SC 57 zieht nicht mehr durch. Brauche HIFE

Hallo Leute,

ich bin neu hier im Forum und hoffe ihr könnt mir helfen. Ich entschuldige mich gleich falls ich meine Frage hier im falschen Thread geopstet habe.
Kurz zu mir: Mein Name ist Alex und ich fahre schon seit Kindestagen mit 2 Rädern durch die Gegend.
Vor kurzen habe ich mir einen Traum erfüllt und mir eine CBR 1000 RR Fireblade gebraucht gekauft.

Nun zu meinem Problem:

Das Motorrad zieht einfach nicht mehr durch. Ich komme nicht über 230 -240 kmh. Im 1. Gang kann ich die Drehzahlen komplett ausnutzen, jedoch dreht das Motorrad schon im 2. Gang nur bis 10 000 usw.
Ich habe das Motorrad zum Honda Händler nun zur Inspektion gebracht. Dabei hat der festgestellt, dass beim Luftfilter die Stutzen komplett gefehlt haben (wohl ein Einbaufehler bei der 18 000 km Inspektion). Das Motorrad hat also fast ungefilter etwa 8000 km Luft gezogen.
Der Händler meint nun, dass der Motor auseinander genommen werden müsste und genau geschaut werden muss, ob und wie stark etwas beschädigt wurde. Die Reperaturkosten sind mit 2500 Euro etwa veranlagt worden. Ich habe diesem noch nicht zugestimmt. Ich wollte euch fragen ob ihr evt. schonmal dieses Problem hattet oder ob ihr euch denken könnt was meiner Blade fehlen könnte. Nur durch einen nicht richtig aufgesetzten Filter kann so etwas doch nicht kommen...
Hier noch ein Paar Infos:
Motorrad hat laut Prüfstand nur noch 80 PS;
Auspuff wurde kontrolliert (alles in Ordnung-Stellschraube ist richtig und die Klappen funktionieren einwandfrei);
Luftfilter wurde festgeschraubt um zu testen ob es nur an den fehlenden Stutzen liegt allerdings hat das Bike dadurch nur 11 PS mehr.
Es handelt sich nicht um ein Bastlerfahrzeug, das Teil ist supergepfelgt! Ich bin kein Motorradlaie aber komme momentan echt nicht weiter. Ich bitte um Hilfe auch wenn ich neu hier bin.

Schonmal vielen Dank
Grüße Alex

Danke schonmal für die Infos.

Tankentlüftung ist ok.
Benzinpumpe läuft auch.
Kompressionstest lasse ich mal machen. Fehlerspeicher wurde meines Wissens nicht gemacht. Die Fehlerlampe brennt auch nicht...
Das Motorrad hat sozusagen nach und nach abgebaut. Wenn bei dem Kompressionstest herauskommt dass der Druck noch stimmt kann dann sonst etwas am Motor defekt sein?
Mit den Stutzen meine ich die Verbindung zwischen Airbox und Luftfilter.

Zitat von Ex-SP1

Sekundärdüsen der Einspritzung kein Sprit/werden nicht angesteuert?????

Evtl. Kabel lose/defekt??? Kontrollier das mal. Sind die Ferndüsen über den Trichtern....

Ich werde mal alle Kabel überprüfen. Ich hatte schon nachgeschaut ob irgendwelche Teile lose sind aber nichts gefunden. 2 mal schauen kann ja aber nichts schaden

Power Commander ist nicht verbaut.

Danke für die Antwort

Zitat von Fireblade06!

Hast du die Möglichkeit, evtl. durch einen Kumpel die komplette Auspuffanlage umzubauen? Hört sich bissel blöd an, aber vielleicht hast du ein problem mit deinem Kat, der sich verabschiedet.

Wir sind zu Hause eigentlich ganz gut ausgestattet. Bei uns fährt jeder Motorrad Das müsste gehen. Ich hatte noch mit 2 Händler telefoniert und die meinten, dass es auch der Kat sein kann der sich verabschiedet hat. Am Kat habe ich nun allerdings noch nie herumgeschraubt. Woher weiß ich denn, dass der Kat sich verabschiedet hat? Gibt es da spezielle Anzeichen oder ist das so offensichtlich, dass man das merken muss wenn er defekt ist?
Freundliche Grüße Alex

Durch bestimmte Umstände beispielweise bleihaltiges Bezin oder zu hohe Temperaturen kann der Katalysator kaputt gehen. Der Kat würde dann sich wie ein Bimsstein etwickeln. Das heißt er lässt die Abgase nicht mehr richtig durch.
So wurde es mir sinngemäß erklärt. Weiter soll der verrutschen, brechen oder "schmelzen" können. Natürlich alles nicht der Regelfall aber darüber sprechen wir ja auch nicht

So jetz weis ich mehr. Der Honda Händler meinte, dass im 3. Zylinder die Ventile undicht sind. Er schaut jetz da rein um mehr sagen zu können. Bei der Kompressionsdruckprüfung hat das Bike Druck verloren.

Luftfilter sind die originalen von Honda HRC.

Es werden jetz etwa 1200 Euro veranschlagt ist das realistisch ??? Dabei ist die 24 000 Inspektion und die Kompressionsdruckprüfung und der Austausch bzw. Reperatur von den Ventilen.

Freundliche Grüße

Alex