Umbau meiner HRC

Ja Holgi ich darf den TM offiziell dranhaben, die Kiste wurde aus Holland importiert und irgendwie ist der Auspuff mit Seriennummer im Fahrzeugbrief eingetragen. Typenschein X halt
Aber ich denke mal ohne den Killer nützt auch der Ausweiseintrag einen feuchten Hut.....99Db müssen wohl eingehalten werden....und davon ist er wohl weit entfernt und mit dem Killer drin ist er halt um welten schlechter (sogar als mein ausgeräumter Original)...
Dilemma zwischen legal, illegal, otpisch top, leistung flop

...so Kids im Land der Träume...ab in die Garage...

Tja ich muss dem Breiten recht geben. Bin heute ca 240 km mit Originalpott gefahren (z.t. Durch Schneesturm!!!!) und muss rein subjektiv sagen....ist einfach am schönsten zum fahren. Hat durchgehend konstanten Druck und Durchzug und ist nicht so nervig laut. Das mit der Temperatur hat wohl schon seine Auswirkungen, wäre mal interessant....aber genug geprüft und gemappt, jetzt wird gefahren, denn nur darauf kommt es an....

...auf dem Weg nach Dijon...jetzt kann die Kiste endlich mal richtig getestet werden...
Grüsse

Ja....ist halt einfach das Beste....Leustungsmässig

So das Wochenende in Dijon ist passe und die Kiste (und ich) sind heil zurück.....hier das Fazit.

Bike läuft super, in Verbindung mit dem Metzler Interact K3 sehr fein und `unspektakulär` im Vergleich mit der SC57 (war schon viel abenteuerlicher im Grenzbereich).
Die Haftung war super, keine unangekündigten Rutscher u.s.w., nur gegen Schluss am Sonntag dann leicht schwammiger Hinterreifen, da er (vorallem rechts) recht runter war.
Auf der Geraden war blieb ich unüberholt :), heisst die Kiste läuft dementsprechend, bzw. kam ich flott aus der Kurve raus und hatte mi 15/42 eine optimale Übersetzung für Dijon gewählt (ganz knapp in Begrenzer im 6. Gang wenn optimal gelaufen).
Einziges Problem war ein bisschen der Schaltautomat vom Bazzaz, welcher den 6.Gang nicht immer auf Anhieb reinmachen wollte, bzw 2 mal beim Hochschalten vom 3. in den 4. irgendwie in einen Leerlauf fiel. Ich musste jedoch feststellen, dass ich nicht der einzige mit diesem Problem bin.
Die Rundenzeiten waren gegenüber letzes Jahr mit der SC57 und Michelin Power One rund 2-3 Sekunden schneller, also relativ konstant tiefe 1.30 Min und mit der schnellsten Runde von 1.29.04 Min bin ich mehr als zufrieden.
Hatte die Gopro montiert am Heck und diverse Filme (nach hinten und vorne) gemacht, werde diese dann nach Zusammenschnitt (weiss jemand ein gutes Bearbeitungsprogramm??) dann mal auf Youtube stellen.....gibt absolut geile Aufnahmen!!!!

So jetzt muss die Kiste erst mal wieder auf Vordermann gebracht werden und dann gehts Mitte August nach Hockenheim....

Grüsse
Marco

..muss mal nachschauen, obwohl mein Prüfstandkumpel hat die Schaltzeiten gemäss seiner Aussage schon verlängert.....was wäre von deiner Seite empfehlenswert?

@breiter
Werde ich mal testen....merci

Hier ein halbherziges Video....habe noch meine libe Mühe mit Videoprogramm!
http://www.youtube.com/watch?v=HXELXBwXzE0&sns=em

Wir sind in der zweitschnellsten Gruppe gefahren, da hatte es schon ein paar die einiges langsamer waren....in Zukunft muss ich unbedingt in der schnellsten starten. Tue mich dann nur ein bisschen schwer weil ich dann einer der wenigen ohne Reifenwärmer bin. Die ersten 2 Runden sind dann immer ein bisschen heikel....
Die Aufnahmen sind toll nur der Zusammenschnitt war schwierig, zudem hatte es mir in er den Ton verschoben