Ketten- & Beltflucht-Tester

Ist schon ne feine Sache.

Ausser das Kettenrad ist aus Alu.

Aber ob man damit besser einstellt ??? Vielleicht etwas schneller.

SCHÖNE GRÜSSE, BÖRNIE

.

...die Werkstatt sollte sich sowas zulegen, aber privat machst auch der Meßschieber voll und ganz...

ich überleg mir auch so ein laser teil zu kaufen. macht das sinn? die werksmarkierungen zum einstellen sind doch fürn arsch. hab auch ganz brav die suche bemüht und diesen uralt threat wieder geöffnet.

Habe so ein Teil von Louis, hat knapp 50 Euro gekostet und bin sehr zufrieden damit.

besser währe so eine leere wie sie im aprilia forum verwendet wird.
dort wird von der schwingenachse zur hinterradachse gemessen.
dadurch werden leichte werksfehler der schwinge ausgeglichen und das rad ist immer 100% gerade.
MfG
Jürgen

Ein absolut unnötiger Blödsinn ist das!

Wie doof muss man eigentlich sein um sich sowas zu kaufen?

Naja wenn man unfähig ist und die Sehstärke eine Maulwurfs hat, dann wäre soetwas schon von Vorteil...

Verschleißreduzierung? Das ich nicht lache!

Mehr braucht man dazu eigentlich nicht zu sagen... Beim Einstellen der Kettenspannung nach den Markierungen und Augenmass sich zu richten ist schon mehr als ausreichend!

da wird jetzt aber über zweierlei paar schuhe geredet

wie wichtig die flucht bei einer O- ring bzw. X - ring kette tatsächlich ist waage ich auch zu bezweifeln

dass die spur fluchtet, halte ich da auch für wichtiger

... und weil's ja überall fertigungstoleranzen gibt, bedeuten eine fluchtende kette und eine fluchtende spur sicher nicht das gleiche

wenn ich's ganz genau einstellen wollte, würd' ich mir auch eher das zulegen:

quelle: http://www.ktm-versand.de/product_info.p…_Achslehre.html

@ Digit_AL:
hast du die markierungen auf der schwinge schon mal überprüft?
wie bist du vorgegangen?
welche abweichung konntest du feststellen?

Der Laser ist eine feine Sache. Wieso soll er bei einem Alukettenrad nicht funktionieren? Die Markierungen an der Schwinge taugen nach meiner Erfahrung überhaupt nichts. Da hat man das Rad garantiert schief drin.

Die erwähnte Lehre aus dem Apriliaforum, sie wird übrigens nicht dort benutzt, sondern immer am Motorrad, aber von einem Forumsmitglied hergestellt, fktioniert auch sehr gut. Den Laser find ich aber praktischer, weil man damit nicht ums Motorrad herumlaufen braucht und weil er wesentlich kleiner ist und sich auch für unterwegs eignet.

Ich kann mit meiner Brille etwas besser gucken als ein Maulwurf, aber fluchten nach Augenmaß und Markierung? Das sollte nur der machen, dem es egal ist ob sein Hinterrad schief steht, oder nicht. Wenn es nicht zu extrem ist macht das ja auch nichts.

Besonders doof muss man nicht sein, um sich solche Hilfsmittel anzuschaffen. Ein Hang zur Genauigkeit reicht schon

Zitat

Original von erixx
da wird jetzt aber über zweierlei paar schuhe geredet

wie wichtig die flucht bei einer O- ring bzw. X - ring kette tatsächlich ist waage ich auch zu bezweifeln

dass die spur fluchtet, halte ich da auch für wichtiger

... und weil's ja überall fertigungstoleranzen gibt, bedeuten eine fluchtende kette und eine fluchtende spur sicher nicht das gleiche

wenn ich's ganz genau einstellen wollte, würd' ich mir auch eher das zulegen:

quelle: http://www.ktm-versand.de/product_info.p…_Achslehre.html

@ Digit_AL:
hast du die markierungen auf der schwinge schon mal überprüft?
wie bist du vorgegangen?
welche abweichung konntest du feststellen?

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genau das ding meine ich.
ich denke auch das dieses teil genau richtig ist.

MfG
Jürgen

Zitat

Original von MatthiasGPunkt
Wieso soll er bei einem Alukettenrad nicht funktionieren?

weil der laser mit einem magnetsockel am kettenrad fixiert wird

Ist schon klasse, da schreibt man kurz etwas und schon wird man persönlich beleidigt und einem wird unterstellt doof zu sein

Zitat

Original von erixx

weil der laser mit einem magnetsockel am kettenrad fixiert wird

Mein Laser wird mit der Hand am Kettenrad fixiert. Theoretisch könnte es also auch aus Holz sein

sorry, aber ich bin von dem teil augegangen:

quelle: louis; Art-Nr:10003108

@ Matthias:
wie funktioniert das bei deinem laser?
musst du den dann ständig halten? ... dann hast du nur eine hand frei und musst deshalb immer zuerst einstellen und erst anschließend mesen?

Zitat

Original von shgfa
Ist schon klasse, da schreibt man kurz etwas und schon wird man persönlich beleidigt und einem wird unterstellt doof zu sein

Sorry. Aber übertreib jetzt mal nicht gleich.

Hättest das Geld leichter in Kraftstoff o.a. investiert.

