SBL Rückbau schwer?

Nein da musst du nichts aenden gross. Also wie du schon gesagt hast. An Federn und Daempfung musst du nichts aendern.

Kann halt wie du schon sagst sein dass die Zuege verlaengert wurden.

Der Rueckbau ist einfacher als der Umbau vorher.

Bischen Arbeit ist das schon, du musst ja die Stummel wieder einbauen dann. Aber das kriegst du hin.

Was allgemein noch dazu zu sagen wäre ist, wenn du die obere Gabelbrücke demontierst, drückt's die Holme nach hinten, wenn du den Vorderbau nicht entlastet hast und die neuerliche Montage der oberen Gabelbrücke kann dann dem entsprechend unschön ausfallen (mit'm Hammer drauf kloppen)

Wenn du's elegant machen willst, entlastest du zumindest das Vorderrad, bzw. baust es auch noch aus. Geht mit eine 7er Stehleiter und Ratschenspanngurten:

Zitat von erixx

Was allgemein noch dazu zu sagen wäre ist, wenn du die obere Gabelbrücke demontierst, drückt's die Holme nach hinten, wenn du den Vorderbau nicht entlastet hast und die neuerliche Montage der oberen Gabelbrücke kann dann dem entsprechend unschön ausfallen (mit'm Hammer drauf kloppen)

Wenn du's elegant machen willst, entlastest du zumindest das Vorderrad, bzw. baust es auch noch aus. Geht mit eine 7er Stehleiter und Ratschenspanngurten:

Sieht abenteuerlich aus

Wo genau hängst du die Gurte ein? im Rahmen?

Auf jeden Fall ne gute Idee

Zitat von Fry1985

Für die sc44 hätt ich max2h bzw btr Zentralständer.

Wie meinst du das ? max 2 Stunden bzw. Zentralstaender ?

Zitat von Fry1985

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Max2h ehemals.

Jetzt btr tools Zentralständer.

Kostet weniger als bursig und co und sieht ganz ordentlich aus.

Kann man auch klein zusammenlegen wenn man die Schrauben löst

Alles anzeigen

Ahhhhhhhhhhhhhh ok .

Zitat von Fry1985

Leider ham die nur sc44.

Sc50 haben die nicht.

Sollt ich mich doch für sc50 entscheiden bräuchte ich z.b. bursig.

Die 1000er cbr hingegen habens wieder und auch die Yamaha R1.

Wieso. SC44 und Sc50 ist fast gleich. Das mueste so passen.

Das muss eigentlich passen.

Zitat von Der Alex

Wo genau hängst du die Gurte ein? im Rahmen?

Ja, am Rahmen ... musst halt schauen, wo du am besten mit'm Gurt durch kommst. Entweder bei der Airbox, oder weiter vorne, wenn du die Ram-Airs runter nimmst. Zwischen Tank & Gurt ggf. einen Lappen legen. Klar ist das nur die Low-Budget-Lösung. Als relativ günstige und trotzdem professionelle Lösung kann ich den Becker Bike Lift empfehlen: https://shop.becker-technik.de/products/motor…port-standard-8

... der hat sich nach ein paar Reifenwechsel bzw. Lenkkopflager tauschen recht schnell amortisiert, ich kann den an allen Motorrädern verwenden, die ich habe und brauche keine Adapter dafür.

... Bei der SC44 hast du ja mit normalen Hebern das Problem, dass die Schwinge auf der Unterseite unterschiedlich hoch baut, weshalb die grundsätzlich nix taugen und in diesem Fall auch ungeeignet sind - und die Frontheber, die im Joch ansetzen, sind sowieso ein eigenes Thema.

Zitat von erixx

Ja, am Rahmen ... musst halt schauen, wo du am besten mit'm Gurt durch kommst. Entweder bei der Airbox, oder weiter vorne, wenn du die Ram-Airs runter nimmst. Zwischen Tank & Gurt ggf. einen Lappen legen. Klar ist das nur die Low-Budget-Lösung.

Low Budget Lösungen find ich immer Klasse.

Genauso wie Eigenbau, leider lohnt sich der Eigenbau in den seltensten Fällen, da man mit den ganzen Materialien plus Zeit einfach nicht lohnt.

Danke für den Tipp!