Wo ist der fehler im Bild 2?
SC44 Motor mit 51000 Km
Bild 1
Bild 2
Sowas habe ich in 27 Jahren Beruf als KFZ Mechaniker auch noch nicht gehabt eine Gebrochene Kurbelwelle
da ist wohl win neuer Motor fällig 
Wo ist der fehler?
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Timo.S -
18. November 2012 um 13:31 -
Erledigt
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Shit happens es gibt immer ein erstes mal.Was ist denn sonst alles noch schrott gegangen.
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Das am Motor irgend was ist habe ich beim Kauf gewust.
Dafür war sie sehr günstig mit LKM bearbeiteten Zylinderkopf, Gilles Rastenanlage und Shiftholder, Akra Komplettanlage (Voll Titan Carbon ), BKG Gabelbrücke mit Öhlins Lenkungsdämpfer, Synto Brems und Kupplungshebel, Öhlins Ferderbein, MRA Scheibe, und weiteres Zubehör was es dabei gab.
Was ich bis jetzt gesehen habe nur die Kurbelwelle und das eine Pleul mit Lagerschale.
Was bekommt man für einen LKM bearbeiteten Zylinderkopf und ein SC44 Getriebe?
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Das ist das Risiko von getunten Motoren, wäre er orginal geblieben wäre das sicherlich nicht passiert.
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siehst du doch.was du von nem lkm getunten kopf bekommst....
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Der Fehler liegt da drin, das da was von LKM dran gemacht wurde.
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LKM Gibt doch garantie auf ihre gemachten motoren einfach mal bei denen melden. was würde der kopf kosten??
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Kurbelwelle sieht unbearbeitet aus, oder? Also original.
Ursache dürfte wohl das Pleullager gewesen sein. Passiert sicher nicht oft, das so etwas eine Kurbelwelle knackt. Kaputte Blöcke sieht man dann ja oft.
Wer auch immer LKM ist, solange sie nicht die Pleulager gewechselt haben, dürften sie mit dem Schaden nix zu tun haben.
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und wenn auch ein kolben geklemmt hat?
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Der Motor gehört sowieso komplett geöffnet. Wenn da die KW bricht, dann hast du Metallsplitter. Wenns blöd hergeht, werden die dann mit dem Öl an ungünstige Stellen gespült.
Also aufmachen, Foto machen und hier posten
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Wer auch immer LKM ist, solange sie nicht die Pleulager gewechselt haben, dürften sie mit dem Schaden nix zu tun haben.
Vielleicht doch, wenn Leistungs- bzw. Drehmomentsteigerung die Kurbelwelle zu stark belasten.
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Wenn die Kurbelwelle der SC44 so wenig Reserven hat, dann wäre das schon aufgefallen.
Vielleicht ist es auch ein simpler Fertigungsfehler. -
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Vielleicht doch, wenn Leistungs- bzw. Drehmomentsteigerung die Kurbelwelle zu stark belasten.
Naja LKM und Leistung kann schon mal nicht zusammen passen
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Zitat von »Oliver_E30« Wer auch immer LKM ist, solange sie nicht die Pleulager gewechselt haben, dürften sie mit dem Schaden nix zu tun haben. Vielleicht doch, wenn Leistungs- bzw. Drehmomentsteigerung die Kurbelwelle zu stark belasten.
Wenn die Kurbelwelle der SC44 so wenig Reserven hat, dann wäre das schon aufgefallen.
Vielleicht ist es auch ein simpler Fertigungsfehler.Vielleicht ist es ein Wasserschlag gewesen. Der enorme Druck der dabei entsteht kann sowas schon verursachen.
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Verschlissene Kurbelwellenlager können bei der Laufleistung schonmal vorkommen^^man weis ja auch nicht wie der Motor vorher immer rangenommen wurde und ob die regelmäßige Wartung ein Thema war.
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