MatthiasGPunkt:

Also wenn es jemand nicht schafft seine Kettenspanner ohne diesem Laserteil korrekt auszurichten, dann sollte sich derjenige vielleicht eine BMW mit Kardanantrieb zulegen.

Die Markierungen an der Schwinge sind deutlich zu sehen und haben nicht gerade einen Abstand von 1cm untereinander. Nach Augenmass reicht vollkommen aus. Und einen Hang zur Genauigkeit habe ich als Mechaniker garantiert.

Sonst wäre ich auch im falschen Beruf tätig...

...Ich hoffe nur, dass du auch bei jedem Mal das Kettenrad und den Fuss des "Hilfsmittels" penibelst säuberst bevor du diesen benutzen tust.

Und vergesse nicht das Motor-Öl noch vor den ersten Minusgraden zu wechseln und dann am Besten alle 5000km, weil sonst der Motor vorzeitig kaputt geht!

Auch sollte man die Bremsflüssigkeit während der Winterpause wechseln, da diese ja bekanntlich stark Wasser zieht und deine Bremse dann im Frühjahr schwächer bremst.

Solange es Leute gibt, die sich jeden Zusatz in den Tank kippen und jeden Sch**ß kaufen, solange freut sich ja die Industrie und die Wirtschaft.

Zitat

Original von Gizmo

Die Markierungen an der Schwinge sind deutlich zu sehen und haben nicht gerade einen Abstand von 1cm untereinander. Nach Augenmass reicht vollkommen aus. Und einen Hang zur Genauigkeit habe ich als Mechaniker garantiert.

na dan halt mal einen zollstock an die schwingenaufnahme und messe beidseitig den abstand zur ersten markierung auf beiden seiten.
die ist meist nicht identisch weil die schwinge meist toleranzen aufweist.
dan helfen dir deine markierungen nicht zu 100%.
der reifen fluchtet nicht exakt und fährt sich dadurch schneller ab.

ich hab das erst auch nicht geglaubt bis ich es selber gesehen habe.

MfG
Jürgen

Zitat

Original von zij00939

na dan halt mal einen zollstock an die schwingenaufnahme und messe beidseitig den abstand zur ersten markierung auf beiden seiten.
die ist meist nicht identisch weil die schwinge meist toleranzen aufweist.
dan helfen dir deine markierungen nicht zu 100%.
der reifen fluchtet nicht exakt und fährt sich dadurch schneller ab.

Du bereitest mir richtig Freude.

Das Messen mit einem Zollstock ist für´n Ar**h. Den kannst du benutzen wenn du daheim was an die Wand hängen willst. Willst du mir hier erzählen, dass du diese minimalen Fertigungstoleranzen der Schwinge mit einem Zollstock messen kannst?

Und das der Reifen sich jetzt schneller abfährt weil das Rad [SIZE=7]minimal[/SIZE] dann schräg steht, kannst du deiner Oma erzählen.

Zitat

Original von Gizmo

Sorry. Aber übertreib jetzt mal nicht gleich.

Hättest das Geld leichter in Kraftstoff o.a. investiert.

MatthiasGPunkt:

Also wenn es jemand nicht schafft seine Kettenspanner ohne diesem Laserteil korrekt auszurichten, dann sollte sich derjenige vielleicht eine BMW mit Kardanantrieb zulegen.

Die Markierungen an der Schwinge sind deutlich zu sehen und haben nicht gerade einen Abstand von 1cm untereinander. Nach Augenmass reicht vollkommen aus. Und einen Hang zur Genauigkeit habe ich als Mechaniker garantiert.

Sonst wäre ich auch im falschen Beruf tätig...

...Ich hoffe nur, dass du auch bei jedem Mal das Kettenrad und den Fuss des "Hilfsmittels" penibelst säuberst bevor du diesen benutzen tust.

Und vergesse nicht das Motor-Öl noch vor den ersten Minusgraden zu wechseln und dann am Besten alle 5000km, weil sonst der Motor vorzeitig kaputt geht!

Auch sollte man die Bremsflüssigkeit während der Winterpause wechseln, da diese ja bekanntlich stark Wasser zieht und deine Bremse dann im Frühjahr schwächer bremst.

Solange es Leute gibt, die sich jeden Zusatz in den Tank kippen und jeden Sch**ß kaufen, solange freut sich ja die Industrie und die Wirtschaft.

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Fünffach editiert

Bist Du sicher mir jetzt alle guten Ratschläge die Du kennst gegeben zu haben, oder fällt Dir nicht vielleicht doch noch was ein?

Zitat

Original von MatthiasGPunkt
..... Den Laser find ich aber praktischer, weil man damit nicht ums Motorrad herumlaufen braucht und weil er wesentlich kleiner ist und sich auch für unterwegs eignet.

Und wie oft kontrollierst du dann so die Flucht deiner während du unterwegs bist?

Mal ehrlich, man kanns wirklich übertreiben. Wers denn unbedingt mit einfachen Mitteln kontrollieren will, kann mit dem Zollstock von Schwingenachse zur Hinterradachse messen oder ein noch günstigeres Stück Schnur nehmen.

Zitat

Original von MatthiasGPunkt

Bist Du sicher mir jetzt alle guten Ratschläge die Du kennst gegeben zu haben, oder fällt Dir nicht vielleicht doch noch was ein?

Beim Louis gibt es neuerdings so einen "Kartenleser". Da kann man dann richtig praktisch die Entfernung ausmessen.