Honda 900 rr sc28 19 Jahre standzeit baujahr 1992

Ich denke auch daß das komplette überholen des Motors nicht die billigste Lösung sein wird aber Billig ist im Nachinein meist Teuer.
Wenn Du dich dazu durchringen kannst das komplett machen zu lassen hast eine quasi neuen Motor (die Lagerschalen naturlich nicht vergessen).
Klar daß Du so schnell als möglich fahren möchtest aber nicht sauber arbeiten holt einen meistens schnell wieder ein.

Ich habe die Erfahrung beim Kauf meiner CB gemacht daß das Geld nur kurz weh getan hat und die 3 Jahre (so lange habe ich die jetzt) soviel Freude gehabt habe beziehungsweise habe das Loch im Geldbeutel schnell vergessen lies(habe für meine 2 Jahre alte NC700X welch ich neu gekauft hatte einen ordentlichen Preisverfall hinnehmen müssen dank der NC750 die ein halbes Jahr danach auf den Markt gekommen ist und die 700er ersetzt hat).
Gilt auch für die Umbau und Anbauteile.
Auspuff war nicht der günstigste sowie die Kellermann Blinker das Windschild und die HRA und der Bugspoiler waren auch nicht an der unteren Preisgrenze zumal die noch lackiert und eingetragen werden mußten.
Aber mir gefällt das nach wie vor sehr nur die Felgen müssen noch etwas Kosmetik bekommen (weiß da nur noch nicht was und wie).

Gut, dann ist der Kopf also in Ordnung. Wenn der Ventilschaft nicht angefressen ist, kannst du die Pipiventile sogar reinigen und polieren.

Wenn du einen SC28 Motor hast wo die Buchsen noch gut sind und Gehauese in Ordnung kriegst du es hin. Nein viel Werkzeug brauchst du nicht. Kupplungskorbhalter ggfls.

Das haengt vom Zustand des Motors ab den der anbietet. Versuch Fotos zu bekommen von Gehaeuse und Zylinderlaufbahnen.

Ansonsten bekommst du das hin, da bin ich sicher. Ist kein Hexenwerk.

Lach zur Not schick den ganzen Bausatz zu Michael, der freut sich.

Zitat von gulli

Habe einen bei kleinanzeigen angeschrieben der hat wohl ein zerlegten motor!

Lass sowas lieber... zerlegt wurde der nicht ohne Grund.
Und von wegen einfach n anderes Gehäuse und dort dein Kolben/Kurbelwelle einbauen....
Die Lagerschalen müssen nach Toleranz ausgewählt werden... und Zylinder sollte man immer ausmessen, Verschleiß ist zwar selten, echte Schäden sieht man, aber es gibt gelegentlich Verzug.

Ist es denn ein grosser preislicher Unterschied ob du deinen lieber aufbohrst. Dann weisst du was du hast.

Kreuzschliff und keine Vertiefung von den Kolbenringen im OT.

Ich halte es immernoch für ne schlechte Idee....

Ich haette da auch kein so gutes Gefuehl mit.

Tauschmotor kann auch Schrott sein und ist genauso teuer. Dein Motor hat eine sehr gute Basis.

Lol ansonsten kannst du den auch so lassen, dann haut er zwar Oel raus aus dem Zylinder aber schlechter als ein schlechter Austauschmotor wird er nicht laufen.

Lol oder so. Aber da ist genug Luft zum bohren auf jeden Fall noch sonst.

Die laueft damit ganz normal. 1 mm ist ueberigens dann genau SC33 Kolben. Manche haben tiefe Riefen von oben nach unten und laufen ohne Ende. Z. B. sogar die SC50 im 50 000 test als sie rauskam. Total tiefe Riefen. Und trotzdem halten sie ewig.