Kompressionmessung nun hab ich schlechte Laune

Moin Gemeinde,

heute war der Tag der Tage und wir haben meine Blade auseinandergepflückt um meinem Ölverbrauch von ca. 750ml auf 1000km auf den Grund zu gehen.

Im Werkshandbuch stehen ja werte um 1,177kPa

erreicht habe ich mit meiner 97er Blade:

Zylinder#1:0,935
Zylinder#2:0,930
Zylinder#3:0,784
Zylinder#4:0,885

dann die Gegenprobe, ein wenig Öl in Zylinder#3 rein und Werte um 1,200 gehabt, es gab nen sehr langen und sehr lauten Kraftausdruck aus meinem Mund ...

Dann nochmal alle Kerzen wieder rein, Öleinfüllstutzenschraube raus und Finger drauf, hier ist alles normal, kein Überdruck.

Hab im Vorfeld schon mal nen Motoreninstandsetzer angerufen und gefragt was hohnen kostet, sind nur 60€.

Zu den Kolben kann er mir aber erstmal nix sagen, da er keine Abmessungen hat, die gibts erst dann.

Jetzt mal ne Frage an euch wieviel ccm kann man ohne Probleme aus dem Original rauskitzeln so das es noch sehr lange haltbar ist? Auf welche Kosten für Kolben+ Kolbenringe muss ich mich ungefähr einstellen?

Pleullager werden wir auch gleich mitmachen, nicht das nach 10000km gleich die nächste Baustelle vor der Tür steht.

Na mal noch so gucken was sich ergibt wenn wir den Motor öffnen.

Will meine Blade nicht verkaufen, die wird an meinen Sohn, jetzt ist er 5 Jahre alt, vererbt

Da wir ja nun alles öffnen und ich neue Dichtungen brauche, taugen die Dichtungen von Ahtena etwas, die es bei Ebay gibt?

Gruß Bastian

ich hab sie letztes jahr mit 24ooo km gekauft, das kann aber nicht möglich sein, oder war nen heizer am werk. war halt mein fehler sie dann doch so zu kaufen, ist aber nun so.

ich hab jetzt schon viel geld in umbauten und etliche verschleißteile gesteckt da lohnt es sich nicht ne neue zu holen, ist ja nur noch der ölverbrauch

für mein verständnis, wenn kolben und kolbenringe i.O. sind, ist es egal ob man öl reinkippt oder nicht, in beiden fällen sollten die werte gleich sein, sind sie aber nicht. weil wenn dicht, bleibt das öl über dem ölabstreifring oder nicht?

öl nehm ich fuchs 10w40

Wie stellt man nen Druckverlusttest an? Von aussen ist der Motor absolut trocken.

Das die Werte nicht hinhauen hat mir schon das Werkstatthandbuch gezeigt, schnief, 1+2 sind ja fast gleich aber die anderen beiden sind ja echt im keller und wenn mein kumpel hinter mir fährt und ich mal vollgas gebe in hohen drehzahlen hat er nen ölfilm aufm visier

Ventile wurden durch honda überprüft ist alles i.O. habs messprotokoll da, hab ich nämlich machen lassen als ich den rest pulvern lassen hab.

im Handbuch von Honda steht im Kapitel 8.4 Kompressionsdruck 1.177kPa bei 500-600 Umdrehungen und unser Messgerät zeigte die im ersten Post angegebenen Werte an.

wenigstens 750ml auf 1000km

Der Motorinstandsetzer meinte am Telefon, im Normalfall wird das wohl "nachgebohrt" um 0,25 oder so, also nochmal ein wenig größer und dann bestellt er danach die kolben. wie das jetzt alles genau heißt in der fachsprache weiß ich nicht

Der Betrieb ist in meiner Nähe, Motorenwerke Anklam, die gibts schon sehr lange und die machen eben auch Motorräder, mehr weiß ich dazu auch nicht.

Gut dann werde ich mich mit den Druckverlust-Test beschäftigen, mal gucken ob mein Händler das kann.

Nen Gebrauchtmotor kostet wohl auch so um 800€ und da weiß ich immer noch nicht was der dann wieder hat, und vom ebayhändler 1200€ in der Preisklasse bewege ich mich dann wohl aber auch mit Übermaßkolben oder nicht? Gut wenn dann im inneren noch etwas gefunden wird muss es eben auch noch mitgemacht werden, dann ists das eben so. Ventile sind laut Hondahändler i.O. Messprotokol liegt mir vor und ist innerhalb der Toleranzen.

Melde mich wieder

So Motor ist ausgebaut und wird dann am Wochenende zerlegt und dann schauen wir mal weiter ,)

War auch schon auf der Seite von LKM die haben ja auch zur zeit nen legger Angebot, werd mal morgen telefonieren

Hier sieht man noch wie wir das Öl reingekippt haben und man sieht auch das es am Kolben vorbeifliesst
Also nur Schaftdichtungen sind es leider nicht ...

Wenn ichs Buch richtig gelesen habe dürfte der Spalt vom Kolbenring im Zylinder 0,5mm haben, wir reden hier von fast 3mm.
Müsste der Ölabstreifring nicht auch so groß wie der Kolbenring sein?
Leider ist auf diesem Bild nicht zu sehen, das man am Kolben vorbeigucken kann, hatten mal ne Lampe drunter gehalten und haben Licht gesehen

Lager werden neu gemacht, am sitz sind kaum spuren zu sehen

Lager werden neu gemacht, am sitz sind kaum spuren zu sehen

Steuerkette machen wir auch gleich neu, morgen gehts zum Motorenwerk, habs heute leider nicht geschafft. Mal gucken wieviel ccm ich rausholen kann

Im großen und ganzen muss ich sagen hat sehr viel Spaß hemacht und ich bin ne ecker schlauer, nun kann ich sagen: habe mein moped komplett zerlegt. stolz auf brust hau

hab da mal ne Frage zur Kette hinter dem Kupplungskorb, Kupplung haben wir vermessen ist alles i.O. ist auch erst 2500km alt.

Aber die Kette hmm, die ist ganz schön lose, wie stelle ich dort die Verschleissgrenze fest?

Der Korb wackelt minimal, ich denke ich schmeisse die auch gleich raus und das Lager auch, dann ist innen echt alles neu ohman meine Frau wird mich lünchen ...

Habe von nem Bekannten noch nen Tipp bekommen, wenn ich schon alles neu mache, dann doch auch gleich kolben und pleu´s feinwuchten, macht doch sinn oder?