Lastwechsel Schalten

Kettenspannung mal kontrolliert?

Gruss Butzimo

Was ich dazu sagen kann ist dass die SC50 die niedrigen Drehzahlen wohl nicht mag. Alles was unter 3000 ist, da ruckelt meine auch wenn ich zu viel Gas gebe.
Ich sehe das als "normal" an. *Bauartbedingt*
Hat vielleicht auch was mit der Auspuffwalze zu tun.

Aber vielleicht kommt hier ja noch ein anderer Tip oder ne andere Meinung.

Das habe ich auch ab und zu. Manchmal ist monatelang garnichts und dann schonmal an einem Tag öffters.
Es wurde vor ein paar Jahren schon mal was darüber geschrieben, wenn ich mich recht erinnere hat das irgendwas mit der Kupplung/Kupplungskorb zu tun.
Also ich mache mir darüber keine Gedanken mehr

Wenn das Rückeln unter 3k U/min auftritt, dann kann es auch sein dass deiner Druckregler nicht ganz dicht ist.

Sufu; Druckregler

die VFR hat ja auch mit Lastwechseln zu kämpfen.
Das hier ist die Lösung für unser Problem http://www.vfr-oc.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=15454http://www.vfr-oc.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=14824
wir haben da so einen kleinen Nocken eingesetzt, dieser bewirkt das der Gaszug beim Gasgeben erstmal einen minimal längeren Weg hat und dadurch geht die Kiste deutlich weicher ans Gas.
Die lastwechsel sind weg.
Den etwas längeren Weg merkt man beim fahren so nicht, es gibt keine merklichen Beschleunigungsnachteile oder ähnliches.

Komische Geräusche..... HILFE....

Habe es gefunden, der 8 . Beitrag ist interresant

Zitat von Stefan_Rudolph

Wenn ich schalte, fällt mir so in den unteren Drehzahl bereichen auf, und lasse dann die Kupplung los, habe ich ein Rucken drin. Als ob dann die irgendwie aussetzt.

Ich kann zwar wenig mit der Beschreibung anfangen, aber Honda Motoren SC28/33/44/50 .... haben alle ein gewisses Spiel im Antriebsstrang (Getriebe) das ist normal und verbessert die Schaltbarkeit.

Die Lastwechselreaktionen sind doch nicht neu. Gerade zu Beginn der Einspritzära war das üblich, war damals irgendwie Stand der Technik.
Einfach mal ein paar alte Beiträge über unsere SUCHE raussuchen und nachlesen.

Wenn soweit alles in Ordung ist, beschäftige dich doch mal mit der Lösung die ich oben beschrieben habe. Die Einspritzanlagen sind im Grunde gleich, warum sollte es also nicht auch bei einer Blade funktionieren?

Die Lastwechsel Spiel im Antriebsstrang kommen vom Getriebe das hatten auch die Vergaser-Modelle.

Zitat von jual

Die Lastwechsel Spiel im Antriebsstrang kommen vom Getriebe das hatten auch die Vergaser-Modelle.

klar ist das Spiel im Getriebe, Sekundär- und Primärtrieb, aber das harte ansprechen der einspritzung sorgt dafür das du es richtig dolle merkst.

Die Rückdämpfer verschleisen auch, schau sie dir doch mal an.

Das mit dem Gaszug von rocket ist ein guter tipp .

Google mal nach progressiven Gasgrif, ist im Grunde das selbe, nur oben am Gasgrif und nicht unten an der Rolle.

Tjaaaa.......

Gruss Butzimo