Fireblade 1000 RR & Powercommander

Mit 146 PS am Hinterrad hast Du aber schon eine sehr gute!

Die Kurven von der R1 und der ZX10 sind Originale? Also ohne Tuning?

Zitat

Original von Fallenangel

Prüfstandergebnis :

146,xx PS am Hinterrad
101 Nm am Hinterrad

Ja gell, da schläft s'Gesicht ein

Nachher :

Ruckeln is fast weg
Gasannahme gigantisch
Dreht wie Hölle
Zieht durch ohne Ende
.....
geil einfach

Nicht jammern, etwas tun Find ich geil

neues Prüfstandergebnis

158 PS am Hinterrad
110 Nm am Hinterrad

So muss es doch sein :))

Der Akra nimmt annähernd 12 PS im mittleren Bereich.

Ohne Worte, Ausgerechnet dem Drehmomentmotor der CBR1000RR bekommt diese Anlage nicht wirklich

Powecommander ohne Mapping aumf PRüfstand bringt nix. Ebenso nur den Lambdasondeneliminator einbauen.....

War schon immer so und wird auch so bleiben. Am Prüfstand kommt man nicht vorbei. Nur auf der Strecke mit Datarecording herausgefahrene Mappings übertreffen Prüfstandsabstimmungen locker. Schiebebetrieb / Gasannahme etc. lässt sich auf einem normalen Rollenprüfstand praktisch nicht simulieren.

PS: Wers ned glaubt was ich vonmirgebe, ich habs schwarz auf weiß.
Leistungsasdruck vom Prüftstand.

http://www.rahm-drehteile.de/fallenangel/index.htm

Kein Problem: Eine gut gehende SC57 drückt das locker ( blaue Kurve, die rote Kurve ist die meiner SC50 )

http://www.cbr900.de/sc57/leistungsdiagramme/paolo.html

Und die Werte nach meinem Umbau auf Arrow-Competition-Komplettanlage waren auch äusserst zufriedenstellend.

In Dijon auf der Start-Ziel-Bergaufgeraden waren in der Folge weder R1 noch ZX10 ein Problem. Die Basis stimmt auf jeden Fall.
Eine SC57 wie Deine dreht im letzten Gang OEM-Übersetzt locker in den Begrenzer.

Wenn man jetzt im Winter noch den einen Kolben und das andere Ventil mit Nockenwelle...hmmm träum schwelg

Viel Spass damit

Gruss
Paolo

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Nur schade dass man das alles anstellen muss und vor allem ausgeben muss um auf die Angegebene Leistung zu kommen!

Stellt euch doch nur mal vor sie haette schon 170 PS und ihr macht dann noch das Tuning! Das waehr doch mal Geil! :))

Zitat

Original von Viper

Dich mal feshthalt damit de uns nicht zuweit vom Boden wegschwebst vor lauter Träumerei
Wird einem sonst ja langsam immer unheimlicher und :grübel: habs nach letztem Umbau noch nicht mal wieder gesehen, aber selbst davor fuhr se sich ja schon bombastisch phänomenal

Zitat

Original von Kies
Nur schade dass man das alles anstellen muss und vor allem ausgeben muss um auf die Angegebene Leistung zu kommen!

Stellt euch doch nur mal vor sie haette schon 170 PS und ihr macht dann noch das Tuning! Das waehr doch mal Geil! :))

Dafür soll ja jetzt die Race Replica kommen werd auf der Intermot mal verschärft ausschau halten wenn man all den Pressefuzies glauben schenken würd, soll ja en Vorserienmodell präsentiert werden

Kies

Das habe ich mir schon die ganze Zeit gedacht!

Habe es nur nicht gepostet, da man dann immer als Miesmacher bezeichnet wird!

Die Leistungsangabe von Honda für die SC 57 ist lächerlich!

Ich pers. sehe es nicht ein, nochmal ein paar tausend € auszugeben um auch nur annähernd an die angegebene Leistung zu kommen!

Von der Betriebserlaubnis für die Blade nach diesem Tuning mal abgesehen!

Gekostet hat der Spass 1100€... Das ist heftig, aber sein Geld wert.
Die Leistungskurven sind alle mit Powercommander und ordentlicher Map.

@paolo
deine werte deiner sc57 sind aber auch ordnentlich. Halt mit der Arrows ?
Hast du Diagramme ohne die Anlage ?

@hotta 2000 was ist den Flap ?

