. Wo, Was grundsätzlich hingehört sollte ja jetzt klar sein.
Montage LSL Lenkungsdämdfer
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SCHNAPPI -
7. Dezember 2023 um 14:39 -
Erledigt
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Das Uniball am Kit ist halt voll behindert!
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Ich verstehe nur nicht wieso der Halter für die Gabelbrücke zwei Schrauben hat…. Die Mutter von der Gabelbrücke braucht ordentlich Newtonmeter nehme ich an?
Der Halter an der Gabelbrücke muss gegen Verdrehen gesichert sein, entweder der Halter hat auf der Unterseite einen Steg, der sich in der Nut der Gabelbrücke abstützt ...
... oder der stützt sich mit einer 2. Schraube, außen an der Gabelbrücke ab.
Ein Verdrehen könntest du bestenfalls mit einem Konus an der Aufnahme verhindern, aber nie und nimmer dauerhaft durch die bloße Klemmung der Lenkschaftmutter - egal welches Anzugsmoment du da auflädst.
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Oben, in der Schachtel, liegen noch die beiden Alubuchsen - die gehören wahrscheinlich noch unter den Halter am Tank, damit du hoch genug kommst. Sonst wären die Inbusschrauben auch einigermaßen zu lang.
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Aber eigentlich egal - selbst für die Rennstrecke wär' der Haltesatz ziemlicher Mist, aber zum TÜV brauchst du mit dem sowieso nicht fahren.
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Sogar die China-Ware macht da noch eine bessere Figur: https://mtp-racing.de/Lenkungsdaempf…-SC50-2002-2003
... natürlich ohne ABE!
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Sogar die China-Ware macht da noch eine bessere Figur: https://mtp-racing.de/Lenkungsdaempf…-SC50-2002-2003
... natürlich ohne ABE!
Da hast du aber nicht deine besagte Arretierung . Aber hatte so einen lange Zeit verbaut, funktioniert trotzdem!
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An der Halterung die auf der Gabelbrücke sitzt sind 2 Anschläge. Die sind einmal Rechts und Links von den rotem Pfeil auf dem Bild vom Erixx, so das die Halterung sich nicht grossartig verdrehen kann.
In der Halterungen ist eine Bohrrung um den Halter zu zentrieren - der rote Pfeil zeigt dafür auf die Kerbe.
Auf dem Bild vom TE fehlt auch die flache Steuerkopfmutter, die mit dem Gewinde ,Oberkante Lenkrohr bündig abschließt.
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So es gibt den Haltekit nirgendswo mehr einzeln zu bestellen. Deshalb habe ich bei LSL in Krefeld angerufen und dort wird ein komplett Set für mich auseinander gerupft und ich bekomme den Kit für 135 Euro. Gesamtpreis wäre über 300. Das ist zwar mehr als ich erwartet habe aber für mich ok. Wie immer Ende gut alles gut.
Jetzt gehts dann an größere Investitionen wie Federbein und eine vorgezogene Ventilspielkontrolle…
Gruß….
Cool.
Sowas hatte ich mal mit einer Waschmaschine. Da haben sie fuer mich auch eine neue zerlegt fuer ein Ersatzteil
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Das ist zwar mehr als ich erwartet habe
das hatte ich dir aber schon geschrieben ...
Bloß kostet der Montage-Kit idR das Gleiche, wie der Dämpfer
Trotzdem fein, dass du zu einer akzeptablen Lösung gekommen bist! ...
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Hallo nochmal, 2008 habe ich einen L.S.L Lenkungsdämpfer für meine 1. SC 50 gekauft, und 2020 für meine 2. SC 50 wieder einen L.S.L. Die sind etwas unterschiedlich von den Maßen her. Beide sind zwar gleich lang 145 mm ohne Schubstange, aber Durchmesser bei den ältern ist 22,5 mm und der Neue hat 23 mm. Die Schubstange ist bei dem Neuen 10 mm vorher 8mm
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Beide sind zwar gleich lang 145 mm ohne Schubstange, aber Durchmesser bei den älteren ist 22,5 mm und der Neue hat 23 mm. Die Schubstange ist bei dem Neuen 10 mm vorher 8mm
Relevant ist da aber nur der Durchmesser an der Klemmung zum Halte-Kit ... kann man am Halter runterschleifen, wenn die Klemmung möglichst radial sein soll. Wäre auch besser, wenn man darauf achtet.
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