Tach allerseits!
Hatte heute mal das Vergnügen eine S1000R und eine R1250R Probe zu fahren. Einen direkten Vergleich beider Maschinen hab ich bisher nirgends finden können.
Hier mal kurz meine amateurhaften Eindrücke:
S1000R:
Bereits beim Draufsetzen schoss mir die Herkules Prima 5S in den Kopf. Die Sitzposition war gefühlt irgendwie die Selbe, ebenso das gefühlte Nichts an Fahrzeuggewicht.
Beim Anfahren war ich etwas überrascht wie giftig die doch sofort anzog. Durch die kurze Übersetzung steht sie immer gut im Futter und selbst bei 50 im 5. macht sie keine Mucken und dreht sauber weg.
Das Fahrwerk ist schon sehr knackig, nach meinem Empfinden etwas zu nervös. Die verschiedenen Modis merkt man zwar aber entspannt fahren war mir mit dem Ding nicht möglich.
Was mir sehr oft gehörig die Linie versaute war der extreme Fahrtwind. Der nahm mir auch mehr oder weniger den Spaß am leisen Motor. Der röhrt nur hinten raus und ab 120 hörte ich nichts mehr. Ansauggeräusche auch Fehlanzeige.
Die S hab ich im allgemeinen als relativ anstrengend empfunden. Der Motor hängt echt gut am Gas aber dieses konsequent und permanent anstachelnde Giftige in Verbindung mit dem nervösen Fahrwerk waren mir zu viel des Guten.
R1250R:
Beim Draufsetzen war ich bereits daheim. Sensationell, da passt alles. Montiert war die hohe Sportsitzbank. Das 40Kg-Mehrgewicht merkt man im Stand schon etwas, es ist aber nicht der Rede wert.
Erster Gang geschmeidig rein und vom Hof rollen. Dann gemütlich durch den Ort Richtung LS. Der Boxer läuft unaufgeregt und ist trotzdem immer akustisch präsent. Seidenweiche Gasannahme.
LS erreicht, zweiter Gang bei ca. 40 drin und den Laster geschmeidig überholen wollen. Gas auf- was für eine Sau! Der Boxer hämmert nach vorne als gäbe es kein Morgen mehr! Da ist nix nervös oder anstrengend, das ist souverän. Der Schaltautomat ist eine Wucht. Wie der Boxer damit beim Gangwechsel ballert auch.
Enges Kurvengeschlängel ein echter Traum. Selbst in schnellen Kurven war ich auf Anhieb um einiges schneller als mit der 1000er. Der Fahrtwind ist um ein vielfaches geringer und störte mich überhaupt nicht.
Niedertouriges Fahren geht, der Boxer läuft aber ab 2000 erst richtig schön.
Bremsen tun sie übrigens auch gut. Is ja auch nicht schwer, meine Referenz ist meine 28er.
Alles in Allem verliert in dem direkten Vergleich für mich die 1000er.
Da ist mir zuviel Rennstreckentechnik drin, die 1250er kann auf der LS das alles angenehmer.
Hab noch was vergessen:
Beim Runterschalten an der 1000er kam es mir oft so vor als würde das Kupplungsseil irgendwo hängen. Der Verkäufer meinte das liege an der Antihoppingkupplung. Das war schon etwas komisch und störend.