Hab gestern Ölwechsel gemacht und siehe da das Magnet von der Schraube hatt sich gelöst und man konnte es rausziehen,schöne schei... wenn das in den Motor gekommen wäre. Was haltet ihr davon garnicht mehr die dinger benutzen oder wie.
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Ich hab nur gewartet bis so was passiert 
. Wollte mir des Ding auch holen aber dann ist mir in den Kopf gekommen das der Magnet abhauen könnte.
Deshalb den Schund weg lassen und jede Saison neuen Ölwechsel machen und das Öl bleibt reine 
Hab auch keine mit Magnet drin 
mach dafür alle 5000km nen Ölwechsel...
In den Ölkreislauf wäre der Magnet nicht gekommen, da der Ansaugschnorchel ein feinmaschiges Sieb hat.
Waren denn überhaupt Späne am Magneten?
Ich schätze mal: Nein!
Eine Magnetablassschraube ist überflüssig wie der Pimmel am Papst...
Eine Magnetablassschraube ist überflüssig wie der Pimmel am Papst...
Der war gut! 
So ne Magnet-Schraube bringt nicht unbedingt den Wahnsinnsnutzen, da Metallteilchen entweder im Sieb der Ölpumpe hängenbleiben oder, wenn zu klein sind, im Ölfilter.
Alles was so groß ist, dass es sofort aus dem Ölkreislauf raus müsste, ist warscheinlich schon dehalb schlecht, weils ja irgendwo fehlt. Wenn die Metallteile also groß genug sind ist der Motorschaden bereits vorprogrammiert. Da reisst dann auch die tolle Magnet-Ölablass-Schraube nichts mehr raus
Welch dreiste und bösartige Unterstellung! Die Mitglieder der katholischen Führungsriege würden doch NIEMALS gegen ihre selbstauferlegte sexuelle Abstinenz verstoßen, da sich in diesem Verein nur um absolut fehlerfreie fast göttergleiche Personen handelt 
So nach dem Motto: "Ungeöffnet zurück und beim Pissen verschlissen"
Aber der Spruch von Behre ist Granatengeil 
[quote='Opel70','index.php?page=Thread&postID=1459898#post1459898']Hab gestern Ölwechsel gemacht und siehe da das Magnet von der Schraube hatt sich gelöst und man konnte es rausziehen,schöne schei... wenn das in den Motor gekommen wäre. Was haltet ihr davon garnicht mehr die dinger benutzen oder wie.
quote]
Ist aber mal echt ´ne interessante Info. Man will ja nur das beste für die Dicke, daher hab ich mir auch eine Schraube mit Magnet zugelegt und wollte sie beim nächsten Ölwechsel (nächste Woche) verbauen.
Das der Magnet rausfallen könnte hab ich nicht in betracht gezogen.
Ich wechsel sowieso jede Saison oder spätestens nach 5-6 Tsd Kilometer.
Ich lass mal die Magnetoschraube lieber weg....
Ach @:Christian, ich fand den auch gut 
Magnetische Ölablassschrauben gehören für mich auch zu den Dingen, die die Welt nicht braucht. Wenn Späne im Motor sind, dürfte er eh hin sein!
Ölablassschrauben stammen einfach noch aus einer Zeit, als es noch keine Filterung des Öls durch Ölfilter gab. Da hat man einfach geguckt, dass die Teile an der tiefsten Stelle des Ölsumpfs bleiben und nicht wieder mit durch den Motor gezogen werden. Ganz schön retro eigentlich
Beim letzten Öl-wechsel bei einer KTM LC4, die hatte auch so eine Ölablassschraube (magnetisch), waren ordentlich Metallspäne dran 
Die behaupten sogar, daß das normal wäre
Beim letzten Öl-wechsel bei einer KTM LC4, die hatte auch so eine Ölablassschraube (magnetisch), waren ordentlich Metallspäne dran
Die behaupten sogar, daß das normal wäre
War sie nagelneu.
Nein, hatte schon ca. 15tkm
und ich hoffe es war nicht ihr erste Öl-wechsel
Der Abrieb, der sich im Öl befindet, dürfte zum allergrößten Teil nicht magnetisch sein (Alu, Kupplungsbeläge etc.). Der Nutzen ist daher meiner Meinung nach eher fragwürdig.
Beim letzten Öl-wechsel bei einer KTM LC4, die hatte auch so eine Ölablassschraube (magnetisch), waren ordentlich Metallspäne dran
Die behaupten sogar, daß das normal wäre
So eine Maschine hatte ich auch mal. Da waren bei jedem Ölwechsel ganz feine Späne dran.
Welches Modell hast du? 600er, 620er oder 640er?
Meine 600er hatte kaum Gleitlager verbaut, selbst die Nockenwellen waren mit Rollenlagern ausgestattet.
Aber die Motoren sind von der Haltbarkeit eh nicht der Renner...
Der Abrieb, der sich im Öl befindet, dürfte zum allergrößten Teil nicht magnetisch sein (Alu, Kupplungsbeläge etc.). Der Nutzen ist daher meiner Meinung nach eher fragwürdig.
Stimmt! Die einzigen magnetischen Teile sind der Ventiltrieb samt Nockenwellen, Pleuel, Kurbelwelle und Getriebewellen.
Wenn eines der genannten Teile defekt ist und Späne verursacht, dann hilft dir die magnetische Ablassschraube auch nicht mehr.
Nur das ihr mal gesehen habt wie so ein Magnet aussehen kann....
th
Kein Fake 
.
