lawyer:
Ich mußte nach dem ersten Turn sogar wieder Luft ablassen, weil zu viel drauf war und das Ding sich echt mies fahren ließ (Michelin Einsteiger - Empfehlung).
Mit dem "Profi - Luftdruck" fuhr er sehr sehr gut, aber das Abriebbild...
Der Unterschied beträgt genau 0,2 bar.
Werde da noch einmal etwas experimentieren.
@all:
Wenn im Winter wieder geschraubt wird, werde ich das Federbein überholen lassen.
Ihr scheint ja recht gute Erfahrungen gemacht zu haben. Und preislich ist es nur ein Bruchteil vom Schwedengold...
Aufreißen von (Renn-) Reifen - warum?
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- Sonstige
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Wichti -
18. September 2018 um 08:58 -
Erledigt
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- Offizieller Beitrag
Großes Thema bei dem Gummi ist die fehlende Eigendämpfung. Kann dies Dein Fahrwerk nicht übernehmen, reißt der Gummi extrem schnell auf. Stimmt dann noch die Temperatur nicht, dann wird das Problem noch größer. Ich persönlich kam bisher nur mit dem Vorderrad klar!
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Meistens ist es doch der Luftdruck. Beim Michelin heiß gemessen... also direkt nach dem Fahren nicht mehr als 1,7 bar, am besten sind 1,6 - 1,65.
Das originale Federbein kann man gut überarbeiten lassen. Das hab ich bei Hechi (pt-race) machen lassen und es funktioniert super. -
Ich finde die Gummis vom reinen Fahrgefühl her echt nicht schlecht.
Aber es sind halt auch die, die noch eher als die Pirelli - Slicks aufreißen...
Das mit dem Druck werde ich penibelst kontrollieren und wohl oder übel mal das Federbein überholen lassen.
Tips, wer das gut kann, wurden ja gegeben. -
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Iss zwar kein Rennreifen, trotzdem ne Frage dazu. BT RS 10
Hab ihn für SaRi neu montiert und mit 1,8 heiss 2 Tage gefahren also insgesamt ca. 220 km.
Fahrwerk letztes Jahr durch Profi eingestellt.
Ich weiss, Sari geht hauptsächlich links rum, war aber doch überrascht.
Der Conti Race attack Endurance hatte letztes Jahr einwandfreies Bild nach Osche und Sari. hatte ihn nur wegen des Alters runtergemacht. -
Find ich jetzt nicht schlimm.
Möglich das weniger Luft oder bisschen andere Dämpfung hülfe, aber...
Ich! würde ihn jetzt umdrehen und gut.
Bei mir liegts aber auch mit an der Fahrweise. -
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Danke, Chris!
Ich werde ihn wohl nächstes Jahr in Osche weiternutzen.
Da gehts ja hauptsächlich rechts rumVielleicht liegt es auch daran, dass ich nach Instruktorturn 3 Sekunden "schneller" geworden bin
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Vielleicht liegt es auch daran, dass ich nach Instruktorturn 3 Sekunden "schneller" geworden binAch so, und dann hast du vergessen den Reifen auf deine schnellere Rundezeiten zu kalibrieren oder wie?
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Ach so, und dann hast du vergessen den Reifen auf deine schnellere Rundezeiten zu kalibrieren oder wie?
Eher wohl daran, dass der Bridgestone weicher ist und mehr Grip bietet als mein alter Conti Race Attack.
Werde in Osche Luftdruck mal um 0,2 senken.
Egal, -
SaRi ist immer komisch und noch komischer seit dem neuen Asphalt aber bisher habe ich viele getroffen, die mit V02 dort sehr gut zurecht gekommen sind bezüglich Laufbild.
Gruß
G.A.C.O. -
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Find ich jetzt nicht schlimm.
Nee, kannste noch eine Weile fahren, bevor er irgendwann leicht das Schmieren anfängt.
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Also meine Erfahrung mit den aufreißenden Reifen ist zu wenig Dämpfung. Bin früher mit einer PC40 Rennstrecke gefahren. Zug - und Druckstufe zugekesselt und trotzdem sind die Reifen (vorne und hinten) aufgerissen. Ich habe Gabel und Federbein bei HH Racetec überarbeiten lassen. Danach nie wieder einen Reifen kaputt gefahren. Ich würde das originale Federbein von einem Spezi umbauen lassen, dann funzt das. Der kann dir Zug - und Druckstufe umarbeiten und somit hast du mehr Dämpfungsreserven.
Gruss
Daniel -
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bei HH Racetec überarbeiten lassen.
Genau da habe ich gerade angefragt, nachdem ein größerer Mitbewerber aus dem nördlichen Westen geäußert hat, so überlastet zu sein, daß man gar nicht mehr telefonieren oder mailen könne.
Der nimmt bis Juli (!!) keine Aufträge mehr an.
Na, dann schauen wir mal, was der Kollege aus dem Süden so schreibt... -
Genau da habe ich gerade angefragt, nachdem ein größerer Mitbewerber aus dem nördlichen Westen geäußert hat, so überlastet zu sein, daß man gar nicht mehr telefonieren oder mailen könne.Der nimmt bis Juli (!!) keine Aufträge mehr an.
Kann nur der Franz gewesen sein
Spricht für seine Arbeit
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Frag mal beim Motorsport Lutz in Konz nach. Der ist im Bereich Fahrwerkstechnik top. Ich kenne ihn persönlich und er hat mir schon einige Serienfahrwerke bestens optimiert. Er war bis vor ein paar Jahren Honda Händler und ist jetzt Yamaha Händler.
https://www.lutz-motorsport.de/
Nach Bernd Lutz fragen.
Gruss
Daniel -
Fahrwerk muss zu Mopped, Strecke, Bedingungen, Fahrer, Fahrstil passen und eingestellt sein. Dann die richtige Reifenwahl mit passenden Druck und es sollte keine oder weniger Probleme mit Reifen geben.
Gruß
G.A.C.O. -
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Kann nur der Franz gewesen sein
Rrrichtig...
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