Gruss

@ PeteRR war mit Fahrwindsimulation
@ Hotta2000 Klappe im Ansaugtrackt ? Ne ich glaub nicht, aber wo wär das Ding den genau ? Ist mir nicht aufgefallen.... Preis war mit allem.
D.h. PC III USB, Luftfilter, Mapping, Prüfstand, Öl, Sensoreliminator, Sekundärluft deaktivieren.....

Zitat

Original von Fallenangel

@paolo
deine werte deiner sc57 sind aber auch ordentlich. Halt mit der Arrows ?
Hast du Diagramme ohne die Anlage ?

Das Diagramm ist von meiner OEM-SC57. Alles Original, lediglich PClll usb mit Serienmapping ( das kann sich jeder runterladen )

Meine drückte schon aus der Kiste 159PS ( DIN ) am Rad. Die 160 PS am Rad mit PClll im Vergleich zu den 159PS ohne PClll kann unter Messtoleranz verbucht werden.

....hmmm und nach dem Airbox-Umbau und der Abstimung auf die Arrow-Competition-Anlage drückte mein Baby mit dB-Killer 170 PS und ohne 174PS am Rad

Alle Werte Din-PS auf einem Dynojet-250-Prüfstand. Wie gesagt, ein Prüfstand kann noch viel "Messen", Dijon war die Stunde der Wahrheit.
War schon geil mit meinem Heavy-Metall an den R1 und ZX10 vorbei zu fahren. Die Überschussgeschwindigkeit Ende Start/Ziel war nicht ohne.
Muss schon gestehen das es eine Riesengaudi war mit unterlegenem Material, weil doch soooo viel zu schwer und gaaaaar nicht Rennstreckentauglich, ( man muss ja nicht jedem auf die Nase binden wie kreativ man war ) die Konkurenz zu ärgern.
Na ja, zumindest auf der Geraden. In den Kurven steh ich den Anderen so oder so nur blöd im Weg rum zumal die Anderen scheinbar sich immer zuerst 2-3 Kurven erholen mussten um die Schmach zu verdauen von einer Honda auf der Geraden gebügelt worden zu sein.

@Laserrace: Sooooo lächerlich ist die Leistungsangabe seitens Honda doch gar nicht. Umgerechnet auf die Kurbelwelle drückte meine schon aus der Kiste fast 173PS Nach EG wären das immer noch 170PS.

Gruss
Paolo

Edit: @Laserrace: Kannst jetzt ja mal von den 174PS am Rad mit 8% Verlustleistung die Kurbelwellenleistung hochrechnen......autsch "grins"

Zitat

Original von Schräglagen Volke
Dich mal feshthalt damit de uns nicht zuweit vom Boden wegschwebst vor lauter Träumerei
Wird einem sonst ja langsam immer unheimlicher und :grübel: habs nach letztem Umbau noch nicht mal wieder gesehen, aber selbst davor fuhr se sich ja schon bombastisch phänomenal

Man tut was man kann Abgesehen von der Leistungsentfaltung bin ich eigentlich vor Allem auf die Gasannahme ein "bitzeli" ( voll krasses schweizerdeutsches Wort ) stolz. Du durftest ja selber "erfahren" was ich damit meine

Gruss
Paolo

Zitat

Original von Viper
Abgesehen von der Leistungsentfaltung bin ich eigentlich vor Allem auf die Gasannahme ein "bitzeli" ( voll krasses schweizerdeutsches Wort ) stolz.
Gruss
Paolo

Paolo, heißt das nicht schwytzerdütsch ????

Zitat

Original von Kurt

Paolo, heißt das nicht schwytzerdütsch ????

Kurt Genau so

Gruss
Paolo

Viper hast Du das alles selber gemacht oder hast du es machen lassen, wenn ja wo

Hab gesehen das Du aus der Schweiz kommst

Zitat

Original von Viper
"bitzeli" ( voll krasses schweizerdeutsches Wort )

Und das für en Italiener

Zitat

Original von Viper

Man tut was man kann Abgesehen von der Leistungsentfaltung bin ich eigentlich vor Allem auf die Gasannahme ein "bitzeli" ( voll krasses schweizerdeutsches Wort ) stolz. Du durftest ja selber "erfahren"ja war unglaublich (lechz, sabber, schaumvormmund, Samuraischwert zwischen Zähne klemm) nochmal,nochmal, nochmal (lechz) was ich damit meine

Gruss
Paolo

Ich habe null Ahnung wieviel Pferdchen meine auf das Hinterrad drückt, aber mir macht das Ding schon ohne Tuning Angst. Vielleicht sollte ich doch mal auf den Prüfstand damit, damit ich überhaupt eine Vorstellung habe wenn ihr mit den Pferdchen nur so um euch schmeisst.

Gruss

Michael