Geschaltetes Plus für Heizgriffe

Ich kann Dir bei der eigentlichen Frage nicht helfen, möchte Dir jedoch dringend empfehlen eine separate Zuleitung von der Batterie für die Heizgriffe zu verwenden.

Gruß

Methusalem

Zitat von dunlop

Also so wie ich das sehe ist dort aber kein Dauerplus dann drauf. Also da kannst du nur Masse und Schaltplus abgreifen. Das muesste nach diesem Plan gelb sein fuer Schaltplus und dunkel gruen Masse. Es gibt nur 4 Pins die belegt sind.

Am einfachsten Schaltplus mit einem passenden Adapter am DLC Stecker hinten nehmen. Dann aber so oder so besser ein Relais zwischenschalten, bzw. einen FET, egal. Hier dann Plus ueber das Relais oder den FET direkt von der Batterie nehmen zum heizen. Aber unbedingt eine Sicherung dazwischen einbauen.

Am besten jemanden fragen der sich damit auskennt.

15 = Schaltplus

30 = Dauerstrom

31 = Masse

15 am besten vorne in der Verkleidung vom Licht abgreifen und damit den Steuerkreis von einem Relais versorgen.

30 von der Batterie mit Sicherung ans Relais und von da an die Griffe bzw deren Schalter je nachdem wie die verschaltet sind .

31 findet sich immer irgendwo

Zündung an, Motor aus, Licht auch aus, Griffe kalt, Batterie freut sich!

Motor an, Licht leuchtet, Relais schaltet durch, Schalter an, Griffe warm, Fahrer freut sich!

Als Zuleitung 30 ein 1,5² / 2,5² Kabel je nach Leistungsbedarf dann sind auch noch Reserven für ne geschaltete Steckdose im Cockpit drin. Absicherung ca. 5-8A je nach Griffleistung

Zitat von Essex

15 = Schaltplus

30 = Dauerstrom

31 = Masse

15 am besten vorne in der Verkleidung vom Licht abgreifen und damit den Steuerkreis von einem Relais versorgen.

30 von der Batterie mit Sicherung ans Relais und von da an die Griffe bzw deren Schalter je nachdem wie die verschaltet sind .

31 findet sich immer irgendwo

Zündung an, Motor aus, Licht auch aus, Griffe kalt, Batterie freut sich!

Motor an, Licht leuchtet, Relais schaltet durch, Schalter an, Griffe warm, Fahrer freut sich!

Als Zuleitung 30 ein 1,5² / 2,5² Kabel je nach Leistungsbedarf dann sind auch noch Reserven für ne geschaltete Steckdose im Cockpit drin. Absicherung ca. 5-8A je nach Griffleistung

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Das ist ein modernes Mopped.

am einfachsten ist ein Sicherungsabgriff.

Imho auch am Besten.

Alle Relais im Fahrzeug laufen über das Zündschloß.

Ein Relais von 30 kann klebenbleiben dann war's das.

Das Zündschloss verträgt das schon.

glauben Daytona und ich.

Zitat von Icerider

Danke für eure Antworten.

Ich werden es so machen wie Dunlop es vorgeschlagen hat mit einem DLC Stecker und einem Relais.

Kann mir nur noch jemand sagen was für eine Sicherung ich dazwischen einbauen soll?

Also wieviel Ampere die Sicherung haben soll.

Maximal 10 Ampere. Du kannst ja sehen, steht sicher drauf wieviel Watt die Griffe haben. Sicher 40 oder so. Teilst du durch 12 Volt hast du die Amperezahl die fliesst. Dann noch Reserve. Also immer unter 10 Ampere. Wichtig ist nur, dass die Sicherung moeglichst dicht bei der Batterie ist, falls ein Kabel beschaedigt wird.

Deine Loesung ist gut. So musst du nicht am Originalkabelbaum rumfrickeln.