Motorumbau

das ist glaub ich ein unmögliches projekt da bei der sc44 die schwinge im motor gelagert ist ...

der sc44 rahmen besteht eigentlich nur aus den oberzügen
(zw lenkkopf und oberer federbeinaufnahme)

Hallo:Ich habe einen SC33 Motor in einer SC28,es muss nichts geändert werden SC 44 geht nicht :)) :)) :)) :))

Dann lieber einen XX Motor einbauen, schau mal bei Döpi nach der hat es schon gemacht.

Hallo
Döpi hat es bei Carsn & Bikes Gruibingen Tel. 07335-7907 machen lassen, Super Arbeit.
Gruß

Zitat

Original von GuntheRR
Dann lieber einen XX Motor einbauen, schau mal bei Döpi nach der hat es schon gemacht.

Ich habe mit dem Gedanken gespielt zumal ich eine gestrandete XX in der Garage hatte.....

Wenn man es nüchtern betrachtet überwiegen aber die Nachteile. Ne gebrauchte SC 44 kommt billiger und kann jeder Händler an der Ecke warten.

Hallo
Hast schon recht, zumal die Schräglagenfreiheit bei einem XX Motor erheblich drunter leidet und das mit dem TÜV ist auch so ein Problem.
Gruß

Hi Leutz,

was sagt der gute Mann vom TÜV zu einem Umbau und was braucht man für Papiere oder Unterlagen , oder braucht man gar nichts??

Stehe gerade auch vor dem Problem und überlege ob ich den Motor einer SC 33 einbaue. Ich habe aber absolut keinen Bock darauf Theater mit dem netten "Freund und Helfer" bei der nächsten Kontrolle zu bekommen.

Zitat

Original von Ralf

Ich habe mit dem Gedanken gespielt zumal ich eine gestrandete XX in der Garage hatte.....

Wenn man es nüchtern betrachtet überwiegen aber die Nachteile. Ne gebrauchte SC 44 kommt billiger und kann jeder Händler an der Ecke warten.

... und ist auch leistungsmäßig nicht schlechter - war vor kurzem bei einem prüfstandlauf einer xx dabei .......

133,8 am hinterrad auf dem gleichen prüfstand hatte meine sc44 134,6 am rad

Zitat

Original von bladeric

... und ist auch leistungsmäßig nicht schlechter - war vor kurzem bei einem prüfstandlauf einer xx dabei .......
133,8 am hinterrad auf dem gleichen prüfstand hatte meine sc44 134,6 am rad

Also meine war noch aus der ersten Serie die ging schon gut.
Auch die 200 cc mehr sind nicht zu unterschätzen. Ich habe mich mal vorsichtig bei des Teufels üblen Vettern erkundigt.
1. Macht (darf) nicht jeder TÜV.
2. Stärkeren Motor einbauen -> der Ingeneur is not amused!
3. Wenn überhaupt wird das richtig teuer!

Ok dann habe ich bei Kainziger angefragt. Antwort sinngemäss:
Lass die Finger von da mechanisch problematisch.
Schräglagenfreiheit, Flucht Kettenrad Ritzel, Motorhalterung etc.
Wenn mehr Dampf dann SC 28/SC33 Motor bearbeiten..

Dann habe ich von der SC 44 gehört 170 Kilo 150 PS und gedacht WOW Gewicht
einer 600er Leistung einer 1000er das muss es sein!

Hi Leutz,

ist zwar ein altes Thema, aber da ich ja recht neu bei Euch bin und genau dieser Motorwechsel bei mir ansteht, muss ich nochmal nachhaken (Puuh!)

Bei meiner SC28 '92 hat sich relativ kurzfristig ein hoher Ölverbrauch eingestellt (>2 l auf 1000 km). Bevor ich nun mit goßen Reparaturen anfange (habe 89000 km auf'n Tacho) denke ich darüber nach mir einen SC33 Motor, mit möglichst wenig Laufleistung, einzubauen.
Geht das uneingeschränkt oder kann ich nur Motoren bis zu einem bestimmten Bj. nehmen "ohne" Änderungen vorzunehmen

Danke im Voraus

Also das mit dem XX Motor Umbau ist zwar tricki, aber auch ned so schlimm.
Umgeschweisst an den Haltern muss da schon mal gar nix werden, jedoch änderungen am Motor vorgenommen!

- Ventildeckel muß verschmälert werden.
- Adapterplatte für die Motoraufhängung
- Auspuffkrümmer anpassen

Tüv Eintrag ist bei sauberer Durchführung kein Problem, kostet ca. 300 - 400 Euro je nach TÜV (Probefahrt etc...)

Der Nachteil der Bodenfreiheit ist aber echt ein Witz! - ich glaube ,das nicht mal 10 % der hier diskutierenden den Motor jemals zum Aufsetzen bringen.
Ich hatte mal einen Umbau gesehen, der mit dem Motor auf der Rennstrecke unterwegs ist, und auch keine Probleme hatte. Zugegeben er hatte das Heck angehoben.

Vorteil ist das der XX Motor den selbe Tachogeber wie die SC 33 ab 98 auch hat.

Die Max Leistung ist zwar tatsächlich nicht so hoch wie die versprochenen 165 PS, aber das Drehmoment ist dafür enorm!!!
und das eine SC 44 original mehr PS hat als eine XX wage ich mal echt zu bezweifeln.

Noch ein Vorteil des XX Motor ist der konkurenzlos seidig weicher Lauf.

Tach

Glaube du wiedersprichst dir selber etwas oder?

http://www.dzt-power.de/leistungskurve…97/Tuning01.htm

XX motor mit adapterplatten is mal dünnschiss aber jeder wie er meint.

Gruss

Der Jan (der keine Blade mehr fährt)

warum wiedersprech ich mir denn selbst?
Soweit ich weiß hatte die SC 44 doch auch nur 125 PS Hinterrradleistung...

Und zur Motoraufhängung gibt es mehrere Konzepte, und da gibt es einen Weg, bei dem man sich das umschweissen sparen kann.

und Drehmoment hat der Motor ja - vergleich doch mal bei ca. 3.000 oder 6.000 Umdrehungen mit anderen Sc 33 , Sc 44 Motoren

Tach

Mein Kumpel baut das gerade und er hatte erst adapter platten und soll ich dir was sagen is müll meiner Meinung nach.

Nun schweisst er um und was soll ich sagen.

Wenn das Geld in Tuning investierst bist besser beraten.

Meine Meinung jeder kann tun und lassen was er will aber wegen zehn PS und vielleicht 15 nm sorry seh ich null Sinn drin.

Gruss

Jan

@eddy

da die bedüsung anderst ist und der 33er vergaser einen drosselklappensensor trägt würde ich um auf nummer sicher zu gehen, Kabelbaum und cdi mit tauschen

wenn du mehr basteln willst, kannst du den 28er vergaser und die 28er CDI nehmen, musst allerdings abstimmen (lassen).

ps: im bereich des thermoschalters (am Block) unterscheiden sich die motoren ebenfalls, kann sein das es mit dem wasserschlauch nicht auf anhieb passt (eher secundär)

mahlzeit

Hi, hab in meiner alten sc28 den 33iger Motor drin! Die ganze hab ich mal gehöhrt Kacke
ist wohl von Leuten die den "Umbau" selbst noch nicht gemacht haben. Es bleibt alles beim alten! Du tauschst einfach nur den Motor und gut ist. Wenn man will, kann man die 33iger Vergaser benutzen. Den Drosselklappensensor braucht man nicht anschließen! Gruß, Heiko