öl

Zitat von Wichti

Ersteres kann ich vollumfänglich unterschreiben:

Trotz aller Warnungen, Legenden und Mythen hatte ich damals - das Möppi war schon mehrere 10000km mit mineralischem oder teilsynthetischem Öl gelaufen - nie auch nur das geringste Problem mit dem vollsynthetischen Motul 300V.

Oft fahre ich sogar 5W-40, was ja eigentlich von Honda nicht empfohlen wird -> null Problemo.

Ehrlich gesagt weiß ich gar nicht 100%ig, wie das Factory Line formuliert ist (Stichwort Voll-/ oder Teilsynthese).

Es hat zumindest rein optisch und olfaktorisch nichts mit dem zu tun, was wir klassisch als "Öl" bezeichnen würden:

Es ist froschgrün und riecht nach Bonbons...

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Mach mal Geschmacksprobe.

Gruß

G.A.C.O.

Zitat von G.A.C.O.

Mach mal Geschmacksprobe.

Generell mal probieren - vielleicht hilft`s ja bei der Gewichtsreduktion...

In eine 10-15 Jahre alte Fireblade, muss man sicherlich nicht unbedingt das teure 300V reinkippen.

Und nein nur weil man ein "normales" Öl fährt, welches aber der Hersteller-Spezifikation entspricht, riskiert man keinen Motorschaden.

Genauso unnötig wie das Öl nach jedem Trackday zu wechseln, wie das manche machen.

So ein Geschisse immer.

In der Moto3 und Moto2 fahren sie normales 5W-40 von LiquyMoly.

Ja aber ich hab gelesen das einer gelesen hat das einer gesagt hat, einer hat das testen lassen und hatte Ölverdünnung. SO!

Im Ernst, sollte jemand Zweifel an seinem Öl haben, kann er/sie mir 30ccm und n 10ner schicken,

dann messe ich die Dichte, Viskosität und VI.

Zitat von Wichti

Generell mal probieren - vielleicht hilft`s ja bei der Gewichtsreduktion...

Pass auf, das macht blind.

Zitat von dunlop

Pass auf, das macht blind.

Das tun fette Frauen auch.